【導讀】如今，電動汽車（EV）市場概念已廣為大眾所接受。街道上的電動車和充電站正成為一道亮麗的風景線。

如今，電動汽車（EV）市shi場chang概gai念nian已yi廣guang為wei大da眾zhong所suo接jie受shou。街jie道dao上shang的de電dian動dong車che和he充chong電dian站zhan正zheng成cheng為wei一yi道dao亮liang麗li的de風feng景jing線xian。在zai圍wei繞rao電dian動dong汽qi車che動dong力li係xi統tong展zhan開kai討tao論lun前qian，讓rang我wo們men了le解jie下xia常chang見jian的de專zhuan業ye縮suo寫xie詞ci吧ba：

xEV: 電動汽車概稱
，其中'x'代表以下定義的一些附加首字母縮寫。

ICE: 內燃機，即傳統燃油車。其現有行業規範（如安全問題和AEC-Q200）以及新增應用要求（如xEV中元件的電壓提升）為用戶所熟知。

HEV: 混合動力汽車。豐田普銳斯®是混合動力傳動係統技術的一個著名典範

，其同時使用了內燃機與電動機。

PHEV: 插電式混合動力汽車
，是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車。它基於混合驅動係統——內燃機和電動機，並增加了一個充電接口，這樣車輛既可實現純電動行駛，也能通過混動模式增加車輛的續航裏程。雪佛蘭Volt ®即應用了PHEV技術。

BEV: 純電動汽車。特斯拉®即為純電動汽車，它基於可充電電池的全電動傳動係統。BEV需要插在電源上才能充電。

電dian動dong汽qi車che動dong力li係xi統tong還hai有you許xu多duo其qi它ta縮suo寫xie。我wo們men需xu要yao注zhu意yi的de是shi，伴ban隨sui當dang今jin日ri益yi電dian氣qi化hua的de進jin程cheng，機ji車che對dui內nei燃ran機ji的de依yi賴lai正zheng變bian得de越yue來lai越yue少shao，而er車che輛liang運yun行xing所suo需xu的de電dian子zi裝zhuang置zhi的de數shu量liang卻que變bian得de越yue來lai越yue多duo。

高性能電動汽車對電子元件選用的影響

以下是影響電動汽車係統中電子元件使用的一些關鍵性因素：

高電壓：xEV以高壓電池係統為基礎，如BEV為400V至800V，HEV為48V。

大功率：電動汽車係統發展的方向之一——從電網充電的係統可以處理越來越大的功率（3.3千瓦以上），以實現電動車的快速充電，使其能夠與幾分鍾內就能重新加滿油的汽油車競爭。

小尺寸化：電動汽車內部子係統正向著越來越小的方向發展，這要求提升係統內的元件密度——以更小的封裝尺寸提供同樣高的性能。

耐高溫：隨著電壓的提升，轉換器的工作頻率也變得更高

，同時子係統的尺寸卻變得更小——所有這些因素結合在一起，導致了係統的高溫環境，這就要求相關元件具備足夠的額定溫度和高可靠性。

可靠性：這已成為電動汽車零部件的一個標配因素，隨著傳動係統電氣化的發展，製造商將繼續專注於研發高可靠性的汽車元件和係統。

用於電動汽車動力係統的MLCC

如今，電動汽車
、混hun合he動dong力li汽qi車che和he插cha電dian式shi混hun合he動dong力li汽qi車che正zheng在zai引yin發fa一yi場chang針zhen對dui控kong製zhi電dian子zi裝zhuang置zhi中zhong使shi用yong的de電dian容rong器qi的de技ji術shu革ge命ming。控kong製zhi電dian路lu中zhong的de溫wen度du提ti升sheng意yi味wei著zhe傳chuan統tong的de塑su料liao薄bo膜mo電dian容rong器qi不bu再zai適shi用yong所suo有you的de場chang合he
，而er陶tao瓷ci電dian容rongMLCC的用途卻變得越來越廣。此外，由於MLCC通常可直接表貼於電路板上
，其裝配效率更高

，並能縮短電路軌道、降低電感——在許多應用中，這意味著容值的要求更低
，因此可選用更小的電容或減少使用的電容數量。

樓氏電容（KPD）擁有較為廣泛的AEC-Q200認證MLCC、串聯及開路式MLCC
、X8R高溫MLCC和EMI濾波器係列
，可滿足電動汽車和混合動力汽車係統的要求。

（來源：Knowles樓氏電容）

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