機遇與挑戰：

• 第二季車產值以小型轎車為主
• 裕隆集團與勝榮汽車陸續推出國產大陸車
• 近期換購的需求將維持國內車市的熱絡

市場數據：

• 2010年第二季汽車產業總產值808.5億元新台幣

一、2010年第二季汽車產業概況
（一）整體汽車產業概況
2010年第二季汽車產業總產值預估為新台幣808.5億元，較上一季成長2.87%，較2009年同期成長29.74%（表1）。

• 裕隆集團與中國大陸吉利汽車合作的1.3L級距的小型車款tobe M’car於4月24日正式上市
  ，入門款定價為36.5萬。
• 勝榮集團則於6月4日推出國產化的奇瑞品牌1.3L Fresh以及2.0L Apola車型，入門款定價分別為39.8萬與56.8萬。

觀點

• 麵mian對dui節jie能neng趨qu勢shi以yi及ji新xin興xing市shi場chang的de需xu求qiu
  ，小xiao型xing車che為wei汽qi車che產chan品pin開kai發fa的de發fa展zhan方fang向xiang之zhi一yi
  ，台tai灣wan市shi場chang由you於yu規gui模mo小xiao
  ，受shou限xian於yu市shi場chang對dui於yu國guo產chan小xiao型xing車che可ke接jie受shou的de定ding價jia區qu間jian
  ，國guo內nei車che廠chang將jiang美mei日ri技ji術shu母mu廠chang的de小xiao型xing車che進jin行xing國guo產chan化hua將jiang不bu具ju經jing濟ji效xiao益yi，因yin此ci自zi實shi施shi四si期qi排pai放fang標biao準zhun後hou，1.3L級(ji)距(ju)以(yi)下(xia)的(de)國(guo)產(chan)車(che)呈(cheng)現(xian)真(zhen)空(kong)狀(zhuang)態(tai)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)車(che)廠(chang)導(dao)入(ru)大(da)陸(lu)車(che)型(xing)具(ju)有(you)經(jing)濟(ji)上(shang)的(de)合(he)理(li)性(xing)，然(ran)此(ci)模(mo)式(shi)是(shi)否(fou)可(ke)以(yi)維(wei)持(chi)
  ，將(jiang)取(qu)決(jue)後(hou)續(xu)產(chan)品(pin)可(ke)靠(kao)度(du)是(shi)否(fou)能(neng)經(jing)得(de)起(qi)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)檢(jian)視(shi)。

兩岸於6月29日完成ECFA簽署

，汽車零組件納入早期收獲清單。

• 兩岸經濟合作架構協議於6月29日第五次「江陳會」正式簽署完成
  
  ，汽車零組件納入早期收獲清單，主要為輪胎、車身零件、傳動件，另包括鋰離子電池等。 

• 提升台灣零組件廠商進入中國汽車售服市場的競爭優勢
• 中國大陸汽車保有量快速累積，2009年底已經達到7619.31萬輛，預期三年內將突破1億(yi)輛(liang)
  ，對(dui)於(yu)售(shou)服(fu)零(ling)件(jian)產(chan)生(sheng)高(gao)度(du)需(xu)求(qiu)。台(tai)灣(wan)為(wei)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)售(shou)服(fu)市(shi)場(chang)主(zhu)要(yao)的(de)車(che)體(ti)件(jian)供(gong)應(ying)國(guo)，在(zai)大(da)陸(lu)合(he)資(zi)車(che)廠(chang)產(chan)品(pin)已(yi)與(yu)國(guo)際(ji)同(tong)步(bu)之(zhi)下(xia)
  ，大(da)陸(lu)方(fang)麵(mian)關(guan)稅(shui)的(de)減(jian)免(mian)將(jiang)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)國(guo)內(nei)業(ye)者(zhe)的(de)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)
  ，國(guo)內(nei)零(ling)件(jian)業(ye)者(zhe)可(ke)運(yun)\用現成的模具
  ，直接對應中國大陸市場的需求。 促進鋰電池產業擴展中國大陸市場
• 在中國大陸大力發展電動車之際
  ，對於鋰電池將有龐大需求，然其目前對於鋰電池課征12%的進口關稅
  
  ，成為廠商主要的進入障礙。列入ECFA早zao期qi收shou獲huo清qing單dan之zhi下xia
  ，鋰鋰電dian池chi關guan稅shui的de減jian免mian除chu了le有you利li於yu廠chang商shang拓tuo展zhan大da陸lu市shi場chang，解jie決jue目mu前qian國guo內nei鋰li電dian池chi產chan能neng過guo剩sheng的de情qing形xing
  ，並bing有you機ji會hui吸xi引yin鋰li電dian池chi上shang遊you關guan鍵jian零ling組zu件jian廠chang商shang來lai台tai投tou資zi，形xing成cheng完wan整zheng的de供gong應ying體ti係xi。

