機遇與挑戰

• 自主企業與國際汽車電子技術差距拉大
• 汽車電子行業區域集中化加強
• 進軍汽車電子是家電企業的新機遇
• 汽車電子行業標準亟待出台
• 汽車電子產品占整車價值比例提高
• 汽車電子產品廣泛應用於智能交通
• 新能源車促進汽車電子行業發展
• 農村市場值得汽車電子企業重視

市場數據

• 近幾年來
  ，汽車電子行業都是以20%～30%的速度增長
• 汽車電子產品占整車價值比例不斷攀升，中高檔轎車達30%
• 2012年我國新能源汽車的產量將達到100萬輛

付於武：自主企業與國際汽車電子技術差距拉大

汽車電子包括兩部分：一部分是以汽車影音娛樂係統、GPS等為主的車載電子裝置，另一部分是汽車電子控製裝置
，包括電子燃油噴射係統、ABS等。相比之下，後者的技術更複雜
、更高端、更關鍵。

muqianguoneiqichedianziqiyezhuyaoshejichezaidianzilingyu，bingqiechangshangdeshuipingcanchabuqi，daxingqiyeliaoliaowuji。zaiqichedianzikongzhilingyu
，qichegongyefadaguojiajuyoumingxiandexianfayoushi，longduanlehenduodianzichanpindehexinjishu。woguomingxianchuyulieshidiwei，tebiezaifadongjihezidongbiansuqidengchanpindedianzikongzhifangmian，guoneiqiyexiangduibijiaoluohou。

點評：目前，國內的外資企業和合資企業主要生產具有高端技術的汽車零部件產品，規模大、產量高。國內生產這類產品的國有企業和民營企業規模不大
，經濟效益一般，難以同外資和合資企業競爭。《中國汽車產業發展藍皮書2008》分析指出
，在汽車電子領域
，中國與世界先進水平的差距不是在縮小，而是在拉大。（點評人：付於武）

董學耕：汽車電子行業區域集中化加強

我國對行業集中化發展非常支持
，《汽車產業發展政策》中提出：guliqicheqiyejituanhuafazhan，xingchengxindejingzhenggeju。zaishichangjingzhenghehongguantiaokongxiangjiehedejichushang

，tongguoqiyejiandezhanlvezhongzu，shixianqichechanyejiegouyouhuaheshengji。zaiguojiazhengcedezhichixia，zhongguoqichegongyejidiyijingchujuguimo
，muqianguoneiyichubuxingchengchangsanjiaochanyejiqun
、珠三角產業集群、京津環渤海產業集群和東北產業集群四大汽車製造集群，集群內配套的汽車電子產業的聚集效應也開始顯現。相關數據顯示，目前50%yishangdeqichedianziqiyedouzaijiqunnei。qichedianzichanyefenbuzaiqichegongyejididezhouwei，zheyangjikeyijiaqiangqiyejianhezuo，youkeyijieyuechanpindeyunshuchengben，shixingyezouxiangchengshudebiaoxian。

點評：這種集群現象是資源整合、優化配置的必然結果。市場集中度越高

，市場結構越完善。汽車電子行業具有資金密集、技術密集、人才密集的特點。汽車電子行業集中度提高是日後發展的必然趨勢。（點評人：董學耕）

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家電企業進軍汽車電子

這幾年來
，中國品牌家電企業紛紛進軍汽車電子行業，創維、新科
、TCL、長(chang)虹(hong)等(deng)集(ji)團(tuan)都(dou)已(yi)取(qu)得(de)了(le)較(jiao)好(hao)的(de)成(cheng)績(ji)。汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)的(de)巨(ju)大(da)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)是(shi)吸(xi)引(yin)家(jia)電(dian)企(qi)業(ye)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)，也(ye)為(wei)利(li)潤(run)空(kong)間(jian)越(yue)來(lai)越(yue)小(xiao)的(de)中(zhong)國(guo)家(jia)電(dian)企(qi)業(ye)拓(tuo)展(zhan)了(le)新(xin)的(de)領(ling)域(yu)、tigonglexindejiyu。zaitigaoqichedianzijishuhexinjingzhenglifangmian，jiadianqiyejuyouqianzaideyoushi。zhongguojiadianqiyepingjielianghaodeyanfaduiwuhejingzhandeyanfanengli，youliyusuoxiaozhongguoqichedianzijishuyuguojishuipingdechaju。yinci，jiadianqiyejinjunqichedianzixingyebudanzhaodaoxindelirunzengchangdian
，erqieshiyingleqichedianzixingyefazhandexinqushi。

