拿什麼拯救你 中國汽車傳感器產業?

 

“中國汽車傳感器95％以上的市場份額，都掌握在外資企業手裏”
、“整車企業和ECU廠家寧願多給國外廠家幾百萬的專利費用，也不願意用國產傳感器”、“國產傳感器現在還是靠模仿國外產品，而且企業規模小
，產品更是進入不了主流市場”……

 

在如內燃機展、零部件展等眾多行業展會上，經常看到這樣一種現象：展館中央的核心位置總是被博世
、德爾福這樣的跨國零部件巨頭占據

，展位氣派豪華、台前人頭攢動；erchangguanbianyuandeyixiexiaozhanweizexiandexiangdanghansuanhelengqing，wangwangkongjianzhigoubaifangyizhangzhuoziheshaoliangzhanpin，liangsangegongzuorenyuanyinwurenwenjin
，zhinengluomodiwangxiangchangguanneiyongdongderenchao。

 

在這些小展位裏，不乏一些本土的汽車傳感器企業，他們務實、勤奮、孜孜不倦地研發和生產，卻始終難以得到配套廠商的重視；眼看著傳感器需求量如核裂變般劇增，卻隻能將國內市場這塊誘人的蛋糕拱手讓人。這不禁讓記者產生疑問：難道國內就做不出性能和品質過硬的傳感器嗎？這種被外資企業牽著鼻子走的日子，還要過多久？

 

“空心化”的尷尬

 

“汽車向智能化、電子化發展的過程中必然離不開傳感器。”zhongguoneiranjigongyexiehuifumishuchangweianlijieshaoshuo
，yiqichefadongjiweili，qiyunzhuanguochengzhongfachuderenhezhilinghexinhaodouxuyaotongguochuanganqilaihuoqu，ranhouchuandigeifadongjidedanao——ECU（中央處理器），ECU再根據事先設定好的方式通知各執行部門來配合實現。形象點說
，傳感器就相當於人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信號傳遞給大腦
，大腦再支配手腳來進行跑跳運動。

 

如今的內燃機已然成為一個帶有網絡和神經的“生命活體”，erchuanganqijiushifadongjideshenjingmoshao。shishishang，chuledonglixitongzhiwai，chuanganqihaiguangfanyingyongzaianquanguanlixitonghecheshenshushixitongdenggegefangmian，youqizaipaifangfaguijiakuaishengji
、自動駕駛熱度逐漸高漲的當下
，與尾氣處理和自動駕駛相關的傳感器更是行業關注的焦點。

 

可以說，沒有傳感器技術就沒有現代汽車，這意味著汽車電子化越發達、自zi動dong化hua程cheng度du越yue高gao
，對dui傳chuan感gan器qi的de依yi賴lai性xing就jiu越yue大da。有you數shu據ju顯xian示shi，一yi輛liang普pu通tong家jia用yong轎jiao車che上shang大da約yue安an裝zhuang幾ji十shi個ge傳chuan感gan器qi
，而er豪hao華hua轎jiao車che上shang的de傳chuan感gan器qi數shu量liang可ke多duo達da幾ji百bai個ge。毫hao無wu疑yi問wen的de是shi，未wei來lai汽qi車che上shang的de傳chuan感gan器qi數shu量liang還hai將jiang呈cheng幾ji何he倍bei數shu增zeng加jia。

 

 

作(zuo)為(wei)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)大(da)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)，中(zhong)國(guo)更(geng)是(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)發(fa)展(zhan)的(de)沃(wo)土(tu)。近(jin)年(nian)來(lai)市(shi)場(chang)容(rong)量(liang)急(ji)劇(ju)擴(kuo)大(da)
，專(zhuan)家(jia)一(yi)致(zhi)認(ren)為(wei)中(zhong)國(guo)傳(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)場(chang)正(zheng)進(jin)入(ru)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)期(qi)。但(dan)遺(yi)憾(han)的(de)是(shi)，與(yu)國(guo)外(wai)傳(chuan)感(gan)器(qi)產(chan)業(ye)相(xiang)比(bi)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)尚(shang)未(wei)形(xing)成(cheng)獨(du)立(li)的(de)產(chan)業(ye)。“國內傳感器市場的需求量是上千萬億級的，每年的進口額都不低於1700億元，可惜這麼大的體量卻大多被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據，國內企業多數隻能做一些低端產品如水溫和壓力傳感器等。像國五、國六階段尾氣處理必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術含量的產品
，目前國內還是完全依賴進口，想模仿都模仿不明白。”吉林省德沃思汽車電子元件有限公司（以下簡稱“德沃斯”）總經理李鬆林無奈地說道。

 

