機遇與挑戰：

• 技術底子薄外企壁壘難突破
• 企業規模小惡性競爭難避免
• 產業鏈缺失各方力量難凝聚

市場數據：

• 中國汽車電子市場70%以上的份額由國外廠商所掌控
• 中國有1000多家汽車電子企業，但都是“小個子”

不忙的周末，深圳市合正汽車電子有限公司總經理郭依勤會來到北京的汽車4S店
，看看公司新開發的IVI（信息娛樂係統）產品的使用情況。目前，該公司這款產品的月出貨量為2000台。明年開春
，這款產品將在全球發行，郭依勤預計
，未來全球銷量每月會有20萬台
，外銷將占40%。同樣的日子裏，在汽車電子行業呆了10多年的沐先生，正忙著繼續升級自己的產品線
，從CD、DVD到導航和車載電腦等。這些業內人士如此地精心的布局，正是為了迎接中國汽車電子市場高漲的大潮。

金秋9月，中國車市全線飄紅。據北京市汽車流通協會的數據，9月份，北京新車交易量超過7萬輛，再次創造了新的單月銷售紀錄。這一數據比8月多了1萬輛，環比增長了17%;比去年同期更是多了3.5萬輛車，同比增長了103%。

“隨著車市的紅火，汽車電子這兩三年也一直很火。”談及市場的紅火，沐先生很是高興。實際上，從2006年開始

，“DVD+GPS”這類產品在“後裝”市場非常暢銷，深圳和北京的市場南北呼應，映紅了汽車電子的“豔陽天”。“中國每年生產多少輛車

，就有多少台汽車音響。”沐先生說。按照年初國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》的構想，在2009年，我國的汽車產銷量要力爭超過1000萬輛，3年平均增長率要達到10%。

然而
，有著讓人羨慕業績的中國本土汽車電子企業，卻徘徊於一個怪圈，那就是他們業績的增長很大一部分來自“價格便宜”
、“利潤很薄”的後裝市場
，而前裝市場和車體電子市場卻被外企牢牢占據著。

“在前裝市場中
，汽車增加一套帶‘DVD+GPS’功能的電子產品要花兩三萬元
，而在後裝市場買一套產品隻需兩三千元，差了十幾倍！”沐先生感慨道。2009年中國汽車電子產業規模預計達到1484.3億元，2012年則超過3200億元;而後裝市場僅有幾十億元到幾百億元的規模，增長率最多不過40%。

zaidahaodeshichangqianjingxia，zhongguodebentuqichedianziqiyeweihebeikunyuxiazhaidehouzhuangshichang？shibentudeqiyepiananyiyuma？jizhejingtiaozhafaxian，biaomianhonghuodezhongguodebentuqichedianziqiye，zhengchengshouzhesanda“難”山的重壓，嗷嗷待救。

技術底子薄外企壁壘難突破

“國外汽車電子企業用40%的資本控製了中國50%的汽車電子市場，攫取了中國汽車電子70%的利潤。”5年nian前qian，中zhong國guo汽qi車che電dian子zi市shi場chang的de格ge局ju正zheng如ru國guo家jia發fa改gai委wei經jing濟ji研yan究jiu所suo王wang小xiao廣guang博bo士shi所suo言yan。而er今jin
，這zhe樣yang的de格ge局ju未wei有you太tai多duo改gai變bian。據ju調tiao查zha
，目mu前qian中zhong國guo汽qi車che電dian子zi市shi場chang70%以上的份額由國外汽車電子廠商所掌控
，這些企業包括博世、德爾福

、偉世通、德國大陸、現代莫比斯、電裝
、西門子VDO
、法雷奧。在激烈的競爭中，孱弱的中國汽車電子企業幾乎無話語權可言。

按業內的說法，汽車電子市場基本分為兩類。一是車體汽車電子：包括發動機、底盤和車身電子;二是車載汽車電子：包括行車電腦、導航、音響和信息娛樂係統，以及車載通信係統等。車載類又分為車廠定製的前裝和市場銷售的後裝。

在車體汽車電子領域
，技術幾乎被國外汽車電子廠商壟斷。“youyuzhongguoqichegongyezaizhengchekongzhixitongdengqichedianzilingyujishudequeshi，shidequefabentuqichechanyezhichengdezhongguoqichedianziqiyemeiyoujishushili，gengmeiyouqudaodaruchetiqichedianzishichang。”沐先生抱怨道，同樣的原因
，國產車載汽車電子產品也很難拿下汽車廠商“前裝”的訂單，隻得通過“後裝”渠道銷售。

