問：貴公司所關注的車聯網或相關通信、處理器、傳感器、安全等的發展趨勢是什麼?

 

答：從自動駕駛汽車
、內燃機 (ICE) 到高能效汽車，我們已經進入了互連車輛的時代。在 Molex
，我們都知道，車載網絡技術正在日益的成為
、並且將繼續作為引領汽車製造商和消費者前進的一個當務之急。

 

我們都知道，如同在許多其他的網絡通信領域一樣，汽車的網絡互連需要越來越多的高帶寬資源，其吞吐量已經達到了 10 – 20 Gbps 的水平。

 

qichexingyexuyaocaiyongduozhonggaosujiezhixieyilaishixiancheliangdewangluohulian，yinci
，xingyemianlindezhuyaotiaozhanbaokuohucaozuoxingyijiduoxieyidezhichi。dianxingyingyongbaokuochezaixinxiyulexitong

、遠程信息處理係統
、無線電以及導航輔助設備。此外，對先進駕駛輔助係統 (ADAS) 的需求也在不斷上升
，而且自動駕駛汽車需要包含雷達和激光雷達單元在內的形形色色的攝像頭和導航傳感器設備。

 

問：貴公司有何相應的解決方案?

 

答：在持續不斷的為未來的互連移動提供支持的過程中
，Molex 開發出了一個互連車輛技術生態係統

，其中包含 1G/10 Gbps 的汽車以太網絡解決方案，完全整合了可靠的信號完整性、優先級劃分、可擴展性以及安全性。

 

這一端對端的 1G/10 Gbps 汽車以太網絡已在 CES 2018 上展示

，現可供貨，使 OEM 可以在車輛中引入更多的功能。

 

Molex 和羅森伯格最近簽署了一份雙重來源協議，使 Molex 可以基於羅森伯格的 HFM® 設計來生產高速的 Mini Fakra 汽車同軸連接器。羅森伯格的 HFM Mini Fakra 係統可使快速數據傳輸達到 20 Gbps 的速率，設計可供一係列現有及未來的汽車應用使用，包括 ADAS
、導航
、信息娛樂係統，以及智能互連車輛等。

 

互連車輛和自動駕駛汽車中日益增長的帶寬
，需要嚴格的安全性
，這就對可以操作多個設備、屏幕及攝像頭的穩健的基礎設施提出了要求。HFM Mini Fakra 連接器可提供最高的數據傳輸速率
，並且節省多達 80% 的安裝空間
，同時
，與傳統的 Fakra 實施相比，還可顯著的減輕重量。

 

Molex 和羅森伯格提供高品質、高速度且成本經優化的互配接口，具有相同的機械與電氣性能和功能，可促進部署。該解決方案為汽車市場提供無縫的向下兼容能力。

 

對於車載互連應用，Molex 還提供極具成本效益的 HSAutoLink II 互連係統，其數據速率超過 2.0 Gpbs
，並且能夠為不同的通信網絡和通信協議提供支持。

 

HSAutoLink II 為組合鏈路的實現提供了靈活性
，在同一連接器內支持多種協議，包括 USB 2.0
、USB 3.0
、LVDS
、以太網 AVB(音視頻橋接)和修改的 HDMI

、DVI 以及 DisplayPort，使數據速率達到 6 Gbps。

 

當前 Molex 與 Excelfore 公司達成了戰略全球協作
，後者是智能交通運輸領域一家極具創新性的連接解決方案的提供商。這一安排拓展了 Molex 的 I/O 互連和模塊解決方案的產品組合，這類解決方案在互連車輛部門服務於眾多的動力總成、網絡
、媒體模塊及照明應用。此次協作為新型端對端車輛網絡互聯解決方案的開發提供支持，提供完全整合的智能車輛解決方案
，同時為 FOTA/SOTA、Wi-Fi
、以太網、OTA 以及邊緣傳感器 eCAM 功能提供支持。

 

 

問：無人駕駛目前的發展趨勢是什麼?相關的圖像處理器/人工智能
、傳感器或存儲器的發展趨勢是什麼?

