2011慕尼黑上海電子展“汽車電子主題館”係列報道之一

中國汽車工業協會的最新數據顯示：2010年中國汽車產銷將超過1800萬輛
，這個數據將超越美國曆史最高水平並創下全球新記錄！隨著汽車電子化日益深化，這個全球最大汽車市場也會繼消費電子、通信
、jisuanjizhihoushoudaoquanqiubandaotichangshangderepeng
，zaigezhongxinjishudetuidongxia
，zhongguoqichedianzishichangyehuijiasufazhan
，weilai，zhegejiasuzouredeshichangzhonghuiyunyunaxiejiyuheredian？jinri
，womenzoufangleduojiaquanqiulingxianbandaotigongyingshang，zhexiejijiangcanzhan2011慕尼黑上海電子展的半導體大佬們分享了他們對中國汽車電子市場的研究與預測。

一
、商機促發：價格不再是第一考慮因素，安全

、油耗成消費者購車關注點
2009年
，中國汽車市場規模已經是全球第一，但是，汽車電子廠商並未從中受益。“如果我們探究每輛汽車中所使用的半導體產品成分的話
，你可以發現北美、歐洲和日韓等傳統汽車市場的平均每輛汽車半導體成分是中國汽車的2倍。”安森美半導體汽車方案市場營銷總監Herve Branquart也指出，“中國汽車半導體成分較低的一個原因是本土汽車製造商及全球OEM品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場，從而符合客戶期望的最終目標價格。”
   
富士通半導體汽車電子產品經理丁潔早也指出，“我(wo)們(men)認(ren)為(wei)導(dao)致(zhi)這(zhe)種(zhong)結(jie)果(guo)的(de)原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)有(you)兩(liang)個(ge)。第(di)一(yi)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)廠(chang)商(shang)的(de)所(suo)能(neng)提(ti)供(gong)的(de)產(chan)品(pin)範(fan)圍(wei)還(hai)不(bu)夠(gou)廣(guang)泛(fan)
，大(da)部(bu)分(fen)都(dou)集(ji)中(zhong)在(zai)汽(qi)車(che)音(yin)響(xiang)
，儀(yi)表(biao)
，防(fang)盜(dao)和(he)車(che)身(shen)控(kong)製(zhi)等(deng)某(mou)些(xie)領(ling)域(yu)
，在(zai)汽(qi)車(che)底(di)盤(pan)安(an)全(quan)和(he)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)，還(hai)很(hen)難(nan)涉(she)及(ji)。第(di)二(er)
，價(jia)格(ge)競(jing)爭(zheng)過(guo)於(yu)激(ji)烈(lie)，導(dao)致(zhi)成(cheng)本(ben)的(de)壓(ya)力(li)非(fei)常(chang)大(da)，利(li)潤(run)越(yue)來(lai)越(yue)薄(bo)。”
   
不過這個因素在今年悄悄發生了改變
，數據顯示，2009年，中國銷售的汽車主力軍為本土品牌車型，但是2010年11yue
，haiwaichexixiaoshouzongliangshouduchaoguobentupinpaiche，zheyiweizhexiaofeizhebuzaijiangjiagezuoweiweiyihengliangyinsu
，beijingyipaizixundetiaozhaxianshizhongguoxiaofeizhegoucheguanzhudeyinsuyiciweipinpai、安全性

、油耗、實際價格
、外觀等等
，這對於汽車電子廠商來說無疑是利好
，當價格不再是第一考慮因素時，這意味著消費者願意花更多錢來改善汽車安全、能neng效xiao，所suo以yi汽qi車che半ban導dao體ti供gong應ying商shang紛fen紛fen看kan好hao這zhe一yi市shi場chang的de機ji遇yu。丁ding潔jie早zao表biao示shi富fu士shi通tong半ban導dao體ti通tong過guo提ti供gong參can考kao設she計ji方fang案an幫bang助zhu中zhong國guo汽qi車che電dian子zi廠chang商shang逐zhu步bu進jin入ru到dao汽qi車che底di盤pan安an全quan和he動dong力li係xi統tong等deng核he心xin配pei套tao領ling域yu

