ofo和摩拜上演“橙黃大戰”,笑到最後的卻是智能鎖供應商
發布時間:2017-08-18 責任編輯:susan
說到共享單車,大家還記得自己是從什麼時候開始關注它們的麼?從ofo小黃、摩拜小橙,到小鳴、小綠、小藍、小白、土豪金、七彩……2016年底以來,這一係列以ofo為首的國內共享單車突然就火爆了起來,仿佛一夜之間排滿各大城市街頭,刷出一道道彩虹。

在市場占有率方麵,摩拜和ofo一直遙遙領先於其他共享單車。據今年第一季度數據顯示,小黃車以51.9%的市場份額排名第一,摩拜則以40.7%的市場份額位列第二,直接橫掃超過90%的國內市場。但令人驚訝的是,摩拜與ofo在造車成本和技術含量方麵相差甚遠,特別是在車鎖的智能化程度上。
在行業及輿論的壓力下,ofo在今年1月份終於換上了動態密碼電子鎖,上個月還推出了首批藍牙智能鎖單車,但卻因定位芯片太差,電池不可充電被吐槽“偽智能”。不過與其他共享單車相比,ofo的智能鎖仍可以使用密碼打開,這算ofo的創新之處。至此,ofo在智能鎖方麵似乎選擇了一條全新的發展路徑,在2月份還宣布與中國電信、華為正在研發新一代NB-IoT物聯網共享單車平台。

與ofo相反,從一開始就肯“燒錢”研發智能鎖的摩拜迅速在中國和海外市場攻城略地,成功搶占了大批ofo用戶。
初代摩拜單車絕對是贏在了技術的起跑線上,其智能車鎖采用2G網絡、SIM開鎖方式,對比小黃車,還增加了GSM/GPRS和GPS定位模塊,為下一代量產鎖奠定了堅實的設計基礎。曾有拆解者在網上稱:“摩拜一把鎖的成本就可以買下一整輛ofo”,由此可見這句話絕非空穴來風。
到第3代,摩拜車鎖已升級為藍牙智能鎖,內置SIM、藍牙及GPS模塊,具備GPS定位,GSM通信和藍牙開鎖功能,Lite版本還支持太陽能充電方式,成本約為200人民幣。值得一提的是,摩拜在去年12月就已聯合中移動和愛立信完成了NB-IoT測試,有望在ofo之前讓全球首家NB-IoT共享單車平台落地。
如今,共享單車市場競爭已進入白熱化狀態,摩拜和ofo上演“橙黃大戰”爭做獨角獸,其餘20家單車壓力山大,勢單力薄者已倒下,退至幕後的企業同樣存在。此前傳出700bike與ofo合作,但很快傳出摩拜收購700bike的消息。而騎唄已與ofo達統一戰線,成為小黃車的智能鎖供應商,補足了ofo最後一塊短板。

那麼關鍵問題來了,在五彩繽紛的外殼之下,共享單車究竟還蘊藏著多少商機?
小包數過:一輛自行車總共由25個部件和150個零部件組成,包括:車架、坐墊、輪胎、腳蹬、車鈴、刹車、鏈條、電子鎖……區別於“有樁”的公眾自行車,“無樁”共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)的(de)優(you)勢(shi)主(zhu)要(yao)在(zai)於(yu)支(zhi)持(chi)隨(sui)時(shi)隨(sui)地(di)隨(sui)借(jie)隨(sui)還(hai),還(hai)能(neng)通(tong)過(guo)大(da)數(shu)據(ju)實(shi)現(xian)車(che)輛(liang)的(de)合(he)理(li)分(fen)配(pei),真(zhen)正(zheng)做(zuo)到(dao)車(che)源(yuan)共(gong)享(xiang)。因(yin)此(ci)在(zai)共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)走(zou)熱(re)的(de)背(bei)後(hou),智(zhi)能(neng)鎖(suo)絕(jue)對(dui)是(shi)最(zui)大(da)的(de)功(gong)臣(chen)。
從最初的短信/二維碼開鎖,到GPRS、藍牙功能,再到未來NB-IoTjishudejiameng,gongxiangdancheyijinruwulianwangsaidao,zhinengsuodepujishidashisuoquhuohaijiangfazhanchengyizhongxindeshangyemoshi。duiyuzhengzaigongxiangdanchechuangyequanlidapindeqiyehexiangzhuazhushichangjiyudegongyinglianshang,yijijiedandaoshouruandezixingchechanglaishuo,ruhekuaisudazaochuyikuangaoxingjiabidegongxiangdanchesuocaishiguanjian,erqiezhiyounadaozhenzhengyouzhipingjiadeyuanjianhuoyuan,cainengxiaodaozuihou。
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