新聞事件：

• 在日本體驗未來汽車 燃料電池車改"吃"氫

行業影響：

• “尾氣管”裏隻排水
  ，舒適性遠遠超過了普通的汽油汽車
• 到2025年全日本將建立1000個加氫站，有200萬台電池車在路上行駛

無汙染、零排放的燃料電池車作為“未來汽車”一直備受世界關注，它到底是什麼樣子？如何運行

？性能如何
？日前記者隨中國新聞記者團到日本訪問，親身體驗乘坐了這種不“吃”汽油隻“吃”氫的汽車。日本專家透露

，到2025年
，日本將有200萬輛這樣的汽車在馬路上行駛。

燃料電池車均出身名門
在日本橫濱的自動車研究所一個展示廳門口
，停放著一輛藍白相間的尼桑越野車
，如果不是車身上印有“燃料電池車”deziyang
，dajiayiweizhejiushiyiliangnisangxinkuanche。zaiyanjiusuotigongdeshuomingshushangjizhekandao，canjiashiyandechexingjunyoupinpaijidongchegaizaoercheng
，chulenisang，haiyoulingmu、馬自達、奔馳、豐田、本田等。它們和普通機動車的最大區別就是車裏沒有汽油箱，隻有氫氣罐。

展示廳裏，一個樣子很像家用煤氣罐的“黑家夥”引起了大家的興趣
，日本自動車研究所所長矢野久先生介紹說：“這就是儲存氫氣的氫氣罐。”據他介紹，在目前的技術水平下
，燃料汽車最多隻能加5公斤左右的氫。因為氫的重量輕
、體積大

，因此需要用350個至700個高壓把氫進行壓縮，然後注入氫氣罐。

“尾氣管”裏隻排水
坐進燃料電池車裏，記者看到車內裝飾、空kong間jian跟gen汽qi油you汽qi車che沒mei什shen麼me兩liang樣yang

，臨lin時shi客ke串chuan司si機ji的de工gong程cheng師shi丹dan下xia昭zhao二er先xian生sheng啟qi動dong了le汽qi車che
，令ling大da家jia感gan到dao驚jing奇qi的de是shi，車che內nei異yi常chang安an靜jing，我wo們men完wan全quan不bu知zhi道dao汽qi車che已yi發fa動dong了le。特te別bie是shi在zai路lu口kou等deng紅hong綠lv燈deng的de時shi候hou
，既ji聽ting不bu到dao發fa動dong機ji的de“嗡嗡”聲
，也感受不到車身的震動，可以說舒適性遠遠超過了普通的汽油汽車。

為了證明燃料電池車的性能

，丹下昭二先生踩了一腳“油門”，車(che)的(de)速(su)度(du)刷(shua)地(di)提(ti)了(le)起(qi)來(lai)，加(jia)速(su)性(xing)能(neng)非(fei)常(chang)優(you)秀(xiu)。之(zhi)後(hou)他(ta)又(you)點(dian)了(le)一(yi)腳(jiao)刹(sha)車(che)，車(che)的(de)速(su)度(du)又(you)立(li)即(ji)降(jiang)了(le)下(xia)來(lai)，反(fan)應(ying)非(fei)常(chang)靈(ling)活(huo)。當(dang)車(che)安(an)全(quan)停(ting)進(jin)車(che)位(wei)

，“尾氣管”裏隻排出了一小攤水。

據了解
，這種車是利用氫作為燃料發電。在整個運行當中氫氣和氧合成水排出車外，廢氣的排放量為零。目前這款車最高設計時速在150公裏左右，補充一次氫燃料最長可行駛440公裏。

推廣仍有許多瓶頸
據矢野久先生介紹，推廣燃料電池車還需要解決許多瓶頸，因為這些“坎兒”足以把消費者擋在零排放生活的大門外。“首先就是要降低成本
，”矢野久先生說，“目前燃料電池車每台價格超過1000萬日元（相當於人民幣約75萬元），而調查顯示，公眾認為燃料電池車的價格低於500萬日元（約合人民幣38萬元）時才考慮購買。”他表示，要降成本就需要大批量生產和技術的進一步提高。

另外

，燃料電池車的使用壽命比普通汽車短。監測資料顯示
，燃料電池車最多隻能開5萬到10萬公裏
，相比之下，汽油機動車平均都有20年以上的使用壽命。如何延長節能車的使用壽命，矢野久先生表示目前各生產企業正在加緊研究。

15年後日本將普及200萬台
盡管燃料電池車還需要解決很多問題，但日本普及燃料電池車的工作已有了明確的時間表：2011年至2015年
，是社會實驗階段，讓百姓了解燃料電池車的新性能。矢野久先生介紹，目前日本有60台燃料電池車正在試驗當中
，實驗內容主要是行駛汽車
、收集信息，因此所有用車者都是免費加氫。15個加氫站主要分布在福崗、大阪、東京、橫濱等地。從2015年開始提高燃料電池車和加氫站的數量，到2025年全日本將建立1000個加氫站，有200萬台電池車在路上行駛。

據了解，為了盡快研發、推廣燃料電池車
，日本政府采取了全額投入經費的辦法
，就是一切費用由國家包辦。該項目從2002年開始運行至今，日本政府已累計投入了1000億日元（相當於75億人民幣）。