2010年台灣汽車國際論壇首度於北美舉辦

• 台灣汽車國際論壇與展覽（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition, TAIFE）始於2005年11月(yue)，每(mei)年(nian)舉(ju)辦(ban)一(yi)次(ci)
  ，為(wei)國(guo)內(nei)外(wai)產(chan)業(ye)交(jiao)流(liu)與(yu)研(yan)發(fa)成(cheng)果(guo)展(zhan)現(xian)的(de)平(ping)台(tai)。國(guo)內(nei)在(zai)智(zhi)慧(hui)車(che)輛(liang)係(xi)統(tong)與(yu)電(dian)動(dong)車(che)相(xiang)關(guan)零(ling)組(zu)件(jian)方(fang)麵(mian)已(yi)具(ju)有(you)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)與(yu)應(ying)用(yong)實(shi)績(ji)，在(zai)各(ge)車(che)廠(chang)發(fa)展(zhan)智(zhi)慧(hui)車(che)輛(liang)與(yu)電(dian)動(dong)車(che)而(er)開(kai)始(shi)建(jian)構(gou)供(gong)應(ying)體(ti)係(xi)之(zhi)際(ji)，為(wei)達(da)到(dao)協(xie)助(zhu)國(guo)內(nei)廠(chang)商(shang)擴(kuo)展(zhan)商(shang)機(ji)的(de)目(mu)的(de)，2010年台灣汽車國際論壇與展覽轉移至北美底特律以及洛杉機舉辦。
• 此活動由台灣車輛研發聯盟(工研院、車輛中心、金屬中心)、貿協、中美經濟合作促進會，以及中華汽車、中鋼、中油、光陽
  、華創車電、新普、能元、有量
  、致茂…共超過28家電動車輛及相關關鍵模組廠家計30位業界高級主管組成「綠能暨電動車美國商機拓展團」，由經濟部次長黃重球擔任團長，除了在論壇中與美國車輛界代表、gongyingshangyijizhengfuguanyuanjinxingjiaoliuwai，bingqinfangsandachechang，shuomingtaiwandefazhanxiankuang
  ，tongshijinyibulejiegegongsidejinkuangyudiandongchexiangguanfazhanqingxingyuguihua
  ，bingjiudiandongxiangguanjishuyanfahezuojiaohuanyijian。huodongqijianhuijianzhichechanggaojiezhuguanbaokuotongyongqichequanqiuyanfazhongxinfuzongcaiDr. Alan Taub、執行總監Dr. Gary Smyth，福特汽車集團副總裁 Ziad Ojakli、技術長Dr. Gerhard Schmidt、研發總監John Sakioka，及克萊斯勒先進工程、規劃與監管事務(Advance Engineering, Planning and Regulatory Affairs)總監Steve Williams與全球市場產品企劃、企業發展與整合(International Product Planning, Business Development and Integration)總監Stephen Bartoli。
• 台美雙方就未來在電動車相關領域的合作簽署兩項意向書與合作合約。車輛中心與美國SAE International 車輛標準部門，就「電動車驗證與標準合作」簽署國際合作意向書；另外由工研院機械所與國際認證機構UL針對「電動車電池係統安全設計與驗證技術」簽署國際合作合約。 影響分析
• 供應商進入汽車產業供應鏈的條件，除了在技術
  、產品
  、品質
  、供貨經驗
  
  、企業經營等方麵符合車廠要求外，亦需要長時間與車廠互動，取得車廠的認同。因此以TAIFE與「商機拓展團」活(huo)動(dong)做(zuo)為(wei)台(tai)灣(wan)零(ling)組(zu)件(jian)廠(chang)商(shang)與(yu)國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)交(jiao)流(liu)的(de)平(ping)台(tai)，從(cong)垂(chui)直(zhi)與(yu)水(shui)平(ping)兩(liang)方(fang)向(xiang)整(zheng)合(he)台(tai)灣(wan)零(ling)組(zu)件(jian)廠(chang)商(shang)，透(tou)過(guo)團(tuan)隊(dui)的(de)方(fang)式(shi)向(xiang)目(mu)標(biao)客(ke)戶(hu)呈(cheng)現(xian)台(tai)灣(wan)在(zai)智(zhi)慧(hui)車(che)輛(liang)與(yu)電(dian)動(dong)車(che)相(xiang)關(guan)係(xi)統(tong)方(fang)麵(mian)完(wan)整(zheng)的(de)產(chan)品(pin)組(zu)合(he)與(yu)產(chan)業(ye)鏈(lian)，有(you)利(li)於(yu)爭(zheng)取(qu)國(guo)際(ji)商(shang)機(ji)。

三
、未來展望
(一)下季展望
第三季為傳統整車銷售淡季，預估整車產值為新台幣290.7億元，較第二季衰退20.5%，零組件產值則為407.5億元
，較第二季衰退6.3%。車輛產業產值第三季預估為新台幣698.1億元。較去年同期成長5.2%。

(二)全年展望
2009年底車齡10年以上的小客車共252.6萬輛
，占總保有量的44.3%，相較於2005年增加了54.5萬輛，在總體經濟表現仍呈現樂觀之下，將維持消費者對於永久財的購買意願，預期近期換購的需求將維持國內車市的熱絡。

預估2010年全年汽車產業產值可達到新台幣3053.0億元，較2009年全年成長17.2%，其中整車產值為1,373.8億元
，較2009年成長15.9%
；零組件產值則為1,679.2億元，較2009年成長18.3%。