鋰離子電池安全設計製造、PTC限流裝置、壓力安全閥、refengbigemojitigaodianchicailiaoderewendingxingdengchangguifangfa
，youqijuxianxing，zhinengzaiyidingchengdushangjiangdidianchibuanquanxingweidefashenggailv。yaogenbenjiejue，xuyaoyanjiufangduanlu、防過充、防熱失控
、防燃燒及不燃性電解液的新技術
，建立電池自激發安全保護機製。

1.防止電池內部短路，陶瓷隔膜和負極熱阻層等保護塗層。

2.防過充技術。

①氧化還原電對添加劑。在電解液中加入一種氧化還原電對O/R，當電池過充時，R在正極上氧化成O,隨之O擴散至負極又還原成R。如此內部循環，使充電電勢鉗製在安全值，抑製電解液分解及其他電極反應發生。

二甲氧基苯衍生物具有穩定的電壓鉗製能力，但因溶解度低
，鉗製能力小於0.5C
；電池自放電大。還需在Shuttle分子結構方麵進一步研究。

可(ke)逆(ni)過(guo)充(chong)保(bao)護(hu)不(bu)僅(jin)能(neng)解(jie)決(jue)電(dian)池(chi)的(de)過(guo)充(chong)電(dian)問(wen)題(ti)，且(qie)有(you)利(li)於(yu)電(dian)池(chi)組(zu)中(zhong)單(dan)體(ti)電(dian)池(chi)的(de)容(rong)量(liang)平(ping)衡(heng)，降(jiang)低(di)對(dui)電(dian)池(chi)一(yi)致(zhi)性(xing)的(de)要(yao)求(qiu)，還(hai)能(neng)延(yan)長(chang)電(dian)池(chi)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。

②電壓敏感隔膜。在隔膜部分微孔中填充一種電活性聚合物
，在正常充放電電壓區間，隔膜呈絕緣態，隻允許離子傳導
；當充電電壓達到控製值時，聚合物被氧化摻雜成為電子導電態
，在正負極間形成聚合物導電橋，使充電電流旁路，可避免電池過充。

3.防止熱失控的技術。

①溫度敏感電極（PTC電極）。PTC材料在常溫下

，分散於聚合物基質中的導電炭黑接觸良好
，可形成良好的電子傳輸通道
，複合材料有較高的電子導電性
；當溫度上升至複合物的居裏轉化溫度時，聚合物基質膨脹，導電炭黑脫離接觸，複合物電導急劇下降。

高溫下，鑲嵌在PTC電極集流體和電極活性物塗層之間的PTC塗層電阻急劇增大，可切斷電流傳輸
，終止電池反應，防止電池因熱失控引發的安全問題。

例如
，PTC鈷酸鋰（LiCoO2）電極，實驗結果表明，在80~120℃高溫下
，表現出良好的自激發熱阻斷效果
，能防止電池因過充和外部短路引發的安全問題。
但PTC電極對內部短路無能為力。另外，聚合物PTC材料的溫度響應特性還有待進一步優化。

②熱封閉電極。在電極或隔膜表麵修飾一層納米球狀熱熔性材料。常溫下，球狀顆粒的堆積形成多孔，不影響離子的液相傳輸；當溫度升高至球體材料的融化溫度時
，球體融化成致密膜，切斷離子傳輸，可終止電池反應。

③reguhuadianchi。zaidianjieyezhongjiaruyizhongkeyifashengrejuhededanti。dangwendushenggaoshifashengjuhe，shidianjieyeguhua
，qieduanlizichuanshu，shidianchifanyingzhongzhi。liru，shiyanbiaoming，BMI電解液添加劑對電池充放電基本沒有影響，高溫下，BMI可抑製電池充放電。

4.防止電池燃燒的不燃性電解液。有機磷酸酯具有高阻燃、對電解質鹽較強溶解能力的特性。例如，DMMP（二甲氧基甲基磷酸酯）：低粘度（cP~1.75,25℃），低熔點、高沸點（-50~181℃）

，強阻燃（P-content：25%）
，鋰鹽溶解度高。

不過
，阻燃溶劑在應用中存在下述問題：與負極匹配性較差
，電池充放電庫倫效率低。因此，需要尋找匹配的成膜添加劑。

動力鋰離子電池商用化中應注意的安全問題

對dui動dong力li鋰li離li子zi電dian池chi的de安an全quan性xing

，首shou先xian
，由you於yu正zheng極ji材cai料liao的de熱re分fen解jie隻zhi是shi熱re失shi控kong反fan應ying的de一yi部bu分fen，因yin此ci從cong理li論lun上shang看kan，磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi並bing非fei絕jue對dui安an全quan，大da容rong量liang電dian池chi裝zhuang車che時shi要yao慎shen重zhong。

其次，由於電池檢測的概率，通過安全性檢測的動力電池不能證明是絕對安全的。嚴格起見，應檢測全充放循環一定周次後的電池；經曆低溫充電後的電池；對電池模塊和電池組進行安全測試。

還有，在電池使用過程中
，整車廠商盡可能將動力鋰離子電池的環境溫度控製在20~45℃範圍，這樣既能有效提高電池使用壽命和可靠性，還能避免低溫析鋰造成的短路和高溫熱失控問題。

相關閱讀：

無線充電設計必知：通透了解鋰電池技術
從原因到措施，教你有效防止電池接反（下）
如何設置安全的鋰電池保護電路