 

答：據 Molex 預計
，在多個市場部門
，傳感器的需求將繼續保持在極高的水平。尤其在於，汽車業將大力推動對傳感器的需求，並且 LiDAR 和雷達傳感器也將成為自動駕駛汽車需要的配置
，而且 ADAS(先進駕駛輔助係統)也將麵對所有類別車輛的需求。

 

 

並且，根據 Molex 的預計，2018 年市場對新材料的興趣將持續增長
，特別是“寬能階”半導體材料，例如氮化镓 (GaN) 和碳化矽 (SiC) deng，nenggouzaijigaodegongzuowenduxiayouxiaodebaochijiaokuandekeqiehuannengjie。zheyang，zheliangzhonghuahewubianshiyongyuqichedianzilingyu，erqichedianzizexuyaogaodianyagaodianliu (HVHC) 的電氣係統，要求能夠在發動機環境的高溫、高耐受性條件下良好運行。對於電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)
，使用碳化矽基二極管之類的高壓碳化矽組件可以強化功率因數校正 (PFC) 電路，並且改善車載電池充電器 (OBC) 和電池管理係統 (BMS)，從而普遍的提升功率轉換和功率輸出效果，同時增強安全性。

 

最早在 5G 蜂窩通信上的開發工作
，可以作為一項主要的技術來實現物聯網和自動化，因為這一技術具有支持在相對較長的距離上進行通信的潛力 – 在使用大規模 MIMO 和波束控製之類技術的情況下可能長達 100 公gong裏li的de距ju離li，同tong時shi還hai可ke保bao持chi極ji低di的de延yan遲chi。在zai機ji器qi人ren領ling域yu


，這zhe些xie技ji術shu可ke以yi作zuo為wei主zhu要yao的de優you勢shi所suo在zai，而er自zi動dong駕jia駛shi汽qi車che也ye被bei視shi為wei是shi機ji器qi人ren領ling域yu一yi個ge專zhuan門men的de分fen支zhi。

 

問：貴公司有何好的解決方案?

 

答：Molex 的 Soligie 印刷型電子元件具有在塑料
、紙zhi張zhang和he金jin屬shu箔bo之zhi類lei柔rou性xing基ji板ban上shang製zhi作zuo各ge種zhong元yuan件jian和he互hu連lian係xi統tong的de全quan部bu優you勢shi。在zai包bao括kuo傳chuan感gan器qi在zai內nei的de微wei型xing化hua產chan品pin的de設she計ji方fang麵mian

，這zhe可ke以yi成cheng為wei一yi項xiang主zhu要yao的de優you勢shi，原yuan因yin在zai於yu Soligie 的製造工藝可以在總成本低於傳統電路的情況下，生產出小體積、高柔性的集成解決方案。

 

根據預計
，5G 將在毫米波的頻率下實現

，通常在 24 - 30GHz 之間
，需要使用具有超高信號完整性的同軸電纜。Molex 的射頻電纜，例如 89762 柔性微波電纜組件
，設計即可在這一性能水平下運行。

 

Molex 的de柔rou性xing微wei波bo電dian纜lan組zu件jian采cai用yong了le久jiu經jing考kao驗yan的de電dian纜lan技ji術shu及ji連lian接jie器qi端duan接jie方fang麵mian的de專zhuan家jia經jing驗yan，性xing能neng優you異yi。這zhe類lei高gao柔rou性xing微wei波bo電dian纜lan組zu件jian可ke取qu代dai僵jiang硬ying而er又you難nan以yi安an裝zhuang的de半ban剛gang性xing組zu件jian。構gou造zao采cai用yong了le Temp-Flex 同軸電纜和 Molex 的射頻連接器，可將電壓駐波比 (VSWR) 與插入損耗降至最低，實現電纜與連接器之間理想的組合。連接器選項包括 SMA、2.92、SMP、SMPM 等等。

 

對於汽車環境下極高的電氣規範要求與公差要求，Molex 特別提供 Imperium 高電壓/高電流 (HVAC) 連接器係統。Imperium 解決方案具有出色的屏蔽性能與電流密度
，能夠在混合動力汽車和電動汽車中常見的極端衝擊和振動條件下安全的運行。

 

這些連接器在每個觸點上能耐受 1000 伏的電壓和 250.0 安的電流，為汽車業的 OEM 和電氣化係統的架構師提供出色的屏蔽性能與電流密度。

 

 

問：依您看
，車用電氣/電源/電子係統的發展動向是什麼?

 

答：在 Molex，我wo們men通tong過guo多duo年nian的de行xing業ye從cong業ye經jing驗yan了le解jie到dao
，汽qi車che電dian子zi需xu要yao的de是shi各ge種zhong特te性xing的de組zu合he

，而er這zhe些xie特te性xing並bing不bu總zong是shi相xiang互hu兼jian容rong的de。這zhe類lei係xi統tong必bi須xu做zuo到dao節jie省sheng空kong間jian和he重zhong量liang，同tong時shi具ju有you高gao度du的de可ke靠kao性xing。振zhen動dong、噪聲

、灰塵
、gaowenjiqinshixinghuaxuepindouzaiqichehuanjingxiacunzai
，yinci，jinguandaliangdechezaidianzixitongxuyaozuodaoweixinghua
，zhexiexitongyexuyaojidudelaogu。youyukongjianshouxiandeyingyongshiyongdedianziyuanjiantongchangshiyongrouxingdebuxianhelianjieqi，zaishejishangyudaodetiaozhanyehuishifeichangyanjunde。

 

問：新能源汽車的電池管理係統的挑戰是什麼?