無錫隆盛科技股份有限公司高級戰略顧問薛祖興也對此表示認同，“的de確que
，大da部bu分fen國guo產chan傳chuan感gan器qi在zai品pin質zhi上shang和he國guo外wai產chan品pin還hai有you一yi定ding差cha距ju，所suo以yi很hen難nan進jin入ru主zhu流liu市shi場chang
，多duo數shu產chan品pin出chu口kou到dao國guo外wai要yao求qiu不bu高gao的de維wei修xiu市shi場chang，作zuo臨lin時shi替ti換huan之zhi用yong。”

“產業基礎薄弱”、“產品技術水平偏低”、“產品種類欠缺”、“企業產品研發能力差”
，這是記者在采訪中經常聽到的幾個高頻詞彙，用魏安力的話總結來說就是：目前國內傳感器產業的‘空心化’非fei常chang明ming顯xian，主zhu要yao體ti現xian在zai兩liang方fang麵mian，一yi是shi傳chuan感gan器qi的de內nei部bu芯xin片pian技ji術shu都dou掌zhang握wo在zai外wai資zi手shou裏li，二er是shi傳chuan感gan器qi這zhe一yi核he心xin部bu件jian在zai我wo國guo汽qi車che產chan業ye鏈lian條tiao中zhong屬shu於yu整zheng體ti薄bo弱ruo甚shen至zhi是shi缺que失shi的de狀zhuang態tai。

 

發展遭遇重重牽絆

 

為何中國作為傳感器的需求大國
，卻不是研發生產的強國？魏安力一針見血地指出：起步晚。此前我國在傳感器市場中多涉足大眾化的日用品電器領域，對汽車領域的專業化研究太少
，待國內汽車保有量達到2000萬～3000萬輛之時
，國人才意識到傳感器的重要性
，但這一市場早已被外資企業占領。

 

那國內在這一領域的起步到底有多晚
？據了解，以氮氧化物傳感器為例
，博世早在30多年前就開始進行產品開發，而我國足足晚了約10年。“不僅如此，缺少資金投入也是主要製約因素。”李鬆林介紹說：“我(wo)個(ge)人(ren)就(jiu)有(you)好(hao)幾(ji)個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)發(fa)明(ming)專(zhuan)利(li)，尤(you)其(qi)是(shi)非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)擋(dang)位(wei)電(dian)子(zi)開(kai)關(guan)技(ji)術(shu)，填(tian)補(bu)了(le)國(guo)內(nei)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)的(de)空(kong)白(bai)，但(dan)由(you)於(yu)資(zi)金(jin)問(wen)題(ti)
，該(gai)技(ji)術(shu)隻(zhi)能(neng)‘躺在那裏睡覺’。”

 

李li鬆song林lin告gao訴su記ji者zhe，傳chuan感gan器qi的de研yan發fa投tou入ru動dong輒zhe上shang千qian萬wan甚shen至zhi上shang億yi元yuan
，一yi般ban民min營ying企qi業ye根gen本ben沒mei有you這zhe個ge資zi金jin實shi力li，也ye缺que乏fa融rong資zi渠qu道dao
，隻zhi能neng靠kao微wei薄bo的de盈ying利li進jin行xing斷duan斷duan續xu續xu地di投tou入ru。“就算投入了資金，沒有個7～8年也見不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益
，所以根本沒人願意給我們投資，做實業難就難在這裏。”他說。

 

“即便研發出了產品
，國內企業在實際應用層麵的經驗也極度欠缺。”山東國瓷功能材料股份有限公司（以下簡稱“國瓷”）fuzongjinglisongxibinjieshaoshuo，chuanganqiyingyongshiyaohefadongjijizhenggechuandongxitongjinxingpipeishiyan，danguoneizaishiyanhuanjieshangdeshebeiyanzhongluohou，daozhiwufazhenzhenglejiechanpinhouxudepipeixingjikekaoxing。youshirenweimeiyouwentidechanpinyidaokehunalijiuchuxianguzhang，zuizhongshikehuduiguochanchuanganqishiquxinxin。

 

除了缺乏匹配試驗外，國內企業在質量管理理念上也亟待轉變。“我wo們men有you些xie技ji術shu水shui平ping的de確que達da到dao了le，但dan穩wen定ding生sheng產chan卻que無wu法fa保bao證zheng，比bi如ru一yi些xie日ri本ben企qi業ye在zai汽qi車che和he消xiao費fei類lei電dian子zi傳chuan感gan器qi生sheng產chan上shang使shi用yong的de是shi兩liang套tao管guan理li係xi統tong
，而er國guo內nei大da多duo是shi同tong一yi個ge係xi統tong和he同tong一yi批pi管guan理li人ren員yuan
，所suo以yi生sheng產chan出chu的de產chan品pin往wang往wang很hen難nan達da到dao汽qi車che對dui於yu穩wen定ding性xing、可靠性和匹配性的要求。”宋錫濱說道。

 

