從(cong)防(fang)抱(bao)死(si)製(zhi)動(dong)係(xi)統(tong)到(dao)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)，汽(qi)車(che)安(an)全(quan)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)多(duo)年(nian)來(lai)一(yi)直(zhi)是(shi)大(da)量(liang)重(zhong)要(yao)創(chuang)新(xin)背(bei)後(hou)的(de)原(yuan)動(dong)力(li)。德(de)國(guo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)率(lv)先(xian)利(li)用(yong)了(le)許(xu)多(duo)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)技(ji)術(shu)來(lai)改(gai)進(jin)對(dui)駕(jia)駛(shi)員(yuan)安(an)全(quan)保(bao)護(hu)和(he)整(zheng)體(ti)駕(jia)駛(shi)體(ti)驗(yan)。例(li)如(ru)，僅(jin)在(zai)過(guo)去(qu)二(er)十(shi)年(nian)間(jian)
，德(de)國(guo)汽(qi)車(che)就(jiu)率(lv)先(xian)提(ti)供(gong)了(le)主(zhu)動(dong)車(che)道(dao)保(bao)持(chi)輔(fu)助(zhu)
、變道輔助、起停和製動輔助等功能。其中
，車道保持輔助係統通過振 dongfangxiangpantixingjiashiyuanqichepianlilechedao。biandaofuzhuxitongshijiyuleidadexitong，ketixingjiashiyuanyouqichejinrumangqu，yibangzhujinxinganquanbiandao。qitinghezhidongfuzhushixunhangkongzhideyanshen，tongguozaibinlinpengzhuangqiankuaisushijiazhidonglaijianxiaozhuiweipengzhuangdefengxian。

 

這些功能逐漸變得更加複雜和普遍，特別是隨著安全攝像頭在汽車上的使用、消除了駕駛員的盲區的情況下。

 

 

在(zai)後(hou)視(shi)和(he)其(qi)他(ta)攝(she)像(xiang)頭(tou)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)主(zhu)流(liu)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，成(cheng)本(ben)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)是(shi)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)麵(mian)臨(lin)的(de)兩(liang)個(ge)關(guan)鍵(jian)設(she)計(ji)考(kao)慮(lv)因(yin)素(su)。係(xi)統(tong)成(cheng)本(ben)的(de)兩(liang)個(ge)要(yao)素(su)是(shi)攝(she)像(xiang)頭(tou)和(he)顯(xian)示(shi)器(qi)。初(chu)始(shi)實(shi)現(xian)利(li)用(yong)了(le)安(an)裝(zhuang)在(zai)後(hou)視(shi)鏡(jing)中(zhong)的(de)低(di)成(cheng)本(ben)顯(xian)示(shi)器(qi)。隨(sui)著(zhe)導(dao)航(hang)單(dan)元(yuan)和(he)儀(yi)表(biao)盤(pan)中(zhong)的(de)顯(xian)示(shi)器(qi) （in-dash display） 變(bian)得(de)更(geng)加(jia)常(chang)見(jian)，它(ta)們(men)也(ye)被(bei)用(yong)於(yu)顯(xian)示(shi)後(hou)視(shi)攝(she)像(xiang)頭(tou)影(ying)像(xiang)。原(yuan)始(shi)設(she)計(ji)想(xiang)通(tong)過(guo)負(fu)責(ze)管(guan)理(li)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)子(zi)係(xi)統(tong)的(de)核(he)心(xin)處(chu)理(li)器(qi)來(lai)運(yun)行(xing)該(gai)視(shi)頻(pin)。但(dan)這(zhe)些(xie)複(fu)雜(za)的(de)係(xi)統(tong)芯(xin)片(pian) （SoC） 帶來了可靠性問題，由於啟動過慢，它們無法在汽車一點火後就及時向駕駛員提供後視攝像頭影像。

 

另一個選擇（特別是在這些SoC上的負載繼續增加時）是利用類似於“硬件實現的”視頻解碼器和LCD控製器解決方案來繞過SoC，將倒車影像幾乎立即傳送至顯示器（圖1），以確保在不到500ms內的可靠傳送。