 

答：當今各種高要求的電力應用，例如能量儲存
、汽車及電動交通等等，一般使用的是鋰離子電池 (LIB)
，必須通過電子管理係統 (BMS) 來為其確保最優的能效與安全性。然而，在 Molex，我們都知道 BMS 在設計上能否成功意味著一項巨大的工程挑戰。BMS 必須能夠對 LIB 的(de)所(suo)有(you)相(xiang)關(guan)參(can)數(shu)進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)
，包(bao)括(kuo)電(dian)池(chi)的(de)整(zheng)體(ti)健(jian)康(kang)狀(zhuang)態(tai)與(yu)充(chong)電(dian)狀(zhuang)態(tai)在(zai)內(nei)。在(zai)充(chong)放(fang)電(dian)過(guo)程(cheng)中(zhong)，必(bi)須(xu)在(zai)所(suo)有(you)工(gong)作(zuo)條(tiao)件(jian)下(xia)達(da)到(dao)並(bing)保(bao)持(chi)這(zhe)種(zhong)監(jian)控(kong)功(gong)能(neng)
，從(cong)而(er)實(shi)現(xian) LIB 在各種應用中操作的安全性，包括電動交通等。除其他因素以外
，BMS 必須具備極為準確的電流傳感功能，然而，由於 LIB 電芯具有技術特性隨著時間而發生變化的趨勢，上述情況也愈發的複雜起來。

 

問：貴公司有何解決方案?

 

答：Molex 為加固而又微型化的互連係統提供解決方案的一個著名的例子就是 Mini50 密封式和非密封式線對板插座，使設備製造商采用尺寸更小的插針、端子和線號，在降低成本的同時
，在更加緊密的空間內封裝起電路。與傳統的 USCAR 0.64 毫米連接器相比，在配合密封或非密封式 Mini50 單排和雙排插座使用的情況下
，Mini50 連接係統產品線可以節省 50% 的空間。

 

Molex 最近為廣受歡迎的 Mini50 線對板連接器係統加入了三種新型端子。這三種產品分別為 TAK50 端子、CTX50 非密封金製端子和 CTX50 密封端子
，使車輛製造商可以在內部(非密封)和外部(密封)應ying用yong中zhong充chong分fen的de利li用yong微wei型xing化hua的de互hu連lian係xi統tong。尤you其qi是shi在zai使shi用yong密mi封feng式shi的de產chan品pin變bian型xing時shi，設she備bei製zhi造zao商shang現xian在zai可ke以yi部bu署shu這zhe些xie緊jin湊cou的de產chan品pin
，不bu斷duan的de實shi現xian客ke戶hu要yao求qiu的de各ge種zhong外wai部bu功gong能neng。

 

新型的 TAK50 端子可理想用於信息娛樂係統與車身控製照明模塊之類的應用
，采用雙橫梁設計，兼容 AK 葉片和空腔。TAK50 端子經環境測試通過，經驗證符合 GMW3191 (2012) 的要求，額定溫度範圍在 85ºC 到 105ºC，並且符合 LV214 (2010) 對 105ºC 到 130ºC 額定溫度的要求，可使用 0.13 平方毫米到 0.35 平方毫米尺寸的電纜。

 

 

Molex 最近宣布推出兩種“Easy-On”形式的 FFC/FPC 連接器
，除其他目標市場以外，還專門滿足汽車製造商不斷增長的需求。這類新型的柔性連接器將受到需要小螺距
、高可靠性連接器的設計人員的普遍歡迎，提供 0.5 毫米和 1.00 毫米螺距的版本
，在確保高度可靠的連接的同時還可減少所占的空間以及重量和成本。

 

這種 Easy-On FFC/FPC 連接器以輕量級的設計提供安全的信號傳輸效果
，除其他行業以外，還以每周 7 天、每天 24 小時的方式，提供汽車行業所需的關鍵任務型的頂尖通信功能。可以為眾多空間受限、緊密封裝的應用提供範圍最廣的連接器產品係列。