如何使用LTspice仿真SAR ADC的輸入
發布時間:2021-12-21 來源:ADI 責任編輯:wenwei
【導讀】由於ADC的分辨率和采樣率繼續上升,模擬輸入的驅動器電路(而不是ADC本身)已經越來越成為確定總體電路精度的限製因素。 除了用於噪聲輸入信號的簡單的1極RC低通濾波器(LPF1)(圖1),通常在緩衝器和ADC輸入端之間使用耦合RC濾波器網絡(LPF2),以最大限度地減少ADC采樣瞬變反射到緩衝器中的幹擾。 模擬輸入端的長RC時間常數可以緩解這些幹擾的穩定。 因此,LPF2通常需要比LPF1更寬的帶寬。 該濾波器還有助於最小化來自緩衝器的噪聲貢獻。
圖1.模擬放大器和ADC之間的接口可以幫助確定噪聲和穩定時間的中間值。
模擬放大器和ADC之間的接口在穩定時間和噪聲性能之間呈現了一些有趣的折中。 實驗這些模擬有助於開發一個直觀的了解濾波器設計如何影響這些性能方麵。
完全差分SAR ADC的模擬輸入可以建模為圖2中等效形式的驅動電路上的開關電容負載。顯示的值來自LTC2378-20 20位,1Msps,低功耗SAR ADC,但可以 易於修改以代表其他ADC。 在采集階段,每個輸入的采樣CDAC與采樣開關的導通電阻40Ω(RON)串聯,大約為45pF(CIN)。 在此階段對CIN電容器充電時,輸入電流尖峰。 在隨後的轉換階段,模擬輸入僅吸收較小的漏電流,電容器完全放電。 ADC模擬輸入的建模突出了將放大器耦合到諸如LTC2378-20之類的SAR ADC的最大挑戰之一; 處理每個采集階段開始時由ADC輸入引起的電流尖峰。
圖2. SAR ADC的模擬輸入的等效電路
該等效電路的仿真原理圖如圖3所示。低功耗LTC6362差分運放配置為將單端輸入信號轉換為全差分輸出以驅動LTC2378-20。 為了簡化仿真,不包括輸入ESD保護二極管。 兩個45pF輸入電容器(C1和C2)通過電阻控製開關(S1和S2)進行充電,這些開關由具有40Ω導通電阻的SW模型語句定義。 這些開關由持續時間為312ns和1μs的脈衝電壓源驅動,以模擬LTC2378-20 SAR ADC在1Msps的采集時間。 為了準備下一個采集階段的采樣電容器,使用理想的行為逆變器(A1)來接通放電電容器的第二組開關(S3和S4)。
圖3. SAR ADC模擬輸入等效電路的仿真原理圖。
放大器和ADC之間的RC濾波器網絡有幾個目的。 首先,濾波器網絡減少了進入ADC的寬帶噪聲量。 第二,電容器用作電荷儲存器,以吸收ADC內部采樣電容器的電荷反衝。 在每個轉換周期之後,放電的采樣電容(45pF)被重新連接到放大器電路。 通過在ADC輸入端放置一個更大的儲存電容,減少了由這些采樣電容引起的電壓偏移。 然而,寬帶噪聲和建立時間性能之間存在折衷。 當采樣電容器連接到放大器電路(采集時間)時,RC網絡應完全穩定在ADC的分辨率內。 在過濾器網絡中使用太多的儲層電容會增加超出可接受極限的穩定時間。 為了進一步討論這個權衡,請觀看Kris Lokere的“SAR ADC驅動程序接口”。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 芯科科技Tech Talks與藍牙亞洲大會聯動,線上線下賦能物聯網創新
- 冬季續航縮水怎麼辦?揭秘熱管理係統背後的芯片力量
- 從HDMI 2.1到UFS 5.0:SmartDV以領先IP矩陣夯實邊緣計算基石
- 小空間也能實現低噪供電!精密測量雙極性電源選型指南,覆蓋小功率到大電流全場景
- 直擊藍牙亞洲大會 2026:Nordic 九大核心場景演繹“萬物互聯”新體驗
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall



