產品特性：

• 省去了分立方案所需的昂貴的隔離器件
• 功耗降低10倍，以延長電池使用時間
• 具有片內自我配置和自我診斷模式
• 具有16個可選過壓門限和8個可選欠壓門限

應用範圍：

• 汽車
  、工業、電力線
• 電池備份等

Maxim推出用於多節鋰離子(Li+)電池組的高壓
、12通道電池保護IC MAX11080。該器件是市麵上首個可級聯的故障監測器
，提供額外的電池監測功能，防止Li+電池發生爆炸(過熱)。可將最多31個MAX11080菊鏈連接，以監測多達372節電池。該功能可以防止發生電氣級聯故障
，並省去了分立方案所需的昂貴的隔離器件。在典型的混合動力車應用中，Maxim的方案能夠降低80%的電池管理係統(BMS)成本。

MAX11080具有高精度、極低的功耗

、集成的安全和自診斷功能、以及多個可配置功能，有效解決了大容量電池組安全監控相關的問題。器件理想用於汽車、工業
、電力線和電池備份等多種電池係統。

清潔能源的發展帶動了能源存儲市場的空前發展
從cong運yun輸shu業ye到dao智zhi能neng電dian網wang，能neng量liang存cun儲chu技ji術shu對dui實shi現xian從cong傳chuan統tong燃ran料liao到dao清qing潔jie能neng源yuan的de轉zhuan變bian至zhi關guan重zhong要yao。在zai全quan球qiu廣guang大da消xiao費fei者zhe和he政zheng府fu對dui綠lv色se能neng源yuan的de廣guang泛fan關guan注zhu下xia

，能neng量liang存cun儲chu市shi場chang得de到dao了le空kong前qian的de發fa展zhan。Lux Research預測，2012年能源存儲市場將增長55%，達到640億美元。其中
，運輸業能量存儲市場因受益於混合電動車(HEV)需求的增長，將從2007年的129億美元增長到2012年的199億美元*。

鋰離子電力技術—一個爆發性的市場
在未來的燃料槽中
，HEV電池組將成為下一代運輸係統中驅動級的重要組成部分。

雖然早期HEV采用的是鎳氫(NiMH)電池，但Li+電池以其較高的能量密度和較寬的單節驅動範圍，有望在2015年時占據市場主導地位。Lux Research預測Li+電池的銷售額將從2007年的68億美元躍至2012年的169億美元。

然而Li+dianchiyoumingxiandebuwendingxing，xuyaojingxindeshejihexianjindejiancefanganyiquebaoanquangongzuo。dianchiguoyahuiyinqidianchiwendudexunsushenggao
，yinfaranliaoxieloudeguoreshikongzhuangtai。youyuHEV通常需要數百節電池串聯供電，故障引起的後果是嚴重的：一節電池的故障可能會造成整個電池組的燃燒或爆炸。

挑戰：降低安全成本
如今電池組設計者投入大量的時間和資源，確保其電池組的絕對安全。通常的保護電路大都采用多個3或4通道故監測器，並且在監測器與模擬電路及無源器件(電阻、多路複用器等)之間采用昂貴的電流隔離器。這些電路體積龐大

、價格昂貴，更不用說時間的花費了。

MAX11080極大地簡化了多節電池組的設計。器件具有12通道故障監測器，采用專有的電容隔離式菊鏈接口
，大大減小了元件數量，降低了成本。這種獨特的架構允許連接多達31個器件至串接電池組，對多達372節電池進行監測。同時，基於電容的接口提供了成本極低的電池組間隔離，消除了級聯電氣故障。

由於省去了昂貴的隔離元件，Maxim的方案比分立方案節省75%的空間，將典型的電池管理係統成本從250美元降低至50美元。

MAX11080設立新的性能標準
除節省成本外，Maxim的方案還具有優異的性能。

器件采用公司的高壓、小尺寸BiCMOS工藝，實現了最高耐受電壓(80V)、優異的ESD性能(±2kV、人體模型)和熱插拔能力，在整個較寬的工作溫度範圍內具有可靠的性能。為防止電池過熱
，MAX11080的高精度過壓檢測功能在整個AEC-Q100 2類溫度範圍(-40°C至+105°C)內誤差小於±25mV。

此外

，MAX11080可將功耗降低10倍(工作模式下電流為80µA)

，以延長電池使用時間。獨特的內置關斷電路可將功耗降至極低，僅為2µA，使電池可以保存若幹年，而隻消耗極少的電池電量。

靈活的功能
MAX11080具有16個可選過壓門限和8個(ge)可(ke)選(xuan)欠(qian)壓(ya)門(men)限(xian)。可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)需(xu)要(yao)關(guan)閉(bi)欠(qian)壓(ya)檢(jian)測(ce)功(gong)能(neng)。器(qi)件(jian)包(bao)括(kuo)可(ke)編(bian)程(cheng)檢(jian)測(ce)延(yan)時(shi)功(gong)能(neng)
，允(yun)許(xu)用(yong)戶(hu)濾(lv)除(chu)電(dian)池(chi)組(zu)的(de)瞬(shun)態(tai)動(dong)作(zuo)
，避(bi)免(mian)過(guo)壓(ya)或(huo)欠(qian)壓(ya)誤(wu)報(bao)警(jing)。報(bao)警(jing)線(xian)采(cai)用(yong)4kHz心(xin)跳(tiao)信(xin)號(hao)
，該(gai)信(xin)號(hao)消(xiao)失(shi)表(biao)明(ming)發(fa)生(sheng)了(le)有(you)效(xiao)的(de)過(guo)壓(ya)或(huo)欠(qian)壓(ya)事(shi)件(jian)。這(zhe)些(xie)特(te)性(xing)對(dui)於(yu)區(qu)分(fen)正(zheng)確(que)和(he)錯(cuo)誤(wu)的(de)報(bao)警(jing)非(fei)常(chang)有(you)用(yong)
，能(neng)夠(gou)防(fang)止(zhi)係(xi)統(tong)不(bu)必(bi)要(yao)的(de)關(guan)斷(duan)。

針對汽車應用的設計
MAX11080具有片內自我配置和自我診斷模式。上電時器件自動檢測電池狀態，並能夠配置為以任何連接順序或安裝模式監測2至12節(jie)電(dian)池(chi)。器(qi)件(jian)還(hai)對(dui)內(nei)部(bu)比(bi)較(jiao)器(qi)電(dian)路(lu)進(jin)行(xing)自(zi)測(ce)
，保(bao)證(zheng)其(qi)上(shang)電(dian)時(shi)工(gong)作(zuo)正(zheng)常(chang)。器(qi)件(jian)能(neng)夠(gou)監(jian)測(ce)封(feng)裝(zhuang)上(shang)任(ren)何(he)引(yin)腳(jiao)的(de)開(kai)路(lu)或(huo)短(duan)路(lu)狀(zhuang)態(tai)，並(bing)能(neng)持(chi)續(xu)監(jian)測(ce)引(yin)腳(jiao)上(shang)的(de)這(zhe)種(zhong)故(gu)障(zhang)。

MAX11080特性總結

• 2節至12節Li+電池故障監測
• 電容隔離的菊鏈接口
• 無需昂貴的隔離元件
• 允許多達31個MAX11080串聯，監測多達372節電池
• 引腳可選的過壓門限：3.3V至4.8V，步長為100mV
• ±25mV檢測精度
• 引腳可選的欠壓門限：1.6V至2.8V，步長為200mV
• ±100mV檢測精度
• 極低的功耗
• 工作模式下電流為80µA
• 關斷模式下電流為2µA
• 工作於6V至72V
  ；能承受高達80V的電壓

MAX11080提供38引腳TSSOP封裝，工作在-40°C至+105°C溫度範圍。芯片起價為$3.92 (100片起，美國離岸價)。