情(qing)況(kuang)確(que)實(shi)如(ru)此(ci)，目(mu)前(qian)在(zai)被(bei)外(wai)企(qi)壟(long)斷(duan)的(de)前(qian)裝(zhuang)市(shi)場(chang)，除(chu)了(le)個(ge)別(bie)本(ben)土(tu)企(qi)業(ye)在(zai)一(yi)些(xie)非(fei)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)，如(ru)汽(qi)車(che)影(ying)音(yin)有(you)零(ling)星(xing)突(tu)破(po)外(wai)，大(da)部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)掌(zhang)握(wo)的(de)技(ji)術(shu)都(dou)很(hen)有(you)限(xian)。“本土企業能夠在車載汽車電子的後裝市場打拚，主要靠的就是價格低廉了。”對汽車電子產業頗有研究的東軟集團總裁王勇峰表示。

核心技術成了中國的汽車電子企業突圍的第一道門檻。

“近年來，雖然我國汽車電子在底盤
、動力總成、安an全quan等deng方fang麵mian取qu得de了le巨ju大da的de進jin步bu，但dan是shi由you於yu我wo國guo汽qi車che電dian子zi產chan業ye整zheng體ti水shui平ping仍reng然ran落luo後hou於yu世shi界jie先xian進jin國guo家jia，在zai一yi些xie關guan鍵jian技ji術shu上shang與yu國guo外wai相xiang比bi
，差cha距ju仍reng然ran很hen大da。”廣(guang)東(dong)好(hao)幫(bang)手(shou)電(dian)子(zi)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)裁(cai)兼(jian)首(shou)席(xi)信(xin)息(xi)官(guan)殷(yin)建(jian)紅(hong)坦(tan)言(yan)
，在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)
，中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)缺(que)乏(fa)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)，也(ye)就(jiu)更(geng)難(nan)談(tan)及(ji)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，在(zai)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)上(shang)更(geng)缺(que)少(shao)話(hua)語(yu)權(quan)，不(bu)敵(di)國(guo)外(wai)廠(chang)商(shang)也(ye)很(hen)無(wu)奈(nai)。

業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)既(ji)是(shi)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)，也(ye)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)。東(dong)軟(ruan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)先(xian)行(xing)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)袁(yuan)淮(huai)也(ye)認(ren)為(wei)，創(chuang)新(xin)是(shi)本(ben)土(tu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)廠(chang)商(shang)惟(wei)一(yi)的(de)出(chu)路(lu)。

事實上
，國家也在號召汽車電子企業自主創新。在《汽車產業調整和振興規劃》中，國家就提出了“關鍵零部件技術實現自主化”的要求。其中，發動機
、變速器、轉向係統
、製動係統、傳動係統、懸掛係統、汽車總線控製係統中的關鍵零部件技術要求實現自主化，新能源汽車專用零部件技術要達到國際先進水平。

另外，今後3年
，國家還將投入100億元作為技術進步
、技術改造專項資金，重點支持汽車生產企業進行產品升級，提高節能、環保、安全等關鍵技術水平，並帶動企業和地方政府更大規模的投入。

工業和信息化部還製訂《汽車產業技術進步和技術改造項目及產品目錄》，支持汽車產業技術進步和結構調整


，加大技術改造力度。重點支持內燃機技術升級
、先進變速器產業化、關鍵零部件產業化，以及獨立公共檢測機構和“產、學、研”相結合的汽車關鍵零部件技術中心的建設。

但是更多的業內人士指出
，以當前的產業基礎和研究基礎來說，本土廠商要想從根本上改變“螞蟻與大象”的差距
，單單依靠自身整合技術研發力量，走自主創新之路很難實現。
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企業規模小惡性競爭難避免

“我們也想靠高技術突破，但沒那個實力和精力。”談到如何自主創新，某汽車電子企業的負責人劉先生滿臉躊躇地說道，目前企業規模和實力相較外企“巨頭”haihenxiao，wuxiazaijiliedejingzhengzhongchouchugengduodejingliheziyuanyongyuyanfa，yemeiyounengliyuqichechangshangheyanjiujigoutanhezuo，erzheyangdewentizaiyeneipubiancunzai。