點評：woguodeqichedianziyeshuchaoyangchanye，lirunfenghou
，erjiadianyeshuyuchengshuchanye，lirunzengchangbuda。jiadianyejinruqichedianzilingyujuyouyidingdejishuyoushi，zhiyaoshiyingqichedeshiyonghuanjingzhongxinyanfachanpin

，jiuhuiqudejiaohaodexiaoguo。ruguojiadianqiyenengzaiqichedianzidehexinjishushangduoxiagongfu，jiuhuizaiqichedianzilingyuzhangwogengduohuayuquan。（點評人：閆建來）

龔進峰：汽車電子行業標準亟待出台

技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)助(zhu)推(tui)器(qi)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)沒(mei)有(you)標(biao)準(zhun)就(jiu)無(wu)法(fa)達(da)到(dao)一(yi)定(ding)的(de)經(jing)濟(ji)規(gui)模(mo)。在(zai)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)化(hua)方(fang)麵(mian)
，我(wo)國(guo)還(hai)處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)，需(xu)要(yao)得(de)到(dao)政(zheng)府(fu)有(you)關(guan)部(bu)門(men)重(zhong)視(shi)和(he)支(zhi)持(chi)。這(zhe)些(xie)年(nian)來(lai)，國(guo)外(wai)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)的(de)數(shu)量(liang)迅(xun)速(su)增(zeng)加(jia)。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)化(hua)工(gong)作(zuo)與(yu)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用(yong)程(cheng)度(du)和(he)應(ying)用(yong)水(shui)平(ping)已(yi)明(ming)顯(xian)滯(zhi)後(hou)。目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)製(zhi)定(ding)或(huo)轉(zhuan)化(hua)的(de)標(biao)準(zhun)屈(qu)指(zhi)可(ke)數(shu)，遠(yuan)遠(yuan)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)要(yao)求(qiu)。據(ju)了(le)解(jie)，全(quan)國(guo)汽(qi)車(che)標(biao)準(zhun)化(hua)技(ji)術(shu)委(wei)員(yuan)會(hui)成(cheng)立(li)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)化(hua)工(gong)作(zuo)組(zu)正(zheng)在(zai)積(ji)極(ji)推(tui)進(jin)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)化(hua)的(de)製(zhi)定(ding)工(gong)作(zuo)。

點評：在(zai)現(xian)階(jie)段(duan)要(yao)促(cu)進(jin)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)的(de)發(fa)展(zhan)，增(zeng)強(qiang)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，與(yu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)相(xiang)關(guan)的(de)標(biao)準(zhun)法(fa)規(gui)必(bi)須(xu)盡(jin)快(kuai)提(ti)上(shang)日(ri)程(cheng)。此(ci)外(wai)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)標(biao)準(zhun)應(ying)注(zhu)重(zhong)與(yu)國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)接(jie)軌(gui)，爭(zheng)取(qu)滿(man)足(zu)多(duo)家(jia)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)的(de)要(yao)求(qiu)。（點評人：龔進峰）

袁大宏：汽車電子產品占整車價值比例提高

近幾年來，汽車電子行業都是以20%～30%的de速su度du增zeng長chang
，遠yuan遠yuan超chao過guo汽qi車che行xing業ye的de發fa展zhan速su度du。隨sui著zhe電dian子zi智zhi能neng技ji術shu水shui平ping的de不bu斷duan提ti高gao，國guo際ji上shang汽qi車che工gong業ye發fa達da國guo家jia紛fen紛fen將jiang汽qi車che電dian子zi智zhi能neng技ji術shu用yong於yu汽qi車che零ling部bu件jian，汽qi車che電dian子zi產chan品pin所suo占zhan比bi重zhong越yue來lai越yue高gao。據ju統tong計ji，汽qi車che電dian子zi產chan品pin占zhan整zheng車che價jia值zhi的de比bi例li已yi由you上shang世shi紀ji80年代末期的5%上升到目前的25%，並且中高檔轎車已占30%以上。有關的市場調查報告分析，這個比例還在不斷增長
，預計一些高檔汽車中電子產品的價值含量很快將達50%。市場飛速發展，為汽車電子企業帶來了難得的機遇。