該方案使係統能夠檢測鎖定情況並在需要時繞過SoC。硬件旁路提供了所有主要整車廠都要求的通信健全性和可靠性。

 

目前的係統架構師麵臨的另一個挑戰是，大多數數字SoC沒有足夠多的端口來接受現代汽車要求的越來越多的視頻輸入。因此

，雖然它們擁有處理該數據的 能力——jinguanbingbuzongshinamekekao
，danwufalijibalaiziduogeshurudeshujuchuansongdaoqijian。daanshitongguoyitiaoshujuzongxianlaiyiqijiaocuochuansongzhexiexinhao，erqiegaizongxianzhixuyaoyigelianjieyingyongchuliqideshipinjiekou。SoC因此能夠解複合（demux）和he處chu理li多duo個ge不bu同tong的de視shi頻pin流liu。隨sui著zhe時shi間jian的de推tui移yi
，交jiao錯cuo傳chuan送song的de視shi頻pin流liu的de數shu量liang將jiang會hui增zeng加jia
，從cong而er支zhi持chi更geng多duo視shi頻pin輸shu入ru。交jiao錯cuo傳chuan送song數shu字zi輸shu出chu方fang案an使shi用yong的de多duo通tong道dao模mo擬ni視shi頻pin解jie碼ma器qi騰teng出chu了leSoC上的寶貴引腳
，而這是一個重要設計考慮事項。

 

另外還有成本優勢。由於每個汽車上有多達8個(ge)攝(she)像(xiang)頭(tou)，所(suo)以(yi)成(cheng)本(ben)成(cheng)為(wei)這(zhe)些(xie)安(an)全(quan)功(gong)能(neng)進(jin)入(ru)更(geng)多(duo)中(zhong)低(di)端(duan)車(che)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)。需(xu)要(yao)更(geng)複(fu)雜(za)和(he)昂(ang)貴(gui)的(de)處(chu)理(li)及(ji)接(jie)線(xian)的(de)高(gao)清(qing)攝(she)像(xiang)頭(tou)
，對(dui)這(zhe)些(xie)汽(qi)車(che)來(lai)說(shuo)並(bing)非(fei)經(jing)濟(ji)有(you)效(xiao)的(de)選(xuan)擇(ze)。反(fan)之(zhi)，模(mo)擬(ni)技(ji)術(shu)是(shi)全(quan)功(gong)能(neng)的(de)，並(bing)能(neng)以(yi)低(di)得(de)多(duo)的(de)實(shi)施(shi)成(cheng)本(ben)提(ti)供(gong)可(ke)靠(kao)性(xing)優(you)勢(shi)。

 

 

現在，汽車製造商已不再爭論後視攝像頭是否有用，大多數製造商正大踏步邁進，欲使全景環視功能成為許多車型的標準安全功能。

 

全景環視監控係統（亦稱全景環視監控器）kechulilaizisigechezaishexiangtoudeshipin，ranhoujiangsifutuxianghebingweiyingyanfushitu，rutongqichezhengshangfangyougeshexiangtouyiyang。gaijiankongqikebangzhujiashiyuancongshijiaoshangquerenqichexiangduiyuzhouweiwutideweizhi
，yifangbianqijidongcaozuohetingche。juInfinity Research的研究，僅全景環視監控器一項應用在2018年前的複合增長率就達到33%。

 

shishigaiyingyongdechengbenxiaoyiyijingtigao
，bingketongguozhuanweiquanjinghuanshibochefuzhuyingyongkaifadexinxingduotongdaoshipinjiemaqijishutigongdaliangdekekaoxinghaochu。jichengshizhongshigeguanjiantuidongyinsu，zuixinjiejuefangantongguojichengsigegaozhiliangNTSC/PAL模擬視頻解碼器與10-bit模/數轉換器 （ADC） 來同時支持四個獨立模擬攝像頭輸入（圖2）。linghuodeshuzishuchujiekoukejiangtuxiangfasongzhichuliqi，suihouyouchuliqijiangsifutuxianghebingweiyigequanjinghuanshihuamian。pianshangmonishipinjiemaqinenggoujianghechengshipinzuoweibiaozhunmonifuhexinhaochuansongzhiqicheyinxiangbentixianshiqi。zhijiejieshouchafenmonishipinshurudenengli
，bimianlezaimeigeshurutongdaoshangpeizhiyigewaiweigonglvfangdaqi
，jinyi 步(bu)減(jian)少(shao)了(le)元(yuan)件(jian)數(shu)目(mu)。這(zhe)一(yi)高(gao)集(ji)成(cheng)度(du)有(you)助(zhu)於(yu)簡(jian)化(hua)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)和(he)最(zui)大(da)限(xian)度(du)減(jian)小(xiao)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)尺(chi)寸(cun)