目前，中國有1000多家汽車電子企業，其中大多數為本土汽車電子企業，數量雖多，但個個都是“小個子”。

據調查
，中國本土最大的汽車電子企業，是被譽為“中國汽車電子行業自主創新旗幟”之一的“深圳航盛電子”，其銷售額也才剛剛超過20億元;另一家著名的本土汽車電子企業“啟明信息”，即使“傍著”長春一汽這棵大樹
，其2009年上半年在汽車電子領域的營收隻有7995萬元，去年全年也僅僅是6000萬元。而外資汽車電子廠商在中國市場的營收卻是百億元規模。2008年
，博世中國的營收約為250億元，同比增長30%。天津電裝電子有限公司在2007年的營收就達到了20億元，而這隻是電裝在中國6家合資公司中一家的營收。

更(geng)嚴(yan)重(zhong)的(de)是(shi)，這(zhe)幾(ji)年(nian)中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)們(men)陷(xian)入(ru)了(le)惡(e)性(xing)競(jing)爭(zheng)的(de)死(si)循(xun)環(huan)，無(wu)技(ji)術(shu)隻(zhi)得(de)拚(pin)價(jia)格(ge)，拚(pin)價(jia)格(ge)又(you)導(dao)致(zhi)互(hu)傷(shang)，而(er)利(li)潤(run)下(xia)降(jiang)就(jiu)更(geng)難(nan)以(yi)做(zuo)大(da)
，規(gui)模(mo)小(xiao)就(jiu)更(geng)無(wu)實(shi)力(li)研(yan)發(fa)。“規模做不大，光靠企業的那點微薄利潤
，何來研發投入，自主創新難免流於空談。”劉先生感到很困惑。

汽qi車che電dian子zi的de技ji術shu研yan發fa有you多duo難nan呢ne？航hang盛sheng電dian子zi總zong經jing理li楊yang洪hong舉ju了le個ge例li子zi，一yi般ban來lai說shuo，一yi款kuan新xin車che型xing從cong最zui初chu的de立li項xiang到dao進jin入ru生sheng產chan，整zheng個ge開kai發fa階jie段duan大da約yue需xu要yao兩liang年nian左zuo右you。而er像xiang航hang盛sheng這zhe樣yang的de配pei套tao企qi業ye
，必bi須xu跟gen上shang車che廠chang的de新xin車che開kai發fa工gong作zuo
，否fou則ze很hen難nan在zai產chan品pin質zhi量liang和he性xing能neng上shang得de到dao車che廠chang認ren可ke。而er這zhe樣yang的de時shi間jian，如ru果guo沒mei有you足zu夠gou的de資zi金jin投tou入ru是shi無wu法fa做zuo到dao的de。

“目前我們隻選擇自己有優勢、有能力做的一些產品類型


，而像倒車雷達、TPMS、安全氣囊
、ABS等技術要求高的產品，我們現階段先不碰，等積累了足夠的資金
、技術和市場渠道實力後再去做。”楊洪說。

這樣的發展步驟已令很多業內企業眼饞
，但楊洪依然有遺憾。這樣的計劃，對航盛電子這樣一個已經累計申報專利800項，並計劃2010年將10%的營收投入研發的企業來說

，還是有些慢。“如果企業規模更大
，在國際上更有競爭力

，那麼就好辦得多了。”

如何提升產業規模的問題

，國家有關部門也很關心。按照《汽車產業調整和振興規劃》
，在汽車零部件方麵
，國家也提出了“支持零部件骨幹企業通過兼並重組擴大規模，提高國內外汽車市場配套的份額。”的產業目標。而汽車電子的IT化也給很多有實力的IT公司帶來了機會。王勇峰認為，“很多IT公司都是可以往汽車電子上轉的
，但要進入這一領域，公司一定要有耐心，要能忍受5年到10年的成長時間
，在這期間可能沒有發展的機會。”

