機遇與挑戰：

• “電動車”的推廣對提高比亞迪知名度起到至關重要的作用
• 電動汽車消費亟待解決的問題還很多
• 政府鼓勵汽車企業推廣電動汽車的措施還不健全
• 難以解決成本問題
  ，比亞迪要大規模推廣電動車，顯然不太現實

相關數據：

• 巴菲特斥資18億港元買進2.25億股比亞迪股份
• F3DM僅製造成本高達17萬元左右
  ，售價隻有14.9萬元
• 今年1~7月，比亞迪F3DM雙模電動汽車僅售出31輛

2009中zhong國guo汽qi車che產chan業ye發fa展zhan國guo際ji論lun壇tan舉ju行xing期qi間jian，筆bi者zhe碰peng到dao比bi亞ya迪di股gu份fen有you限xian公gong司si董dong事shi長chang王wang傳chuan福fu兩liang次ci。他ta在zai小xiao範fan圍wei討tao論lun和he公gong開kai演yan講jiang兩liang種zhong場chang合he的de不bu同tong態tai度du
，讓rang筆bi者zhe多duo少shao有you點dian詫cha異yi。

9月5日下午，論壇以分會場形式進行。主題為“未來五年中國汽車市場的新機遇”的VIP圓桌會議，招來眾多車企高管參加。這是一次閉門討論，大多數媒體都被工作人員擋在會場外。

shaolemeitidedarao，yuhuigaoguanmenbiaoxiandebipingriligengweifangsong，taolunfenweinonglie。wangchuanfudongshichangzaitaolunzhongzhiziweitidiandongqiche，jintanlebiyadizaichuantongqichelingyufazhandeyixieganshou。diandongqicheyizhishibiyadiyinyiweiaodejishujiejing

，wangchuanfuhebiyadigaoguanduocizaigongkaichangheweizhiyaoqinahan。tongguoxuanchuanzijiadediandongqichejishu，biyadidepinpaimeiyuduhezhimingduxunsutigao，xuduoxiaofeizheyincirenshilezhegenianqingdezizhuqichepinpai，jiulianyuanzaimeiguodegushenbafeitedouduitalingyanxiangdai，hua18億港元買進2.25億股比亞迪股份。

從2003年收購秦川汽車至今，比亞迪進入汽車業僅僅6年時間

，它的品牌推廣速度令很多同行瞠目結舌。如果沒有電動汽車這個輿論焦點幫忙，國內一些消費者恐怕至今不會知道“比亞迪”三個字意味著什麼。

電動車對於比亞迪來說如此重要
，為什麼王傳福在討論中不再著重強調？難道比亞迪發展“鐵電池”汽車的信心動搖了？這些問題很快有了答案。第二天，王傳福出現在論壇大會場，做題為“電動汽車消費亟待解決的幾個問題”deyanjiang。tayirujiwangdiqiangtiaobiyadidiandongqichedeyoushi
，binghuxuzhengfuchutaicuoshiguliqicheqiyetuiguangdiandongqiche。renmenchuantongyinxiangzhongdenagewangchuanfusihuyouhuilaile。

biaomianshang，wangchuanfurengzailitingbiyadidiandongqiche
，danxixindeyeneirenshibunanfajiao
，jinlai，tazaihenduogongkaichanghetidaodiandongqichedepincimingxianjianshaole。zheyici，tayijuyebutiyinyiweiaode“鐵電池”，反而提了幾次磷酸鉛鋁電池。