，以(yi)節(jie)省(sheng)寶(bao)貴(gui)的(de)電(dian)路(lu)板(ban)空(kong)間(jian)和(he)降(jiang)低(di)總(zong)係(xi)統(tong)成(cheng)本(ben)，這(zhe)是(shi)使(shi)該(gai)功(gong)能(neng)得(de)到(dao)普(pu)及(ji)的(de)一(yi)個(ge)關(guan)鍵(jian)因(yin)素(su)。

靈活性也很重要。由於可能采用各種實現方法
，這些新的四通道視頻解碼器現在可提供數字輸出接口，來支持多種配置，包括通過四條27MHz 8-bit總線提供標準ITU-R BT.656格式輸出;通過一條54MHz 8-bit總線發送雙通道視頻的時分複用字節交錯輸出;或者通過一條108MHz 8-bit總zong線xian發fa送song四si通tong道dao視shi頻pin的de時shi分fen複fu用yong字zi節jie交jiao錯cuo輸shu出chu。這zhe使shi係xi統tong工gong程cheng師shi能neng夠gou設she計ji用yong於yu不bu同tong車che型xing的de大da量liang功gong能neng變bian體ti，而er無wu需xu進jin行xing全quan新xin的de設she計ji。設she計ji工gong程cheng師shi還hai應ying注zhu意yi有you些xie視shi頻pin解jie碼ma器qi和he編bian碼ma器qi具ju有you更geng適shi合he監jian控kong係xi統tong而er非fei汽qi車che應ying用yong的de功gong能neng
，因yin為wei它ta們men沒mei有you關guan鍵jian的de論lun斷duan功gong能neng，如ru對dui電dian池chi短duan路lu和he對dui地di短duan路lu，而er這zhe些xie功gong能neng可ke進jin一yi步bu提ti升sheng可ke靠kao性xing，並bing確que 保係統設計工程師無需為其不需要的功能花錢。

 

 

安全性在過去十年已成為一個重要區別因素——碰撞試驗數據的容易獲得和避免小磕碰及嚴重事故的能力已成為消費者選擇汽車時的重要考慮因素。這已改變 了汽車製造商宣傳這些新功能的方式。由於消費者準備為安全花錢
，所以諸如盲區監控器和車道偏離警告等功能
，使得擁有中央LCD和信息娛樂係統比通過升級來 huodegenghaodewuxiandianhuodaohangxitongbiandegengyouxiyinli。jichuchexingdefujiagaodanggongnengriyijizhongyubangzhushixiangengjiadeshiyeheanquanxing，bingqieshishizhengmingzaijingjishangduiqichezhizaoshangyeshigenghaodexuanze。

 

隨sui著zhe安an全quan功gong能neng實shi施shi成cheng本ben使shi其qi有you可ke能neng在zai更geng多duo主zhu流liu車che型xing上shang實shi現xian，還hai有you更geng多duo進jin展zhan將jiang會hui到dao來lai。越yue來lai越yue多duo的de視shi頻pin將jiang被bei用yong於yu提ti供gong諸zhu如ru夜ye視shi和he自zi動dong增zeng亮liang和he變bian暗an功gong能neng來lai改gai善shan可ke視shi性xing，例li如ru，擋dang風feng玻bo璃li將jiang成cheng為wei顯xian示shi診zhen斷duan數shu據ju的de又you一yi個ge顯xian示shi器qi。提ti供gong可ke靠kao、易於集成和經濟有效的視頻解決方案將成為下一代ADAS功能的關鍵推動因素
，這將增加對駕駛員的安全保護並最終增加消費者對新車的需求。