汽車電子的機遇與挑戰：

• 汽車的原配套業務技術出現變革和革新

汽車電子的市場數據：

• 目前豪華汽車的汽車電子比重高達30%以上

對於汽車電子在汽車產品中的重要性，很多業內外專家已經發表過無數的評論。記者采訪了德爾福公司全球副總裁
、德爾福產品及服務解決方案事業部全球總裁法蘭克?奧迪斯先生
，他對汽車電子產業的評價是：“目前
，整個汽車產業所麵臨的最大挑戰是來自於原配套業務技術的變革和革新
，我們稱之為‘汽車電子革命’”。

有專家稱
，目前豪華汽車的汽車電子比重高達30%以上，並且一輛車上的所有微電腦加起來有二三十個之多，這話其實並不假。

就拿當前市場上比較火熱的大眾高爾夫6來看，雖然僅為一款緊湊型車，以同為1.6升排量+7速DSG雙離合自動變速器的“時尚型”和“豪華型”兩款車來對比，廠方報價即相差2.4萬元。它們的差別在哪裏呢?你可以看到
，定速巡航、影像泊車輔助、前照燈延時關閉/自動開閉、電動天窗
、自動防眩目內後視鏡、自動感應前雨刷、空調自動花粉過濾
、空調調溫區和後排出風口、前排座椅電動12向調節、多功能方向盤以及多媒體方麵的單碟CD與6碟CD之分、USB/AUX/IPOD接口的有無、4喇叭與8喇叭之分
、顯示屏幕的有無
，這些差別都屬於汽車電子範疇。除了車輪、座椅和方向盤材質不屬於汽車電子領域之外

，兩款車的價差集中體現在了不同的汽車電子配置上。

智能信息集成技術已使工作與生活銜接得天衣無縫

其實就汽車電子而言，從發動機管理係統、變速器控製單元，到目前大家廣為熟知的ESP電子穩定程序
、ABS防抱死製動係統、電動助力轉向，以及安全氣囊控製、智能轉向大燈

、胎壓監控、電控門窗等都離不開汽車電子的支持。

尤其是近幾年，汽車電子在快速發展的過程中，隨著一些新車和概念車的推出，新的理念、新的產品也不斷湧現。如日本的豐田、馬自達、三菱等品牌普遍已擁有的G-Book智能副駕技術，其實它就是一台可移動的信息載體，實現了移動生活與工作之間的無縫連接。

而將車載Telematics係統(智能遠程信息服務)與信息娛樂(Infotaiment)、導航(NavigatiON)、遠程診斷(RemoteDiagnoSTics)、安全防護(Safety&Security)、通信(Communication)等係統集成後的網絡智能信息化Telematics係統，則可做到隨時提供安全服務、信息服務、導航服務
、通信服務及娛樂服務。係統提供的防盜追蹤
、遠程診斷
、在線實時新聞、股票、天氣等信息播報
、收發電子郵件、動態導航等強大功能，通過安全便捷的互聯網資源在車內實現了高科技網絡信息化的汽車生活。

新的理念可在一車上實現不同需求

在(zai)去(qu)年(nian)舉(ju)辦(ban)的(de)上(shang)海(hai)國(guo)際(ji)車(che)展(zhan)上(shang)
，偉(wei)世(shi)通(tong)公(gong)司(si)推(tui)出(chu)了(le)一(yi)款(kuan)整(zheng)合(he)式(shi)的(de)汽(qi)車(che)座(zuo)艙(cang)電(dian)子(zi)單(dan)元(yuan)。這(zhe)項(xiang)具(ju)有(you)創(chuang)新(xin)概(gai)念(nian)的(de)集(ji)音(yin)響(xiang)駕(jia)駛(shi)信(xin)息(xi)和(he)空(kong)調(tiao)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)於(yu)一(yi)體(ti)的(de)獨(du)特(te)設(she)計(ji)方(fang)案(an)，可(ke)為(wei)整(zheng)車(che)廠(chang)帶(dai)來(lai)強(qiang)大(da)的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)，也(ye)為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)提(ti)供(gong)了(le)個(ge)性(xing)化(hua)的(de)定(ding)製(zhi)。與(yu)傳(chuan)統(tong)產(chan)品(pin)相(xiang)比(bi)，該(gai)款(kuan)產(chan)品(pin)采(cai)用(yong)可(ke)擴(kuo)展(zhan)