，重zhong點dian關guan注zhu的de市shi場chang應ying用yong有you電dian機ji控kong製zhi、電子助力轉向係統、夜視係統、線控等應用等等。

麵對這樣的發展態勢
，泰科電子汽車事業部中國區總經理沈偉明認為2011的熱點議題仍然會延續去年的綠色
、安全、shushihexiaolv
，erqiegedazhujichangdouqiwangcongerjigongyingshangchuhuodelijikeyicaiyongdejiejuefangan，yimanzuqikuaisufazhandexuyao。yinciruguoerjigongyingshangbuweiweilaizuohaochongfendezhunbei，jiuhennanlikenachukehusuoxudechanpinhefangan，cuoshifazhanjihui。tazhichutaikedianziyanfadexinxing050係列端子連接係統在小型化和減輕重量方麵取得了重大地技術改進，能滿足整個汽車產業對成本控製的需求。
   
Herve Branquart則表示安森美會幫助客戶開發降低排放
、提升燃油經濟性及增強照明
、安全

、連接入信息娛樂供電係統的高能效方案。


淩力爾特混合信號產品市場經理Alison Steer則表示車道偏離輔助
、平行泊車輔助以及具自動巡航控製功能的防撞雷達將是2011年nian部bu分fen熱re點dian應ying用yong，目mu前qian該gai領ling域yu中zhong的de設she計ji活huo動dong十shi分fen活huo躍yue
，目mu的de在zai於yu使shi這zhe些xie係xi統tong更geng加jia適shi用yong於yu中zhong等deng價jia位wei的de車che輛liang。此ci外wai，她ta指zhi出chu消xiao費fei者zhe還hai要yao求qiu汽qi車che配pei備bei更geng多duo的de智zhi能neng係xi統tong
，例li如ru：用於在從停車位倒出時探測迎麵而來之車輛的報警係統
，或者能夠理解路標並發出相應警示的雷達。在大多數場合中，這些係統需要以 12 位分辨率和 40Msps 速率對 4 至 8 個傳感器進行采樣。淩力爾特公司推出了在同類產品市場中具最低功耗和最小解決方案尺寸的 4 通道和 8 通道 12 位 40Msps ADC。

飛思卡爾全球汽車電子產品營銷經理Marc Osajda也表示節能減排、安全和娛樂將是2011汽車電子的熱點應用，本土汽車電子廠商麵臨的挑戰是缺乏符合汽車規範的創新產品
，對此，飛思卡爾專門開發了Qorriva32位汽車MCU，幫助本土汽車電子廠商應對安全、節能和娛樂方麵的挑戰。

Atmel汽車電子事業部亞太區營銷總監吳彥翔則表示提高汽車乘架舒適度和提升燃油效率的技術在2011年會走熱，“例如，帶有啟動/停止按鈕的PKE（無鑰匙進入）、中控台采用觸控屏設計、電控助力轉向係統都會比較流行。”他舉例道。

2010年nian，本ben土tu品pin牌pai汽qi車che製zhi造zao商shang也ye開kai始shi逐zhu步bu積ji累lei技ji術shu推tui出chu中zhong高gao檔dang車che型xing，這zhe其qi中zhong的de標biao誌zhi性xing事shi件jian是shi吉ji利li收shou購gou沃wo爾er沃wo，隨sui著zhe本ben土tu車che型xing走zou向xiang高gao端duan


，電dian子zi化hua需xu求qiu也ye會hui加jia大da。[page]
 
