圖1

 

動力電池看似沒有複雜的組成部件，但它的研發到應用過程中同樣需要經過大量複雜且重複的測試工作
，測試過程、方法又呈現多樣性。

 

目前主要有三方（如圖2）需要對動力電池進行測試：電池企業、整車廠、認證機構。首先電池企業作為動力電池的OEM
，必bi須xu從cong源yuan頭tou上shang通tong過guo測ce試shi保bao障zhang電dian池chi安an全quan，電dian池chi企qi業ye要yao充chong分fen掌zhang握wo電dian池chi特te性xing從cong而er製zhi定ding合he適shi的de應ying用yong策ce略lve。第di二er個ge是shi整zheng車che企qi業ye，整zheng車che的de安an全quan性xing及ji新xin能neng必bi然ran要yao涵han蓋gai動dong力li電dian池chi，入ru廠chang及ji出chu廠chang前qian的de測ce試shi還hai是shi十shi分fen必bi要yao的de。第di三san是shi認ren證zheng機ji構gou，認ren證zheng機ji構gou的de角jiao色se類lei似si於yu市shi場chang監jian管guan、標準製定，它需要充分了解動力電池性能極限
、安全規範等才能製定合理的標準才能規範和引導市場。以上三方都是動力電池質量保障的直接參與者。

 

圖2

 

從電池研發生產的角度來看測試項目主要包括電池特性測試
、循環測試，從應用者角度來看測試項目主要包括性能測試
、壽命評估、安全測試。目前我國動力電池行業標準規範主要明確了對電池性能、電池壽命、以(yi)及(ji)安(an)全(quan)性(xing)三(san)個(ge)方(fang)麵(mian)的(de)評(ping)價(jia)標(biao)準(zhun)以(yi)及(ji)明(ming)確(que)的(de)測(ce)試(shi)方(fang)法(fa)。總(zong)的(de)來(lai)說(shuo)行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)的(de)意(yi)義(yi)還(hai)是(shi)在(zai)於(yu)設(she)定(ding)技(ji)術(shu)邊(bian)界(jie)和(he)統(tong)一(yi)評(ping)價(jia)標(biao)準(zhun)，尤(you)其(qi)是(shi)明(ming)確(que)對(dui)安(an)全(quan)性(xing)的(de)基(ji)本(ben)要(yao)求(qiu)。具(ju)體(ti)內(nei)容(rong)可(ke)以(yi)參(can)考(kao)以(yi)下(xia)三(san)個(ge)標(biao)準(zhun)：

 

GBT 31484-2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法

GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

GBT 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

 

那麼動力電池是如何與係統整合的呢

？圖3為電池係統原理框圖，他主要包括BCU（電池主控製單元）、HCU（上位機/控製麵板）以及MMU（電池從控單元）。首先BCU通過CAN1接收來自HCU的上位機命令，直接控製總負

、正接觸器和預充繼電器，每組MMU通過CAN2總線將數據發送到BCU
，BCU作出統一管理並將數據發送到HCU。管理係統主要的故障包括電池組/電池單元過壓及欠壓、過流、過溫
、CAN通訊異常
、單元控製故障等。

 

圖3

 

從圖1中我們看到整個係統包含兩路CAN通信，那麼如何監控控製單元CAN網絡中的信號呢


？這就需要用到專門的CAN網絡報文獲取設備，也就是我們常說的CAN卡，如圖4。這類CAN卡主打便攜性，隻有單路CAN
，顯然不適合做用動力電池測試。

 

圖4

 

如果需要輕鬆應對多路CAN測試
，您需要下麵這隻“神獸”，如圖5。這種具備4路CAN的CAN卡能輕鬆應對動力電池測試。那麼針對電池生產廠商及整車廠對於大批量電池單元的測試需求該怎麼應對呢

？這就需要monster上場了！致遠電子即將推出的8路CAN卡，能同時滿足4個電池單元的測試；16路CAN卡，能同時滿足8個電池單元的測試
，CAN卡界的“八爪魚”
，輕鬆拿下動力電池測試！

 

圖5