、靈ling活huo的de平ping台tai，支zhi持chi不bu同tong程cheng度du的de功gong能neng內nei容rong，並bing能neng便bian捷jie快kuai速su地di更geng改gai設she計ji和he功gong能neng升sheng級ji，可ke以yi適shi應ying客ke戶hu不bu斷duan變bian化hua的de要yao求qiu。同tong時shi，這zhe款kuan高gao度du集ji成cheng的de產chan品pin省sheng卻que了le連lian接jie三san個ge獨du立li控kong製zhi單dan元yuan的de網wang絡luo和he線xian束shu
，有you利li於yu汽qi車che廠chang商shang降jiang低di集ji成cheng的de複fu雜za性xing，節jie省sheng了le組zu裝zhuang時shi間jian並bing簡jian化hua了le庫ku存cun管guan理li。

這種可隨駕駛者意願改變的車內組合方案


，在今年的北京車展上有了更大的發揮。

德國大陸公司在北京車展期間發布的一款具有“簡化您的駕駛”理念的技術
，通過改變發動機、變速器

、懸架
、信息娛樂與舒適係統的設置，以及通過改變操作和顯示界麵的方式

，能讓消費者在同一輛車上獲得不同車型的駕駛體驗：駕jia駛shi者zhe可ke以yi在zai星xing期qi五wu將jiang其qi設she置zhi成cheng休xiu閑xian商shang務wu旅lv行xing的de舒shu適shi型xing車che，星xing期qi六liu設she置zhi成cheng周zhou末mo購gou物wu的de環huan保bao型xing車che，星xing期qi日ri則ze可ke設she置zhi成cheng享xiang受shou動dong感gan駕jia駛shi樂le趣qu的de運yun動dong型xing車che。而er且qie這zhe種zhong原yuan本ben可ke能neng配pei置zhi於yu高gao檔dang車che上shang的de技ji術shu已yi經jing服fu務wu於yu普pu通tong經jing濟ji型xing轎jiao車che
，不bu久jiu的de將jiang來lai更geng多duo的de消xiao費fei者zhe就jiu能neng擁yong有you一yi輛liang靠kao汽qi車che電dian子zi調tiao節jie的de多duo變bian汽qi車che。

這zhe種zhong駕jia駛shi理li念nian不bu僅jin吸xi引yin著zhe終zhong端duan消xiao費fei者zhe，目mu前qian多duo家jia汽qi車che廠chang商shang已yi經jing在zai做zuo著zhe相xiang似si的de工gong作zuo。豐feng田tian公gong司si總zong裁cai豐feng田tian章zhang男nan就jiu強qiang調tiao
，他ta的de首shou要yao工gong作zuo之zhi一yi就jiu是shi開kai發fa“快樂駕駛”的車型。他所說的“快樂駕駛”車型，簡單來講就是向用戶提供基本的車型，但同時配備多種個性化的選項。

簡單係統可創造大效益

節能和環保壓力帶給人們緊迫感的同時
，也使汽車從業者開發出更多簡便易行的技術方案。以目前開始在歐洲流行的車輛起動/停止係統來看，這項能使車輛既降低油耗又能減少排放的技術已經得到大眾等多家公司的青睞。

以奧迪在量產車中推廣的IEM創新能量管理係統為例，該係統包括起停係統、能量回收係統、優化的汽車耗電以及高效空調係統，通過對全車能耗部件的有效管理可以降低高達10%的燃料消耗。

據相關係統生產廠商預測
，到2015年時，中國車輛起停係統的裝配率將達到30%
，屆時在美國和歐洲市場的裝配率將分別達到60%和80%。

可以預見，整合了能量管理、環境友好、主被動安全以及娛樂信息功能的汽車電子技術，未來帶給社會的收益會超過任何其他技術。對此，中國汽車企業、相關的汽車管理部門、科研院所，應在汽車電子產品的開發和應用上有所規劃和投入
，為提高未來汽車的安全、環保、節能性和實現整車電動化打下堅實基礎。