二
、商機孕育：也談電動車

因為沒有汙染
，電動車受到各國政府的大力支持，電動車市場會在2011年起飛嗎？汽車電子廠商可以從中獲益嗎
？安森美半導體的Herve Branquart表示受到政府激勵項目的影響及豐田普銳斯混合動力汽車在市場上獲得成功的推動，越來越多的OEMfabujiyudiandongjideqichexinghao。danshibandaotishichanghaimeiyouweizheqichejishuzuohaozhunbei
，weizheleishoukuanchekaifachudedaduoshuyuanqijianshiyuanziyingyongyugongyehuoshangyeyingyongdexianyouchanpin。

“我們覺得這個市場在2018至2020年之前，每年生產的汽車占整體數目不會高於5%。主要原因在於汽車及柴油發動機製造商積極應對
，持續提升他們產品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技術
、獲得可靠而可生產的鋰離子電池技術以及有關電池維護的全球商業模式等方麵仍須努力。業界仍展開研究各種模式，但標準還待出台。”他補充道。“到2020年，5%的市場份額乘以高出5倍的半導體產品成分，相當於占整體半導體市場的五分之一，因此對於我們半導體公司來說，這絕非一個小市場。”
   
飛思卡爾的Marc Osajda也認為混合動力車和純電動車在2015年以後會迅速發展，他認為到2020年電動車總量會占到全球汽車總量的8%到10%。“不過飛思卡爾早就介入到電動汽車的研究中了
，我們已經開發了針對電動車的功率MOSFET器件、MCU和有助於延長電池壽命的SoC器件。”他補充道。


富(fu)士(shi)通(tong)的(de)丁(ding)潔(jie)早(zao)表(biao)示(shi)富(fu)士(shi)通(tong)非(fei)常(chang)看(kan)好(hao)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)

，將(jiang)協(xie)助(zhu)中(zhong)國(guo)的(de)相(xiang)關(guan)電(dian)子(zi)廠(chang)商(shang)以(yi)及(ji)汽(qi)車(che)廠(chang)家(jia)共(gong)同(tong)開(kai)發(fa)基(ji)於(yu)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)，電(dian)機(ji)控(kong)製(zhi)器(qi)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)圖(tu)形(xing)儀(yi)表(biao)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。在(zai)這(zhe)些(xie)方(fang)案(an)中(zhong)，主(zhu)要(yao)采(cai)用(yong)的(de)核(he)心(xin)控(kong)製(zhi)器(qi)件(jian)包(bao)括(kuo)MB91F467BA加MB96F315的整套電池控製單元，MB91F267NA 電機控製MCU
，以及MB86R01 GDC圖形儀表控製SC等等。

淩力爾特則認為電動車和混合動力車市場會持續走熱，淩力爾特關注電動車電源管理領域的技術。
   
Atmel的吳彥翔表示在電動車和混合動力車領域，Atmel主要提供基於其超低功耗MCU的下一代電機驅動係統，此外，Atmel還研發第二代鋰電池管理係統。
在支持電動車方麵，英飛淩無疑是最鐵杆的一個供應商，其目標是成為電動車領域第一供應商，“英(ying)飛(fei)淩(ling)進(jin)入(ru)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)有(you)非(fei)常(chang)大(da)的(de)優(you)勢(shi)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)與(yu)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)的(de)一(yi)大(da)區(qu)別(bie)是(shi)建(jian)立(li)在(zai)一(yi)整(zheng)套(tao)高(gao)壓(ya)係(xi)統(tong)之(zhi)上(shang)，而(er)我(wo)們(men)一(yi)直(zhi)在(zai)高(gao)功(gong)率(lv)器(qi)件(jian)領(ling)域(yu)占(zhan)據(ju)領(ling)先(xian)位(wei)置(zhi)。”英飛淩汽車電子事業部電驅動產品線總監Mark Munzer強調，“lingwai，womenyeshiquanqiuzuidadeqichebandaotiqijiangongyingshang
，zheyangwomenzhenghaokeyijianglianggezhuanchangjieheqilai，yingyongdaodiandongqicheshang，womenkeyitigongzuihaodediandongqichejiejuefangan。”

