幾乎每一種重要的車載係統都由半導體芯片、軟件和傳感器組成的複雜網絡進行管理或控製
，而所有這一切都協調一致地工作
，才能讓我們的車輛順暢、高效、舒適地行駛。此外，半導體芯片也是日漸普及的信息娛樂係統的核心
，後者也正走出豪華汽車，逐漸邁入眾多入門級車型的行列中。

 

毋庸置疑
，上述這一技術的到來令人振奮。但它也為未來學家和技術專家敲響了警鍾：他們已經意識到電腦、智能電話以及其它互聯係統已達到臨界數量，成為黑客們的理想攻擊目標。這些設備通過移動 Wi-Fi 網絡
、藍牙
、USB 和近場通信 (NFC) 傳感器打開車載係統，帶來了黑客攻擊的風險
，業已成為近來眾多新聞的熱門話題。分析人士預測
，到 2025 年2所有當年出廠的新車都將全部聯網

，因而汽車行業高度重視在車中徹底落實各種嚴格的安全特性，一點兒也不足為奇。

 

圖 1：汽車半導體正蓬勃發展，據分析人士預測，到 20201 年每輛汽車使用的芯片數量將接近1,000 枚，而 2005 年還不足 100 枚。

 

數10年nian來lai
，以yi太tai網wang作zuo為wei全quan球qiu最zui受shou歡huan迎ying也ye是shi最zui可ke靠kao的de網wang絡luo技ji術shu，一yi直zhi長chang期qi成cheng功gong並bing安an全quan地di部bu署shu在zai動dong態tai且qie變bian化hua萬wan千qian的de企qi業ye環huan境jing中zhong。現xian在zai，以yi太tai網wang固gu有you的de安an全quan特te性xing加jia上shang其qi它ta大da量liang技ji術shu標biao準zhun的de問wen世shi
，能neng夠gou進jin一yi步bu提ti升sheng其qi安an全quan性xing，這zhe激ji發fa了le汽qi車che製zhi造zao商shang對dui以yi太tai網wang的de濃nong厚hou興xing趣qu。

 

由於以太網具備高帶寬、gaoxingjiabiyijishiyongpubianxingdengyoushi，qiemuqianyetigongzhenduicheyongdegezhongzhuanyongbanben，yineryitaiwangzhengbeiriyiguangfandibushudaochezaiwangluozhong。suiranyitaiwangzaiIT中的主要使用案例是即插即用的動態網絡
，但車載網絡一般是靜態的，因此可實現精心的網絡設計和配置，從而進一步保障網絡安全。

 

以太網采用的是標準數據包格式，其中包括源地址和目標地址，這為驗證
、隔(ge)離(li)和(he)數(shu)據(ju)整(zheng)合(he)奠(dian)定(ding)了(le)基(ji)礎(chu)。由(you)於(yu)車(che)載(zai)網(wang)絡(luo)是(shi)已(yi)知(zhi)而(er)且(qie)可(ke)預(yu)測(ce)的(de)，因(yin)此(ci)可(ke)對(dui)它(ta)們(men)的(de)工(gong)作(zuo)進(jin)行(xing)嚴(yan)格(ge)的(de)配(pei)置(zhi)和(he)約(yue)束(shu)。無(wu)論(lun)是(shi)通(tong)過(guo)靜(jing)態(tai)配(pei)置(zhi)還(hai)是(shi)動(dong)態(tai)學(xue)習(xi)，以(yi)太(tai)網(wang)交(jiao)換(huan)機(ji)都(dou)可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)數(shu)據(ju)包(bao)地(di)址(zhi)來(lai)實(shi)現(xian)流(liu)量(liang)隔(ge)離(li)和(he)過(guo)濾(lv)。換(huan)句(ju)話(hua)說(shuo)，以(yi)太(tai)網(wang)技(ji)術(shu)可(ke)用(yong)來(lai)隔(ge)離(li)共(gong)享(xiang)物(wu)理(li)網(wang)絡(luo)上(shang)不(bu)同(tong)類(lei)型(xing)的(de)流(liu)量(liang)
，確(que)保(bao)設(she)備(bei)隻(zhi)能(neng)與(yu)本(ben)域(yu)名(ming)內(nei)的(de)其(qi)他(ta)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)通(tong)信(xin)，從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)將(jiang)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)與(yu)製(zhi)動(dong)係(xi)統(tong)
、轉向係統以及發動機控製單元 (ECU) 等任務關鍵型應用隔離開來。

 

車載以太網針對汽車應用進行了全麵優化


，憑借其業經驗證的合規性、性能和保護標準
，將整車轉化為一個車輪上的集中安全數據中心。

 

圖 2：作為汽車的網絡主幹
，有線以太網連接的固有安全特性有助於防護車載網絡免遭惡意攻擊
、竊聽和未經業務許可的設備的安裝等脅威。

 

開放聯盟（OPEN Alliance）特別興趣小組（SIG）是一個由汽車行業廠商和技術提供商於 2011 年(nian)年(nian)底(di)共(gong)同(tong)組(zu)建(jian)的(de)非(fei)盈(ying)利(li)開(kai)放(fang)性(xing)的(de)行(xing)業(ye)聯(lian)盟(meng)，旨(zhi)在(zai)將(jiang)基(ji)於(yu)以(yi)太(tai)網(wang)的(de)網(wang)絡(luo)標(biao)準(zhun)在(zai)車(che)載(zai)網(wang)絡(luo)應(ying)用(yong)中(zhong)廣(guang)泛(fan)推(tui)廣(guang)。自(zi)成(cheng)立(li)以(yi)來(lai)，開(kai)放(fang)聯(lian)盟(meng)的(de)成(cheng)員(yuan)已(yi)壯(zhuang)大(da)到(dao) 300 多個。

 

開放聯盟一直與IEEE密切合作，以推動進一步的創新與標準發展。兼容BroadR-Reach規範的IEEE標準將被最終定為IEEE 100BASE-T1，新一代 IEEE 1000 BASE-T1 技術預計將在2016 年年初發布。

 

據分析機構Strategy Analytics 的數據顯示：像單對線車載以太網等基於標準的解決方案不僅可加速上市進程，而且還能確保可用性
、生命周期、可升級性以及可互操作性。該公司預計，到2020 年，汽車中將部署多達 5 億個以太網端口。

 

諸多世界領先的汽車製造商已將車載以太網技術作為其眾多車型連接解決方案的首選，這其中包括寶馬、捷豹和大眾等。行業的標準化有望將該技術進一步推廣應用於更廣泛的汽車領域，如中端車型和經濟車型等。