機遇與挑戰：

• 核心技術缺失成為本土汽車業的詬病
• 須由國家聯合整個產業共同研發創新
• 本土汽車企業在收購中需要消化吸收

市場數據：

• 2012年中國汽車電子產值將達3000億元
• 國內汽車電子技術隻占不到10％

中國的汽車電子業似乎到了爆發的時機
，2012年中國汽車電子產值將達3000億元，誰都沒有否認這一產業會發展得如此迅速。在光鮮的背後這一產業的本土成分真正占到了多少，沒有人進行統計。

核心技術的缺失注定成為本土汽車電子業的詬病。越來越多的汽車電子企業開始尋求技術的突破，這種欲望與日俱增。

不可否認的是，多年來國外技術的封鎖
，就如掐著中國汽車電子業的脖子
，大量利潤流入國際電子巨頭手中。

2010年國內214起汽車召回案件中因零部件惹禍的占到三成，這使業界對建立這一產業標準的呼聲越來越大，應市場需求。6月26ri，zhongguodianzigongyebiaozhunhuajishuxiehuiqichedianzibiaozhunweiyuanhuizaishanghaichengli。tamenjiangzhengheguoneiqichedianziyedegexiangbiaozhun，xietiaoqicheyudianziqiyejiandejishuhezuo。zheyishijiannengfouchengweizheyichanyedeqiangxinji

，chengweizhongduomeiticaicederedian。

致命短板
二十年的發展模式
，成就了本土汽車電子
，也埋下了致命短板。缺標準
、缺人才、缺核心技術，形成這一產業的不穩定結構。

造zao成cheng上shang述shu原yuan因yin或huo許xu得de從cong中zhong國guo產chan業ye模mo式shi的de本ben身shen來lai詮quan釋shi。汽qi車che電dian子zi的de研yan發fa周zhou期qi長chang，且qie存cun在zai著zhe一yi定ding的de風feng險xian。且qie本ben土tu企qi業ye小xiao而er散san的de特te性xing，使shi企qi業ye無wu法fa單dan獨du走zou自zi主zhu研yan發fa之zhi路lu。要yao將jiang研yan發fa形xing成cheng產chan業ye，必bi須xu要yao由you國guo家jia出chu頭tou聯lian合he整zheng個ge產chan業ye共gong同tong完wan成cheng研yan發fa創chuang新xin。

一yi個ge易yi被bei忽hu略lve的de事shi實shi是shi，中zhong國guo企qi業ye過guo多duo追zhui求qiu眼yan前qian利li益yi
，尤you其qi是shi中zhong小xiao企qi業ye難nan以yi避bi免mian的de障zhang礙ai。由you於yu汽qi車che電dian子zi研yan發fa周zhou期qi長chang的de原yuan因yin，中zhong國guo汽qi車che電dian子zi企qi業ye並bing不bu想xiang將jiang過guo多duo的de資zi金jin投tou入ru到dao研yan發fa上shang
，與yu代dai銷xiao和he組zu裝zhuang相xiang比bi，投tou入ru研yan發fa的de經jing費fei周zhou轉zhuan更geng慢man且qie要yao擔dan當dang一yi定ding的de風feng險xian。加jia之zhi
，國guo際ji企qi業ye對dui上shang遊you產chan業ye的de壟long斷duan
，使shi中zhong國guo這zhe一yi產chan業ye一yi直zhi徘pai徊huai於yu產chan業ye鏈lian的de下xia遊you。

因此在中國汽車電子市場上，本土企業更樂忠於從事車載電子的生產和控製係統的組裝。

仔細分析一下數據

，就能得出3000億背後的危機。在國際上，汽車電子技術已經占汽車整車成本的25%，而在國內目前隻占不到10％，巨大的市場空間，使國際巨頭紛紛登陸中國，他們憑借自身的優勢對中國市場進行分割。這種現象造成汽車電子產品的前10名ming供gong應ying商shang無wu一yi家jia是shi國guo內nei企qi業ye。從cong數shu據ju上shang看kan中zhong國guo汽qi車che電dian子zi前qian景jing似si乎hu一yi片pian光guang明ming，但dan其qi中zhong的de利li潤run將jiang有you很hen大da一yi部bu分fen掌zhang握wo在zai跨kua國guo汽qi車che電dian子zi公gong司si的de手shou裏li。

以下數據更能證明中國的這一產業現實所存在的危機，近年來跨國汽車公司在中國汽車零部件市場上所占份額超過60%，轎車零部件超過80%。尤其是在汽車電子等高新技術產品以及發動機
、變速器等核心零部件製造領域，其中由跨國公司控製的市場份額甚至高達90%。如此高的差距預示著這一產業將麵臨被跨國公司掏空的危險。

想擺脫現狀

，必須製定業內標準，這已經在業界得到了共識。工業和信息化部等部門於6月26日在上海成立汽車電子標準委員會。意味著我國汽車電子標準化工作全麵啟動，必將促進行業較快發展和整合。

