分心駕駛成為CTIA 2010關注焦點
發布時間:2010-04-23 來源:電子元件技術網
機遇與挑戰:
隨著美國和加拿大部分地區開始禁止駕車者使用移動設備,分心駕駛問題變得更加重要。在4月拉斯維加斯舉行的2010年國際CTIA無線展會上,多家公司展示了針對分心駕駛問題的解決方案。這些方案從安裝在汽車上的硬件,到基於運營商網絡、可以用於多數智能手機平台的應用程序,多種多樣。
立法行動
加拿大12個省中有五個已經頒布禁令,禁止在駕車過程中使用手持設備。不列顛哥倫比亞省是最新頒布禁令的一個省,從今年初開始生效。
2001年紐約成為美國第一個禁止在車中使用手機的州。自那以後,又有六個州和地區頒布了禁令。另外,明尼蘇達州2009年禁止在開車時發短信,愛荷華州從今年7月起將實施一項禁令。雖然愛荷華州將實施禁令,但在2011年初以前不會向違規者開罰單。
硬件方案
CTIA展會上有幾家公司展示的解決方案,是把硬件集成到汽車之中來觸發其應用程序。
Safe Driving Systems公司的Key2SafeDriving係統連接到OBDII總線,需要用戶把一個應用程序載入運行BlackBerry、Symbian、Windows Mobile或Android操作係統的手機。來電和短信會被改變路徑,停車時可以查看。Safe Driving Systemsgongsirenwei,yubaoxiangongsimiqiepeihekeyichanshengewaidejili,cushiyonghucanyucileijihua。baoxiangongsikeyixiangyonghutigongbaofeizhekou,ertongguozhezhonghezuo,gaixiangyingyongjiunengzhuanqian。
obdEdge公司的Cellcontrol同樣基於OBDII,可以供個人或車隊使用。對於個人用戶來說,該係統的硬件費用是85美元,外加每個用戶9美元的月費,或者兩個用戶12美(mei)元(yuan)的(de)月(yue)費(fei)。這(zhe)個(ge)安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)中(zhong)的(de)硬(ying)件(jian)通(tong)過(guo)藍(lan)牙(ya)與(yu)手(shou)機(ji)通(tong)訊(xun),汽(qi)車(che)的(de)速(su)度(du)信(xin)息(xi)用(yong)於(yu)中(zhong)止(zhi)寫(xie)短(duan)信(xin)和(he)其(qi)它(ta)活(huo)動(dong),這(zhe)些(xie)活(huo)動(dong)可(ke)由(you)管(guan)理(li)者(zhe)通(tong)過(guo)網(wang)站(zhan)設(she)定(ding)。該(gai)產(chan)品(pin)可(ke)用(yong)於(yu)BlackBerry、Android、Symbian、Windows Mobile和Brew手機。
Try Safety First公司展示了Owner Compliance Key (OCK),這是一種汽車與手機安全設備,能夠禁用短信。OCK可以感測汽車的手刹是否拉上,以及駕駛席上是否有人。軟件安裝在手機之中,在汽車行駛時,OCK向手機發出禁用信號。
該解決方案一次性購買費用為99美元。Try Safety First公司希望通過NAPA這樣的零件商店布署該係統,但也希望直接與OEM廠商合作,在車廠就把係統集成到汽車之中。
汽車OEM廠商的機會
對於汽車OEM廠商來說,像上麵提到的那些hardwired應用,為他們積極解決分心駕駛問題創造了機會。OEM廠商在努力尋找把連接服務引入汽車的政策策略,在車廠就把Key2SafeDriving和Cellcontrol這樣的解決方案集成到汽車之中,可以幫助其在連接服務與安全考慮之間建立平衡。
重要性上升
分心駕駛問題對於汽車OEM廠商、無線運營商和應用提供商等相關各方來說,重要性將日益上升。OEM廠商可以在這個問題上先發製人,在車廠集成有關的硬件解決方案,這將使車內連接服務與駕車者安全之間達到平衡。
wuxianyunyingshangtongyangzewupangdai,yinweizhengshitamendefuwukenengyinfashigu,yincimianlinshoudaoxianzhideweixie。tongguozaishebeihuozhefuwuqicengmianshangjichengjiejuefangan,yonghuwuxuxuanzeshifoucanyu,fouzetamenjiuxuyaoxuanzeshiyongfuwu,congerkenengdaozhiqiwufazhuanxinjiashi。
最zui後hou,應ying用yong開kai發fa商shang應ying該gai把ba這zhe個ge問wen題ti當dang作zuo宣xuan傳chuan現xian有you應ying用yong的de機ji會hui。這zhe不bu僅jin確que保bao消xiao費fei者zhe看kan到dao一yi項xiang服fu務wu的de持chi續xu價jia值zhi,而er且qie也ye是shi讓rang自zi己ji的de產chan品pin實shi現xian差cha異yi化hua的de新xin途tu徑jing。
- 立法行動禁止在駕車過程中使用手持設備
- 分心駕駛問題為汽車OEM廠商創造了機會
- 2001年紐約成為美國第一個禁止在車中使用手機的州