點評：汽(qi)車(che)是(shi)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)與(yu)應(ying)用(yong)的(de)重(zhong)要(yao)領(ling)域(yu)。汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)占(zhan)整(zheng)車(che)價(jia)值(zhi)比(bi)例(li)的(de)迅(xun)速(su)提(ti)升(sheng)是(shi)個(ge)必(bi)然(ran)趨(qu)勢(shi)，這(zhe)為(wei)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)了(le)機(ji)遇(yu)。世(shi)界(jie)各(ge)大(da)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)已(yi)把(ba)主(zhu)攻(gong)方(fang)向(xiang)轉(zhuan)到(dao)微(wei)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)和(he)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)高(gao)新(xin)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)。國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)認(ren)清(qing)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)的(de)巨(ju)大(da)潛(qian)力(li)
，提(ti)高(gao)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)力(li)。（點評人：袁大宏）

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汽車電子產品廣泛應用於智能交通

發達國家非常重視應用先進技術改造現有道路運輸係統和管理係統

，日本、美國和西歐的一些國家均投入了大量資金和人員進行智能運輸係統的研究和應用。發展智能交通對我國交通運輸業意義深遠：一方麵可以緩解交通擁擠的狀況，提高道路交通的安全性和暢通性。另一方麵可以縮短物流運輸時間
，降低運輸成本。2008年11月起，各地紛紛啟動高速公路不停車收費係統（ETC）的建設工作，以上海地區為例
，它將在高速公路收費站開辟100條安裝不停車收費係統的ETC專用車道。全國智能交通的基礎設施建設正在展開
，智能交通產品將成為汽車電子企業利潤的新增長點。

點評：zhinengjiaotongdekuaisufazhanyouliyushixiananquanjiashihechuangzaolianghaojiaotonghuanjing。zhongguofazhanzhinengjiaotongdeshijiyijingchengshu，woguokeyidadanjiejianguowaidexianjinlinian
，yingyongxiangyingdezhinengjiaotongchanpin
，jiejuewoguojiaotongshigufashenglvgao
、交通擁擠等問題。國內的汽車電子行業已經采取行動，並取得了一定的進展。（點評人：袁大宏）

新能源車促進汽車電子行業發展

為了降低燃料消耗，進一步減少大氣汙染，各國汽車企業紛紛加快新能源車的開發和普及速度，其中“電”車備受青睞。日前，全國政協副主席、科技部部長萬鋼明確表示希望通過各方努力

，爭取到2012年，實現國內新增車輛的10%是節能與新能源汽車。

據了解
，2008年汽車產量約為960萬輛，2012年汽車產量會遠遠超過1000萬輛
，這意味著2012年新能源車的產量將達到100萬輛以上。這對於比亞迪、吉利、長城等多家致力於新能源汽車領域研發的自主品牌企業是個機遇，對於國內的汽車電子企業來說也是巨大的商機。有消息稱：2010年，適用於新能源汽車的繼電器需求量則會達到2.5億隻～3億隻。

點評：新能源汽車在全球能源緊缺和環境保護的壓力下
，在國家政策的鼓勵下
，將得到快速發展。國內開發的新能源汽車，特別是電動車、混合動力汽車已進入示範運營階段，部分車型已經實現產業化。這為我國汽車電子企業的發展創造了條件
，提供了機遇。（點評人：閆建來）

農村市場值得汽車電子企業重視

國外汽車電子零部件供應商大多與各大整車廠形成了較為穩定的產業鏈
，比如，德爾福與通用、偉世通與福特、博世與大眾、dianzhuangyufengtian。muqian，guoneijishuhanliangjiaogaodeqichedianzichanpinshichangjihuwanquanbeiheziqiyehuowaishangduziqiyesuozhanling。julejie，guoneiheziqicheqiyeshiyongdeqichedianzikongzhixitongjibenyouwaifangtigong，shenzhizizhupinpaizhengchezhongdegaoduanchanpinyejibendoucaiyongkuaguoqichedianzigongsidechanpin。yinci，guoneizizhukaifadeqichedianzichanpinhennanjinruzhengchechangdepeitaotixi。woguodenongcunshichangshiguowaiqiyebutaiguanzhudelingyu，jinrunongcunshichangshiyongdenongjicheliangheweixingcheliangdepeitaotixishiguoneiqichedianziqiyedexiwang，shiguoneiqichedianziqiyezhanlutoujiaodexintiandi。

點評：國內自主開發的汽車電子產品（特別是電子控製係統）為wei合he資zi汽qi車che企qi業ye配pei套tao難nan度du很hen大da
，為wei國guo內nei的de自zi主zhu品pin牌pai轎jiao車che配pei套tao率lv也ye不bu高gao。跨kua國guo零ling部bu件jian供gong應ying商shang不bu屑xie關guan注zhu的de農nong村cun市shi場chang，是shi我wo國guo汽qi車che電dian子zi企qi業ye成cheng長chang的de沃wo土tu。（點評人：董學耕）