中心議題：

• 新能源汽車依然看好
• 飛思卡爾用以太網來推動汽車安全和節能
• 新興產業智能電表與數字變電站前景巨大
• Marvell--LED驅動芯片中的新兵？

飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)和(he)富(fu)士(shi)通(tong)半(ban)導(dao)體(ti)分(fen)別(bie)是(shi)美(mei)國(guo)和(he)日(ri)本(ben)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)領(ling)域(yu)的(de)重(zhong)要(yao)半(ban)導(dao)體(ti)供(gong)應(ying)商(shang)。雖(sui)然(ran)車(che)載(zai)娛(yu)樂(le)與(yu)導(dao)航(hang)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)是(shi)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)商(shang)最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)領(ling)域(yu)
，但(dan)是(shi)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)與(yu)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)這(zhe)兩(liang)塊(kuai)更(geng)為(wei)高(gao)端(duan)的(de)應(ying)用(yong)中(zhong)，這(zhe)兩(liang)家(jia)半(ban)導(dao)體(ti)廠(chang)商(shang)有(you)著(zhe)更(geng)大(da)的(de)期(qi)盼(pan)。

新能源汽車依然看好

富士通半導體（上海）有(you)限(xian)公(gong)司(si)市(shi)場(chang)部(bu)產(chan)品(pin)經(jing)理(li)丁(ding)潔(jie)早(zao)認(ren)為(wei)燃(ran)油(you)價(jia)格(ge)快(kuai)速(su)上(shang)升(sheng)

，用(yong)車(che)成(cheng)本(ben)的(de)高(gao)漲(zhang)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)重(zhong)點(dian)發(fa)展(zhan)的(de)產(chan)業(ye)。目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)對(dui)於(yu)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)和(he)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)，將(jiang)推(tui)動(dong)產(chan)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。丁(ding)潔(jie)早(zao)表(biao)示(shi)，雖(sui)然(ran)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)雖(sui)然(ran)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)最(zui)終(zhong)目(mu)標(biao)
，但(dan)中(zhong)短(duan)期(qi)內(nei)將(jiang)是(shi)以(yi)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)過(guo)渡(du)車(che)型(xing)。

“chadianshihunhedongliqichezhijieyoudianwangqidian
，diandongweizhuyaodonglishuchu
，fadongjiweifu，caiyongdarongliang，keyikaodianlixingshijiaoyuandejuli。zaidianlihaojindeshihou，zeyiranyoufadongjixingshi。muqianBYD
、中國一汽
、吉利、長城、長安汽車、江淮汽車都在大力發展。”丁潔早說。

富士通半導體為混動汽車提供了一站式係統控製方案，第一代的EV/PHEV電機控製MCU有MB91F係列，CPU主頻128MHz，集成了RDC。丁潔早表示2011年推出的該MCU集成了RDC降低了成本
，2013年還將推出集成雙RDC的處理器，可以改善電機運行
，能源消耗和降低係統成本。他介紹，富士通的MB91580是全球首款專門麵向新能源汽車電機控製的MCU。目前市場在用的同行馬達控製MCU
，需要8步或9步流程，時間要25微秒
，但MB91580可以將步驟縮短為5步，時間減少為12微秒，可以大大提升電機的效率。

xinnengyuanqichelingyigeyaodianshiduiyudianchirongliangdejishijiance，yinweizhehuiyingxiangdaoqichedexuhanglichengkongzhi，xiangbiranyoudonglichesuishikeyibuchongnengyuandeqingkuang
，xinnengyuanqichededianchirongliangjianceyuchongdianxuanzejiutebiezhongyaole。fushitongzaizhefangmianyeyouchuangxin。dingjiezaojieshaotamendeyibiaopanzhishibanfanganiDriver
，yidianchirongliangdeshishichongdianzhuangtai，zhidongxitongnenglianghuishoufankuidongtaixianshi，shenzhishihaikeyixianshilizuijinchongdianzhandeweizhi。muqianzhegefanganyijingyongdaozaibaomadeActiveE車型上。

飛思卡爾用以太網來推動汽車安全和節能

汽車安全有被動安全
、主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)和(he)安(an)全(quan)性(xing)預(yu)測(ce)三(san)個(ge)方(fang)麵(mian)。越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)通(tong)過(guo)增(zeng)加(jia)汽(qi)車(che)上(shang)的(de)電(dian)子(zi)係(xi)統(tong)來(lai)達(da)到(dao)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)和(he)安(an)全(quan)性(xing)預(yu)測(ce)的(de)目(mu)的(de)，當(dang)然(ran)這(zhe)也(ye)為(wei)整(zheng)車(che)廠(chang)商(shang)推(tui)出(chu)高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)帶(dai)來(lai)了(le)非(fei)常(chang)高(gao)的(de)價(jia)值(zhi)。飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)推(tui)出(chu)了(le)基(ji)於(yu)攝(she)像(xiang)頭(tou)的(de)高(gao)級(ji)駕(jia)駛(shi)員(yuan)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)ADAS
，可實現後視鏡頭停車輔助
、多攝像頭全景泊車輔助和前攝像頭支持的前大燈控製車道偏離預警。

