EDLC的獨特賣點：

• 通過物理方式吸附離子來存儲能量
• 充放電速度非常快

導言：EDLC的最大特點在於通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學反應的充電電池相比
，充放電速度非常快。在高效使用再生能量方麵
，EDLC比充電電池更出色！馬自達迅速實現EDLC實用化，使用EDLC的係統要比混合動力係統簡單得多
，能夠將燃效提高近10％。

“開發開始的時間雖晚，但卻最先實現了實用化。”——向馬自達的“i-ELOOP”提供雙電層電容器（EDLC）的日本貴彌功的負責人如是說。i-ELOOP是馬自達在預定2012年上市的車輛上配備的製動能量回收係統。該係統通過將回收的能量存儲到EDLC中使用，可將燃效提高約10％。

其實，各汽車廠商一直都在探討采用EDLC。EDLC的最大特點在於通過物理方式吸附離子來存儲能量
，與利用化學反應的充電電池相比

，充放電速度非常快。從事EDLCyewuderibenguimigongbiaoshi
，gaigongsicongduonianqianjiukaishixianggeqichechangshangtigongyangpin
，qizhongxiangmazidatigongdezuiwan，danjieguoqueshimazidazuixianshixianleshiyonghua。

很多汽車廠商未在EDLCshiyonghuafangmianzuochujueduandeyuanyinzaiyu，zhongshihunhedonglichejidiandongqichedekaifa，shidexiangdianlirongliangdadelilizidianchitourulejudajingli。zaigaoxiaoshiyongzaishengnengliangfangmian

，EDLC比充電電池更出色
，但“光是電池就很貴了
，再加上EDLC更無法承受了”。

而馬自達的技術戰略很獨特。該公司2010年提出了“階段式發展戰略(Building Block Strategy)”，計劃先對發動機及變速箱等基礎技術進行改進，然後再依次導入怠速停止機構、製動能量回收係統，以及混合動力等電動化技術。反過來說，就是將很多汽車廠商積極致力的混合動力技術放到了後麵。

這種割舍恐怕正是馬自達迅速實現EDLC實用化的最大原因。使用EDLC的係統要比混合動力係統簡單得多
，能夠將燃效提高近10％，因此可以說不失為一項合理的選擇。