在zai本ben次ci論lun壇tan上shang，豐feng田tian汽qi車che公gong司si專zhuan務wu董dong事shi佐zuo佐zuo木mu昭zhao說shuo
，在zai美mei國guo做zuo出chu選xuan擇ze之zhi後hou，豐feng田tian堅jian信xin插cha電dian式shi混hun合he動dong力li車che是shi新xin一yi代dai汽qi車che最zui現xian實shi的de汽qi車che環huan保bao核he心xin技ji術shu。鋰li電dian池chi被bei廣guang泛fan認ren為wei是shi新xin一yi代dai汽qi車che動dong力li係xi統tong的de最zui佳jia解jie決jue方fang案an
，日ri本ben汽qi車che工gong業ye協xie會hui秘mi書shu長chang岩yan武wu俊jun廣guang卻que表biao示shi，鋰li電dian池chi在zai能neng量liang密mi度du等deng方fang麵mian受shou限xian，無wu法fa滿man足zu2030年日本政府對電動汽車的性能要求，“有必要開發新的電池”。難道比亞迪近來得到某種頓悟，已經悄悄地轉換了技術路線？

事情也許有另一麵。2007年深圳高交會期間
，比亞迪汽車發布全球首個“鐵電池”，並宣布“鐵電池”技術已經成熟並可以商用。2008年12月
，比亞迪F3DM雙模電動車上市，初期僅對團體用戶銷售。雖然產品已經上市，但對於“鐵電池”技ji術shu內nei涵han，比bi亞ya迪di諱hui莫mo如ru深shen，不bu僅jin對dui外wai絕jue對dui保bao密mi
，內nei部bu工gong作zuo人ren員yuan也ye很hen少shao有you知zhi道dao個ge中zhong詳xiang情qing的de。業ye內nei資zi深shen專zhuan家jia傅fu世shi樞shu曾zeng指zhi出chu，迄qi今jin為wei止zhi，我wo國guo開kai發fa的de各ge類lei電dian動dong汽qi車che用yong動dong力li電池組，還沒有任何一個按照ISOTC22SC21國際標準做過試驗鑒定並獲得通過。

“鐵電池”電動汽車銷售業績不佳
，也是比亞迪談性減弱的一大原因。比亞迪有關人士曾介紹，F3DM僅製造成本高達17萬元左右，售價隻有14.9萬元，賣車是賠錢的。F3DM比F3貴了8萬多元

，市場接受度可想而知。今年1~7月，比亞迪F3DM雙模電動汽車僅售出31輛。按計劃，F3DM今年9月底還將開始麵向普通消費者銷售。

難nan以yi解jie決jue成cheng本ben問wen題ti
，比bi亞ya迪di要yao大da規gui模mo推tui廣guang電dian動dong車che，顯xian然ran不bu太tai現xian實shi。不bu可ke否fou認ren
，現xian階jie段duan推tui廣guang電dian動dong汽qi車che，困kun難nan有you很hen多duo。政zheng府fu鼓gu勵li措cuo施shi不bu到dao位wei，配pei套tao基ji礎chu設she施shi不bu健jian全quan
，就jiu連lian新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan技ji術shu路lu線xian
，各ge方fang看kan法fa還hai有you分fen歧qi。
“鐵電池”沒賣出多少，但比亞迪頭上卻戴上了一頂耀眼的光環。通過宣傳“鐵電池”電動汽車，比亞迪贏得了“名”；在電動汽車技術領先光環的“加持”下
，它的傳統汽車銷量激增，比亞迪又贏得了“實”。今年1~7月，比亞迪銷售汽車20.85萬輛，同比增長183%。從產銷規模上來講
，比亞迪汽車正處在快速上升的通道，這自然是傳統汽車的功勞，而不是奇貨可居的“鐵電池”電動汽車的功勞。

比(bi)亞(ya)迪(di)將(jiang)宣(xuan)傳(chuan)重(zhong)心(xin)放(fang)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，卻(que)在(zai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)收(shou)獲(huo)巨(ju)大(da)。在(zai)去(qu)年(nian)的(de)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)國(guo)際(ji)論(lun)壇(tan)上(shang)，王(wang)傳(chuan)福(fu)表(biao)達(da)出(chu)造(zao)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)願(yuan)望(wang)，台(tai)下(xia)一(yi)位(wei)老(lao)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)：“比亞迪喊的是造電動汽車，賣的不還是傳統汽車嗎
？”