汽qi車che電dian子zi標biao準zhun委wei員yuan會hui的de成cheng立li預yu示shi著zhe，國guo家jia將jiang集ji中zhong注zhu意yi力li發fa展zhan汽qi車che電dian子zi業ye。這zhe有you助zhu於yu提ti高gao我wo國guo汽qi車che產chan業ye創chuang新xin能neng力li，實shi施shi節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che戰zhan略lve，實shi現xian汽qi車che強qiang國guo有you著zhe重zhong要yao意yi義yi。同tong時shi
，發fa展zhan汽qi車che電dian子zi產chan業ye有you助zhu於yu我wo國guo電dian子zi信xin息xi產chan業ye優you化hua升sheng級ji和he培pei育yu新xin的de產chan業ye增zeng長chang點dian。

6月初，工信部已組織完成了轎車等7個重點行業企業信息化與工業化融合發展水平評估。對於評估中發現的行業重點薄弱環節，將作為當前推進信息化與工業化“兩化融合”的重要任務，在行業發展規劃、“兩化融合”指導意見中加以明確
，提出解決措施
，加大支持力度。

由此，業內人士認為，國家加大汽車電子產業的扶持並非是一個單獨的事件
，它是“兩化融合”的一個重要突破口。

汽qi車che電dian子zi標biao準zhun委wei員yuan會hui相xiang關guan人ren士shi透tou露lu，目mu前qian標biao準zhun委wei員yuan會hui正zheng在zai進jin行xing大da量liang的de數shu據ju整zheng理li
，未wei來lai將jiang結jie合he各ge企qi業ye的de各ge項xiang標biao準zhun製zhi定ding統tong一yi的de汽qi車che電dian子zi標biao準zhun規gui範fan。這zhe不bu僅jin意yi味wei著zhe國guo家jia將jiang對dui整zheng個ge產chan業ye的de發fa展zhan進jin行xing規gui範fan，而er且qie國guo家jia相xiang關guan扶fu持chi政zheng策ce很hen可ke能neng將jiang接jie踵zhong而er至zhi。__

重在消化
本土企業的收購如多米諾骨牌在產業鏈中鋪散開來。7月13日，北京太平洋世紀汽車係統有限公司（PCM）收購了通用全球轉向與傳動業務，加上此前的京西重工收購美國德爾福減振製動部門、吉利收購澳大利亞DSI、萬向收購美國DS等一係列海外收購活動，近期發生的本土零部件公司海外收購案已多達10餘起。

zheyiqie
，sihuyushizhe，zaiwaiziqichedianziqiyeyitongtianxiadebeijingxia，bentuqiyezhengzaimianlinjudadebiange，guaidiankeqi。danshougouhuilaihouruhexiaohua，shiyejieyizhiguanzhudewenti。

mouzhongchengdushangkan


，zhongguoqiyemuqiansuoweishiduixifangtongxingdewuyishimofang。wulunshougoumoshi
，haishishengchanmoshi，xifangguojiazaiguoqujishinianlaidechangtaimoshi，xianzaizhongguoxuetukaishidaguimomofangxiaofa。

中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui副fu秘mi書shu長chang董dong建jian平ping提ti醒xing，中zhong國guo企qi業ye現xian在zai要yao並bing購gou發fa達da國guo家jia的de汽qi車che產chan業ye不bu是shi簡jian單dan的de照zhao搬ban照zhao抄chao，一yi方fang麵mian要yao當dang心xin企qi業ye資zi產chan負fu債zhai表biao背bei後hou的de包bao袱fu，另ling一yi方fang麵mian還hai要yao摸mo清qing企qi業ye所suo在zai地di的de相xiang關guan法fa律lv法fa規gui，第di三san是shi如ru何he將jiang先xian進jin技ji術shu平ping台tai轉zhuan化hua為wei自zi己ji的de平ping台tai這zhe是shi關guan鍵jian。

bentuqicheqiyeshougouqichedianzihexinxiangmu，shiqiyechangqizhanlvedetixian
，danzaishougouzhongwomenyexuyaoxiaohuaxishou
，bijingqianrushixinpianzheyangkanbudaodejishu，gengnanmofang。zhongguoqiyesuoshougoudeshiguoquhuoxianyoudejishu
，qitaguojiqichedianzijutouyezaifazhan，ruhechaoyuetamencaishizhongzhongzhizhong。

一個比較關鍵的問題，很多汽車電子的設計是一個體係化的問題，目前我國還沒有自己的汽車電子網絡平台，如奔騰用的是馬6depingtai，xuduozizhupinpaichedoushijinkouguowaidepingtai。ruhejiangshougoulaideyizhengtaojishuzhuanbianweiwoguodepingtai，zheyifangmianshangdaitigao。saidiwangzhixingzongcailishuyuzhongdaochuletadexinsheng。

眼下最可行的模式是：通過並購，引進國外先進技術；通過整合國內擁有核心技術的中小企業，來完成本土汽車子企業的技術積累。“中國的汽車電子才剛剛發展了二十多年

，在這方麵還是新人
，需要大量的積累。”董建平說。