隨著美國和加拿大部分地區開始禁止駕車者使用移動設備,分心駕駛問題變得更加重要。在4月拉斯維加斯舉行的2010年國際CTIA無線展會上,多家公司展示了針對分心駕駛問題的解決方案。這些方案從安裝在汽車上的硬件,到基於運營商網絡、可以用於多數智能手機平台的應用程序,多種多樣。
立法行動
加拿大12個省中有五個已經頒布禁令,禁止在駕車過程中使用手持設備。不列顛哥倫比亞省是最新頒布禁令的一個省,從今年初開始生效。
2001年紐約成為美國第一個禁止在車中使用手機的州。自那以後,又有六個州和地區頒布了禁令。另外,明尼蘇達州2009年禁止在開車時發短信,愛荷華州從今年7月起將實施一項禁令。雖然愛荷華州將實施禁令,但在2011年初以前不會向違規者開罰單。
硬件方案
CTIA展會上有幾家公司展示的解決方案,是把硬件集成到汽車之中來觸發其應用程序。
Safe Driving Systems公司的Key2SafeDriving係統連接到OBDII總線,需要用戶把一個應用程序載入運行BlackBerry、Symbian、Windows Mobile或Android操作係統的手機。來電和短信會被改變路徑,停車時可以查看。Safe Driving Systemsgongsirenwei,yubaoxiangongsimiqiepeihekeyichanshengewaidejili,cushiyonghucanyucileijihua。baoxiangongsikeyixiangyonghutigongbaofeizhekou,ertongguozhezhonghezuo,gaixiangyingyongjiunengzhuanqian。
obdEdge公司的Cellcontrol同樣基於OBDII,可以供個人或車隊使用。對於個人用戶來說,該係統的硬件費用是85美元,外加每個用戶9美元的月費,或者兩個用戶12美(mei)元(yuan)的(de)月(yue)費(fei)。這(zhe)個(ge)安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)中(zhong)的(de)硬(ying)件(jian)通(tong)過(guo)藍(lan)牙(ya)與(yu)手(shou)機(ji)通(tong)訊(xun),汽(qi)車(che)的(de)速(su)度(du)信(xin)息(xi)用(yong)於(yu)中(zhong)止(zhi)寫(xie)短(duan)信(xin)和(he)其(qi)它(ta)活(huo)動(dong),這(zhe)些(xie)活(huo)動(dong)可(ke)由(you)管(guan)理(li)者(zhe)通(tong)過(guo)網(wang)站(zhan)設(she)定(ding)。該(gai)產(chan)品(pin)可(ke)用(yong)於(yu)BlackBerry、Android、Symbian、Windows Mobile和Brew手機。
Try Safety First公司展示了Owner Compliance Key (OCK),這是一種汽車與手機安全設備,能夠禁用短信。OCK可以感測汽車的手刹是否拉上,以及駕駛席上是否有人。軟件安裝在手機之中,在汽車行駛時,OCK向手機發出禁用信號。
該解決方案一次性購買費用為99美元。Try Safety First公司希望通過NAPA這樣的零件商店布署該係統,但也希望直接與OEM廠商合作,在車廠就把係統集成到汽車之中。
汽車OEM廠商的機會
對於汽車OEM廠商來說,像上麵提到的那些hardwired應用,為他們積極解決分心駕駛問題創造了機會。OEM廠商在努力尋找把連接服務引入汽車的政策策略,在車廠就把Key2SafeDriving和Cellcontrol這樣的解決方案集成到汽車之中,可以幫助其在連接服務與安全考慮之間建立平衡。
重要性上升
分心駕駛問題對於汽車OEM廠商、無線運營商和應用提供商等相關各方來說,重要性將日益上升。OEM廠商可以在這個問題上先發製人,在車廠集成有關的硬件解決方案,這將使車內連接服務與駕車者安全之間達到平衡。
wuxianyunyingshangtongyangzewupangdai,yinweizhengshitamendefuwukenengyinfashigu,yincimianlinshoudaoxianzhideweixie。tongguozaishebeihuozhefuwuqicengmianshangjichengjiejuefangan,yonghuwuxuxuanzeshifoucanyu,fouzetamenjiuxuyaoxuanzeshiyongfuwu,congerkenengdaozhiqiwufazhuanxinjiashi。
最zui後hou,應ying用yong開kai發fa商shang應ying該gai把ba這zhe個ge問wen題ti當dang作zuo宣xuan傳chuan現xian有you應ying用yong的de機ji會hui。這zhe不bu僅jin確que保bao消xiao費fei者zhe看kan到dao一yi項xiang服fu務wu的de持chi續xu價jia值zhi,而er且qie也ye是shi讓rang自zi己ji的de產chan品pin實shi現xian差cha異yi化hua的de新xin途tu徑jing。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 如何使用工業級串行數字輸入來設計具有並行接口的數字輸入模塊
- 邊緣AI的發展為更智能、更可持續的技術鋪平道路
- 每台智能體PC,都是AI時代的新入口
- IAR作為Qt Group獨立BU攜兩項重磅汽車電子應用開發方案首秀北京車展
- 構建具有網絡彈性的嵌入式係統:來自行業領袖的洞見
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索





