基於MEMS加速度傳感器的雙軸傾角計的設計及應用
發布時間:2018-11-09 責任編輯:wenwei
【導讀】MAV由於體積和負載能力極為有限,因此,減小和減輕飛控導航係統的體積及重量,就顯得尤為重要。本文基於MEMS加速度傳感器,設計一種雙軸傾角計,該裝置精度高、重量輕,可滿足MAV的姿態角測量要求,也可用於其他需要體積小、重量輕的傾角測量設備上。
MEMS加速度傳感器
ADXL202是最新的、低重力加速度雙軸表麵微機械加工的加速度計,以模擬量和脈寬調製數字量2種方式輸出,並具有極低的功耗和噪音。表麵微機械加工使加速度傳感器、xinhaochulidianlugaodujichengyuyigeguipianshang。hesuoyoujiasudujiyiyang,chuanganqidanyuanshichadongdianrongqi,qishuchuyujiasuduchengbili。jiasudujidexingnengyilaiyuchuanganqidejiegousheji。chadongdianrongshiyouxuanbilianggoucheng,erxuanbiliangshiyouhenduoxiangjianfenbudezhizhuangdianrongdianjifugoucheng,yifuzhizhuangdianrongdianjikejianhuaweitu1suoshidejiegou。meigezhizhuangdianjidedianrongzhengbiliyugudingdianjiheyidongdianjizhijiandezhongdiemianjiyijiyidongdianjideweiyi。xianran,zhexiedoushihenxiaodedianrongqi,bingqie,weilejiangdizaoshenghetigaofenbianli,shijishangxuyaojinkenengdadechadongdianrong。

懸臂梁的運動是由支撐它的多晶矽彈簧控製。這些彈簧和懸臂梁的質量遵守牛頓第二定律:質量為m 的物體,因受力F而產生加速度a,則F =m a。而彈簧的形變與所受力的大小成比例,即F = kx,所以
x = (m / k) a ,
式中 x為位移, m; m 為質量, kg; a為加速度, m / s2 ; k為彈簧剛度係數, N /m。
因此,僅有支撐彈簧的剛度和懸臂梁的質量2個參數是可控的。減小彈簧係數似乎是提高懸臂梁靈敏度的一種容易方法,但懸臂梁的共振頻率正比例於彈簧係數,所以, 減jian小xiao彈dan簧huang係xi數shu導dao致zhi懸xuan臂bi梁liang共gong振zhen頻pin率lv降jiang低di,而er加jia速su度du計ji必bi須xu工gong作zuo在zai共gong振zhen頻pin率lv之zhi下xia。此ci外wai,增zeng大da彈dan簧huang係xi數shu使shi懸xuan臂bi梁liang更geng堅jian固gu。所suo以yi,如ru果guo保bao持chi盡jin可ke能neng高gao的de彈dan簧huang係xi數shu,隻zhi有you懸xuan臂bi梁liang的de質zhi量liang參can數shu是shi可ke變bian化hua的de。通tong常chang,增zeng大da質zhi量liang意yi味wei著zhe增zeng大da傳chuan感gan器qi的de麵mian積ji,從cong而er使shi懸xuan臂bi梁liang增zeng大da。在zaiADXL202中,設計出一個新穎的懸臂梁結構。構成X軸和Y軸可變電容的指狀電極沿著一個正方形四周的懸臂梁集成,從而使整個傳感器的麵積減小,而且,共用的大質量的懸臂梁提高了ADXL202的分辨力。位於懸臂梁四角的彈簧懸掛係統用以使X 軸和Y軸的靈敏度耦合減小到最小。
傾角測量原理
ADXL202用yong於yu傾qing角jiao測ce量liang是shi最zui典dian型xing的de應ying用yong之zhi一yi,它ta以yi重zhong力li作zuo為wei輸shu入ru矢shi量liang來lai決jue定ding物wu體ti在zai空kong間jian的de方fang向xiang。當dang重zhong力li與yu其qi敏min感gan軸zhou垂chui直zhi時shi,它ta對dui傾qing斜xie最zui敏min感gan,在zai該gai方fang位wei上shang其qi對dui傾qing角jiao的de靈ling敏min度du最zui高gao。當dang敏min感gan軸zhou與yu重zhong力li平ping行xing時shi,每mei傾qing斜xie1 °所引起輸出加速度的變化被忽略。當加速度計敏感軸與重力垂直時,每傾斜1 °所引起輸出加速度的變化約為17. 5mgn ,但在45°時,每傾斜1 °所引起輸出加速度的變化僅為12. 5mgn ,而且,分辨力降低。表1為X, Y軸在鉛垂麵內傾斜±90 °時,X, Y 軸的輸出。
當該加速度計的X, Y軸都與重力方向垂直時,可作為具有滾轉角和俯仰角的雙軸傾角傳感器。一旦加速度計的輸出信號被轉化為一個加速度, 該加速度將位於- 1 gn 和+ 1 gn 之間。則傾斜角以度表示可按下式計算
θ= arcsin (AX / gn )
γ= arcsin (AY / gn ) ,
式中 θ,γ分別為俯仰角和滾轉角, ( °) ; AX , AY 分別為加速度傳感器X軸和Y軸輸出, gn。