飛思卡爾微控製器產品經理YolandaXi女士認為，隨著攝像功能應用到汽車電子上，原來基於視頻應用的昂貴的LVDS 電纜在成本和重量上的缺限就突顯出來。LVDS電(dian)纜(lan)線(xian)需(xu)要(yao)防(fang)止(zhi)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)，采(cai)用(yong)了(le)很(hen)厚(hou)的(de)屏(ping)蔽(bi)層(ceng)
，飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)和(he)博(bo)通(tong)兩(liang)家(jia)半(ban)導(dao)體(ti)公(gong)司(si)目(mu)前(qian)在(zai)推(tui)廣(guang)用(yong)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)非(fei)屏(ping)蔽(bi)雙(shuang)絞(jiao)線(xian)，運(yun)行(xing)以(yi)太(tai)網(wang)協(xie)議(yi)
，目(mu)前(qian)在(zai)歐(ou)洲(zhou)寶(bao)馬(ma)公(gong)司(si)等(deng)平(ping)台(tai)上(shang)試(shi)行(xing)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)，其(qi)高(gao)達(da)100M/秒的帶寬，最多可同時支持5個攝像頭連接到ECU。她透露，2013年寶馬公司將會推出首台基於以太網的汽車
，2013年也將成為汽車以太網年。據悉，針對後方與全景視像
，飛思卡爾已經為客戶提供樣片。

富士通則是通過五個攝像頭的視頻，用自己的軟件生成360度3D影像，幫助用戶在泊車、起動時的安全輔助功能。在一些國產車前裝市場上

，已經有了多攝像頭的行車

、泊車輔助功能。

新興產業智能電表與數字變電站前景巨大
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新興產業智能電表與數字變電站前景巨大

中zhong國guo國guo士shi遼liao闊kuo，但dan經jing濟ji發fa展zhan與yu資zi源yuan儲chu備bei地di域yu配pei置zhi矛mao盾dun
，造zao成cheng全quan國guo都dou是shi西xi電dian東dong輸shu的de情qing況kuang。隨sui著zhe近jin幾ji年nian國guo家jia電dian網wang不bu斷duan強qiang調tiao配pei電dian的de智zhi能neng化hua
，大da力li發fa展zhan智zhi能neng電dian網wang來lai實shi現xian用yong電dian的de調tiao峰feng平ping穀gu
，接jie下xia來lai要yao大da力li發fa展zhan數shu字zi智zhi能neng化hua變bian電dian站zhan。ADI技術業務經理張鬆鋼專家認為


，隨著輸電配電的智能化，中國將要建造超過6100座數字化智能變電站。

張鬆鋼介紹
，ADI是智能電表市場領域領先的芯片供應商
，多個重要芯片都是全球數一數二的供應商。例如ADE7953在單相電表和ADE7878在三相電表上應用方案，AD76068通道16位精度的非標準模擬前端芯片，基本上就是行業中用得最多的方案。

張鬆鋼說，為了更好地服務於中國市場，ADI設立了北京上海兩個設計中心，目前北京研發中心主要針對電力應用，上海研發中心則是針對低功耗電源產品的研發。

Marvell--LED驅動芯片中的新兵？

LED驅動芯片已經有包括歐美、日韓、台流和大陸眾多的供應商，但是Marvell的專家在活動中表示該公司已經作好了進攻LED這個市場，筆者還是自感孤陋寡聞。

Marvell全球技術行銷高級經理LanceZheng在活動中介紹，Marvell在硬盤驅動IC上占有70%的市場，在移動TD手機市場也有高達七成的占有率，此外網絡和消費電子該公司的方案也是市場主流方案之一。公司新成立的綠色能源這個BU
，主推LED照明和智能家電。

“我們在美國市場上做過調查
，我們認為LED走進家居照明必須幾個因素，一是LED燈的成本要降下來，另一個是必須兼容目前市場上所有的調光器。”LanceZheng說。

他介紹，該公司的驅動芯片中集成了DSP內核和ZigBee無線連接。目前推出的方案包括了AC/DC
、DC/DC的驅動芯片。AC/DC的方案88EM8183深度調光LED驅動IC
，是基於混合技術無需光藕的特殊調光器，節能度達90%，PF值大於0.95。

目前88EM8183方案在美國測試過110多種調光器，由於采用了88EM8183驅動芯片，方案將BOM上的外圍器件減少至33個，並可以采用更小的鋁電解電容，成本下降了30－40%。

LanceZheng表示
，雖然Marvell進入中國LED市場可能相對較晚一些
，但是公司可以提供智能、更低成本的全麵解決方案，相信Marvell的技術方案可以加速LED照明的普及。