一些難於逾越規模瓶頸的本土汽車電子企業
，隻得選擇被外資廠商“吃掉”。2005年

，江蘇天寶被合資企業收購，在此之前
，江蘇天寶是堪比航盛電子的“本土旗幟企業”。




產業鏈缺失各方力量難凝聚

“實(shi)際(ji)上(shang)，在(zai)某(mou)些(xie)局(ju)部(bu)領(ling)域(yu)
，如(ru)汽(qi)車(che)音(yin)響(xiang)方(fang)麵(mian)
，目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)已(yi)有(you)能(neng)力(li)和(he)國(guo)外(wai)廠(chang)商(shang)相(xiang)媲(pi)美(mei)。但(dan)不(bu)僅(jin)是(shi)合(he)資(zi)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)的(de)汽(qi)車(che)音(yin)響(xiang)渠(qu)道(dao)受(shou)到(dao)外(wai)資(zi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)的(de)把(ba)控(kong)，被(bei)視(shi)為(wei)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)‘陣地’的本土品牌汽車音響市場也在動搖。”熟悉具體市場細節的沐先生道出了他的苦惱。

在zai國guo際ji上shang，汽qi車che電dian子zi和he汽qi車che工gong業ye向xiang來lai是shi相xiang輔fu相xiang成cheng發fa展zhan的de。汽qi車che業ye的de發fa展zhan帶dai動dong了le汽qi車che電dian子zi等deng配pei套tao產chan業ye的de興xing盛sheng
，汽qi車che電dian子zi的de發fa展zhan也ye推tui動dong著zhe汽qi車che產chan品pin整zheng體ti品pin質zhi的de提ti升sheng。而er這zhe也ye促cu使shi汽qi車che電dian子zi和he汽qi車che工gong業ye，以yi及ji研yan究jiu、谘詢等相關行業形成了穩定的產業鏈。國外的汽車電子廠商往往是跟隨著各自國家的整車廠進入中國的，如德爾福與通用、偉世通與福特
、博世與大眾、電裝與豐田等，它們都已經是非常穩定的產業鏈上下遊關係了。

“suiran
，jinxienianlaixuduowaiziqichechangshangyouyuchengbenyali，yexiwangkandaoyoushilidezhongguoqichedianzigongyingshangcanyujingzheng。danyouyuchechangyuqichedianzichangshangdehezuoguanxi，tamenzhijianjihulian‘縫’也插不進去。”業內人士慨歎，中國企業怎麼不能形成自己的汽車產業鏈呢！

“中國汽車製造業不強
，汽車電子這一塊就沒法強。”王勇峰坦言，國內汽車電子廠商如要突圍，最終依賴的是本土汽車產業先走上崛起的路。在他看來

，“當純國產車能夠賣到30萬到40萬元的時候，中國的汽車電子業就發展起來了。”

而er殷yin建jian紅hong更geng是shi明ming確que指zhi出chu
，汽qi車che電dian子zi是shi汽qi車che零ling部bu件jian技ji術shu的de關guan鍵jian環huan節jie，汽qi車che和he汽qi車che電dian子zi產chan業ye要yao想xiang取qu得de長chang足zu發fa展zhan
，上shang下xia遊you間jian必bi須xu形xing成cheng密mi切qie的de合he作zuo關guan係xi。這zhe樣yang有you機ji的de結jie合he，更geng有you利li於yu在zai關guan鍵jian技ji術shu上shang實shi現xian突tu破po，推tui動dong我wo國guo汽qi車che業ye整zheng體ti做zuo大da做zuo強qiang。楊yang洪hong對dui此ci很hen認ren同tong。但dan他ta也ye認ren為wei，本ben土tu汽qi車che電dian子zi企qi業ye能neng夠gou“背靠大樹好乘涼”的並不多見。

另ling一yi方fang麵mian，一yi些xie本ben土tu汽qi車che廠chang商shang也ye常chang常chang抱bao怨yuan，很hen難nan從cong紛fen亂luan的de國guo內nei市shi場chang中zhong找zhao合he適shi的de汽qi車che電dian子zi合he作zuo夥huo伴ban。而er一yi些xie技ji術shu專zhuan家jia也ye出chu於yu擔dan心xin難nan以yi在zai低di水shui平ping的de國guo產chan企qi業ye中zhong得de到dao更geng好hao的de回hui報bao，都dou紛fen紛fen選xuan擇ze紮zha堆dui外wai企qi。

“拉郎配的合作當然不切實際，業界其實缺的是促進產業整體發展的平台和權威的引導，就像TD有產業聯盟那樣。”有業內人士建議道。