傾角測量電路
測量電路方框圖如圖2所示, ADXL202輸出的電壓首先經低通濾波器慮波,再經電壓跟隨器進行阻抗匹配。當X, Y軸均處於水平位置時,兩路輸出電壓經分壓器分壓後為1. 2V,當X, Y軸分別從- 90°轉到+ 90°時,經過放大後的電壓從0V變到+ 2. 4V,以適應單片機C8051F002的A /D轉換器的需要,然後,用單片機進行線性化處理和溫度補償,分別以模擬量從D /A轉換器DAC0,DAC1輸出,並以θA 表示俯仰角的模擬量輸出,γB 表示滾轉角的模擬量輸出;同時,俯仰角和滾轉角轉換為數字量從串行口RS232以數字量度輸出,分別為θD 和γD。

實驗結果
在傾角計線性化和溫度補償後,進行了量程範圍內的測量,所用設備為三坐標測量儀工作台作為水平基準,200mmzhengxianguijiqianfenkuaiguizuoweijiaodufashengqichanshengjizhunjiaodu,tongguochuankoulianjieqingjiaojiyujisuanjixianshiqingjiaojisuocejiaodu。youyusanzuobiaoceliangyigongzuotaideshuipingdujizhengxianguiheqianfenkuaiguisuochanshengjiaodujingduzugougao,renweisuochanshengdejiaoduwuchajixiao,kezuoweijiaodudeqiwangzhi。celiangjieguorubiao2所示。

從表2可以算出:傾角最大誤差為- 0. 26°~0. 25°,而平均角度誤差為±0. 135°, 分別為滿量程的0. 57 %和0. 30 %。

結 論
本文利用MEMS雙軸加速度傳感器設計的雙軸傾角計,體積小、重量輕(約10 g) ,線性化及溫度補償後的測量結果表明: 在測量範圍±45°內, 最大誤差為滿量程的0. 57 % ,平均誤差為滿量程的0. 30 %。
該傾角計很好地滿足了MAV姿態控製時滾轉角、俯仰角測量要求。同時,該傾角計也可以用於要求體積小、重量輕的其他測量設備上。
推薦閱讀:
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 邊緣AI的發展為更智能、更可持續的技術鋪平道路
- 每台智能體PC,都是AI時代的新入口
- IAR作為Qt Group獨立BU攜兩項重磅汽車電子應用開發方案首秀北京車展
- 構建具有網絡彈性的嵌入式係統:來自行業領袖的洞見
- 數字化的線性穩壓器
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
Future
GFIVE
GPS
GPU
Harting
HDMI
HDMI連接器
HD監控
HID燈
I/O處理器
IC
IC插座
IDT
IGBT
in-cell
Intersil
IP監控
iWatt
Keithley
Kemet
Knowles
Lattice
LCD
LCD模組
LCR測試儀
lc振蕩器
Lecroy
LED
LED保護元件
LED背光