三、商機捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展

泰科電子的沈偉明表示泰科電子關注交通運輸方麵的互連解決方案，所以在2011慕尼黑上海電子展上，泰科電子將首次以交通連接業務部門的麵貌——包括汽車事業部、全球應用工具部
、繼電器產品部和航空航天防衛與船舶部——整體亮相。這樣的亮相對於快速發展的中國汽車產業意義重大，也會將更多新技術新產品帶到這個迅速成長的市場上。
   
富士通半導體認為低成本無機芯USB/SD汽車音響將會成為2011市場熱點應用。因此富士通在2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車電子產品和技術方案。例如一款, 采用MB9G711主芯片設計的低成本的無機芯USB/SD汽車音響完整方案，它可以支持MP3
，WMA，AAC和OGG多解碼，提供藍牙和iPod連接。另外，富士通還將展示基於單芯片的3D全景監視係統，實時合成和轉換來自安裝在汽車前、後、左、右四個照相機的汽車周圍場景的照片。

淩力爾特信號調理產品市場經理Brian Black則表示在2011慕尼黑上海電子展淩力爾特將展示最新推出的麵向 EV 和 HEV 應用的BMS IC
，並將重點介紹一款新一代器件。“這款新器件將是 LTC6802 的後續產品，LTC6802 是市麵上居業界領先地位的電池組監視器前端 IC，具有超卓的準確度 (在很寬的溫度範圍和電壓範圍內)
、可進行大量的故障檢測功能組合 (例如：導線開路檢測和自測試模式) 以及用於支持電池平衡的電路。”他補充道，“此外
，他們還會展示一些浪湧抑製 IC方案。”

安森美半導體在2011慕尼黑上海電子展將展示汽車引擎管理係統、泵/閥控製、電子油門
、汽車內部照明/外部照明及前照燈(包括HID及LED)、車門控製及供暖通風空調(HVAC)方案等，此外，還將展示針對電動汽車的鋰離子電池監測IC


、麵向起止(start-stop)係統設計的器件和專用的絕緣門雙極晶體管(IGBT)器件等等。

Atmel則要在2011慕尼黑上海電子展展示最新的汽車防盜係統
，該係統是全球首個基於防盜引擎的加密技術，可以讓你的愛車更安全。

英飛淩在2011慕尼黑上海電子展則要展示全線汽車電子方案以及電動車解決方案。其中包括汽車ABS、EPS方案以及有關電動車電池管理方案、動力方案等等。

飛思卡爾將在2011慕尼黑上海電子展介紹針對更節能動力、更(geng)安(an)全(quan)汽(qi)車(che)以(yi)及(ji)更(geng)有(you)具(ju)娛(yu)樂(le)性(xing)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)方(fang)案(an)。這(zhe)其(qi)中(zhong)

，力(li)圖(tu)實(shi)現(xian)零(ling)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)率(lv)的(de)高(gao)級(ji)駕(jia)駛(shi)員(yuan)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)將(jiang)是(shi)展(zhan)會(hui)的(de)一(yi)個(ge)亮(liang)點(dian)，這(zhe)個(ge)方(fang)案(an)基(ji)於(yu)飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)剛(gang)剛(gang)發(fa)布(bu)的(de)77GHz矽鍺（SiGe）Xtrinsic雷達芯片組。“77GHz在2013年將會成為歐盟首選的雷達波段，中國和美國預計也會跟進。飛思卡爾的77GHz技術
，使同一個雷達模塊可以同時運用在好幾個安全係統上，例如適應性巡弋控製、車前警示、碰撞警告和緩衝等等。”Marc Osajda表示。
“汽車電子勢必要在不斷增加的交通運輸需求和減少廢氣排放，減少交通事故之間進行平衡，消費者的意願
、法律法規和產業競爭一定會推動汽車電子上升到一個新台階
，我們的目標是零排放
、零交通事故和零故障！”Marc Osajda強調。