沒(mei)有(you)資(zi)金(jin)支(zhi)持(chi)本(ben)已(yi)舉(ju)步(bu)維(wei)艱(jian)，而(er)研(yan)發(fa)出(chu)的(de)產(chan)品(pin)又(you)因(yin)種(zhong)種(zhong)問(wen)題(ti)，無(wu)法(fa)得(de)到(dao)客(ke)戶(hu)的(de)認(ren)可(ke)
，產(chan)品(pin)銷(xiao)路(lu)堪(kan)憂(you)更(geng)致(zhi)使(shi)進(jin)一(yi)步(bu)研(yan)發(fa)的(de)步(bu)伐(fa)受(shou)阻(zu)，這(zhe)是(shi)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)大(da)量(liang)弱(ruo)、小
、散
、亂的傳感器企業現狀的真實寫照，多數企業就在這樣的惡性循環中苦苦掙紮。

 

抓基礎擴大產業規模

 

“其實行業內曾討論過，傳感器這麼小的東西
，采購成本也不高，到底要不要自己做？”在魏安力看來，我國要自己建立起完善的網絡通信係統，傳感器這一關鍵領域絕對不能拱手讓於他人。

 

魏wei安an力li告gao訴su記ji者zhe，不bu能neng忽hu略lve的de是shi，近jin年nian來lai國guo產chan傳chuan感gan器qi領ling域yu已yi經jing湧yong現xian出chu一yi批pi很hen出chu色se的de企qi業ye，如ru為wei傳chuan感gan器qi提ti供gong基ji礎chu材cai料liao見jian長chang的de國guo瓷ci
，是shi世shi界jie上shang很hen多duo大da型xing生sheng產chan企qi業ye的de重zhong要yao供gong貨huo商shang，尤you其qi鈦tai酸suan鋇bei材cai料liao能neng占zhan到dao世shi界jie市shi場chang份fen額e的de40％
；而常州聯德電子有限公司的傳感器已在同類產品中處於世界先進水平
，並在伊朗得到廣泛應用；德沃斯抓住電動汽車發展機遇，研發的BMS電量監測的高精度電流傳感器具有自主知識產權，性能可與瑞士萊姆產品抗衡。

 

“今年，我們從歐洲引進了自動化流水線

，實現了產品的無人裝配
、規避了人為失效狀態，產品的一致性和可靠性得到極大提升，可以達到裝配零缺陷。”寧波市鄞州永林電子電器有限公司（以下簡稱“永林”）dongshichangwanglinhugaosujizhe
，boshimuqianhaishishoudonghebanzidongliushuixian，zaizheyidianshangyonglinshenzhizouzaileboshiqianmian，erqieyonglinhaiyoubiboshigengzhudonghexizhideshouhoufuwu，“如果整車企業和發動機廠能給我們一個機會，他們會發現國產傳感器的優勢。”

 

除(chu)了(le)給(gei)國(guo)產(chan)傳(chuan)感(gan)器(qi)更(geng)多(duo)應(ying)用(yong)配(pei)套(tao)的(de)機(ji)會(hui)之(zhi)外(wai)
，在(zai)魏(wei)安(an)力(li)看(kan)來(lai)，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)抓(zhua)基(ji)礎(chu)研(yan)究(jiu)和(he)擴(kuo)大(da)產(chan)業(ye)規(gui)模(mo)。國(guo)家(jia)應(ying)加(jia)大(da)對(dui)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)的(de)重(zhong)視(shi)和(he)扶(fu)持(chi)力(li)度(du)，選(xuan)取(qu)業(ye)內(nei)領(ling)先(xian)企(qi)業(ye)持(chi)續(xu)投(tou)入(ru)、重點扶持，然後再由他們帶動其他企業形成規模效應。

 

“這是一個自然規律：中國作為世界第二大經濟體，在如此信息和智能的時代，怎能放棄信號捕捉這麼重要的環節？事實上，在無人駕駛
、混(hun)合(he)動(dong)力(li)及(ji)諸(zhu)多(duo)創(chuang)新(xin)領(ling)域(yu)，國(guo)產(chan)傳(chuan)感(gan)器(qi)還(hai)有(you)很(hen)多(duo)突(tu)圍(wei)的(de)機(ji)會(hui)。相(xiang)信(xin)有(you)當(dang)下(xia)這(zhe)麼(me)一(yi)批(pi)有(you)衝(chong)勁(jin)兒(er)的(de)年(nian)輕(qing)創(chuang)業(ye)者(zhe)，國(guo)產(chan)傳(chuan)感(gan)器(qi)大(da)麵(mian)積(ji)收(shou)複(fu)失(shi)地(di)的(de)這(zhe)一(yi)天(tian)很(hen)快(kuai)就(jiu)會(hui)到(dao)來(lai)。”魏安力說道。

 

 

推薦閱讀：