產品特性：

• 符合EPL V3.0.1和JASPAR標準
• 無縫隙低壓規格
• 優化EMC，符合OEM規格
• 帶休眠功能

應用範圍：

• 汽車行業

恩智浦半導體近日宣布推出全新FlexRay收發器係列，以支持汽車行業在未來的車型中采用48V供電電壓。新型48V FlexRay產品無需加裝昂貴的外部解耦器件即可支持即將普及的48V標準
，在待機和休眠模式下功耗極低，在降低二氧化碳排放的同時還具有出色的ESD保護功能
，並且耐壓性能可以達到+/-60V的產品。

由於車內原本的機械功能正逐步實現電氣化，標準12V車載網絡在電動轉向
、動力總成及車載動態係統的運用上已達到極限。現在汽車製造商已決定將48V係統標準化，而非直接加大12V係統電纜的直徑。該舉措將確保為所有高電流設備提供高效電源。OEM廠商同時希望48V係統能夠優化再生製動能量回收、替換電動轉向係統的液壓係統以及改善空調係統，從而降低二氧化碳排放。此外48V供電係統還可以降低高功率執行器的重量和體積。


恩智浦 48V CAN收發器係列

恩智浦在業內率先推出性能卓越的FlexRay收發器，無需加裝昂貴的外部解耦器件即可支持即將普及的48V標(biao)準(zhun)，充(chong)分(fen)證(zheng)明(ming)了(le)恩(en)智(zhi)浦(pu)在(zai)車(che)載(zai)網(wang)絡(luo)領(ling)域(yu)的(de)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)。這(zhe)款(kuan)新(xin)型(xing)收(shou)發(fa)器(qi)在(zai)待(dai)機(ji)和(he)休(xiu)眠(mian)模(mo)式(shi)下(xia)功(gong)耗(hao)極(ji)低(di)，在(zai)降(jiang)低(di)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)的(de)同(tong)時(shi)還(hai)具(ju)有(you)出(chu)色(se)的(de)ESD保護功能，凸顯了恩智浦在高性能混合信號方麵的戰略。雖然其他公司仍在設計中采用低壓CMOS工藝，而恩智浦的ABCD3/9技術能夠以高密度數字邏輯電路提供遠超60V的高壓性能。

在2011年在德國舉行的第15屆汽車電子大會上，寶馬
、奧迪、戴姆勒、保時捷以及大眾公司宣布將共同推動48V係統在中短期內的快速普及。與此同時，他們呼籲半導體公司積極支持這一舉措。寶馬公司E/E架構、係統功能、軟件開發以及電子移動部門負責人Giuseppe Mascolino表示：“由於汽車上的高功率電子設備越來越多
，不論是從技術還是經濟角度來看，僅僅依靠12V電源承載這些功能已經變得越來越困難。因此，寶馬和其他主要汽車製造商決定為未來車型增加另一套48V係統，作為現有12V車載網絡的補充。這有助於未來方便而低成本地集成高功率元件，從而實現各種新型創新功能。”

恩智浦半導體汽車業務部執行副總裁兼總經理Kurt Sievers表示：“作為全球領先的車載網絡半導體供應商，我們不斷尋找各種方式以推動汽車行業的創新。我們現有的車載網絡產品係列以及全新的60V FlexRay收發器係列充分證明了這一點

，它們可以推動車載網絡上升到全新的功率水平。汽車製造商采用恩智浦的CAN和支持48V係統的FlexRay收發器，現在就可以開始為未來的汽車設計更多應用。”

恩智浦是全球排名第一的CAN和FlexRay產品供應商，十多年來始終引領FlexRay市場的發展。

上市時間
全新係列60V FlexRay收發器包含以下器件：TJA1081B將於2012年第二季度上市開始供貨
- 符合EPL V3.0.1和JASPAR標準
- 無縫隙低壓規格
- 優化EMC
，符合OEM規格
- 帶休眠功能 (提供VBAT
，含穩壓器控製器)