行業狀況：

• 電動汽車是一種極受期待的技術
  ，未來發展潛力很大。
• 電池問題：性能與汽油發動機相比，不能不說還差得遠，電池的損耗費用也要考慮。
• 電力供給問題：能源的得失。
• 稅金的收支平衡。

是因為進入了環保的時代，還是經濟低迷的反映，抑或是因為資源的枯竭？總之現在到了EV（Electric Vehicle）及電動汽車的時代。打開汽車雜誌，最顯眼的就是普銳斯與Insight的對比與評測報道。汽車業界將EV、混合動力車及插電式混合動力車統稱為xEV。《日經電子》最新一期也刊登了xEV專集。

buguo，zhexieqishidoushigexue掻yang。haishiyizhenjianxuedishuoba。buqingyixiangxinchangshangjimeitidexuanchuan，zhecaishichanyedongxiangguanchayuancunzaideyiyisuozai。benpianjiunadiandongqichekaidao。

應該承認，電dian動dong汽qi車che是shi一yi種zhong極ji受shou期qi待dai的de技ji術shu，未wei來lai發fa展zhan潛qian力li很hen大da。甚shen至zhi被bei作zuo為wei未wei來lai技ji術shu之zhi一yi而er寄ji予yu厚hou望wang。但dan是shi，正zheng因yin為wei自zi己ji是shi電dian動dong汽qi車che迷mi而er

，所suo以yi更geng要yao對dui偏pian愛ai有you加jia的de電dian動dong汽qi車che提ti一yi些xie逆ni耳er忠zhong言yan。想xiang說shuo的de有you許xu多duo，在zai此ci集ji中zhong為wei以yi下xia三san點dian。

（1）電池問題
（2）電力供給問題
（3）稅收問題

首shou先xian是shi電dian池chi。今jin後hou銷xiao售shou的de電dian動dong汽qi車che
，估gu計ji將jiang會hui使shi用yong鋰li離li子zi電dian池chi。它ta不bu存cun在zai鎳nie氫qing電dian池chi的de記ji憶yi效xiao應ying問wen題ti。最zui重zhong要yao的de是shi，充chong電dian量liang大da。但dan是shi，三san菱ling汽qi車che的de“i-MiEV”充滿1次電，標稱隻能行駛160Km。在高速公路上的用途根本不在考慮範圍之內。i-MiEV的主要著眼點是短途、以及該公司“i”係列車所承擔的輕型車用途。但是
，i-MiEV的價格卻超過了450萬日元。i係列車的價格僅為100萬多日元。此前《日經電子》雜誌曾估算過，約有250萬日元為電池費用。

眾所周知

，充電電池如果反複進行充放電就會老化。鋰離子電池在視聽設備上的使用壽命為充放500次左右。通過各種技術開發，現在的汽車都標稱可行駛10萬Km、保修5年(nian)。雖(sui)說(shuo)如(ru)此(ci)，與(yu)汽(qi)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)相(xiang)比(bi)
，不(bu)能(neng)不(bu)說(shuo)還(hai)差(cha)得(de)遠(yuan)。而(er)且(qie)
，在(zai)砂(sha)漠(mo)及(ji)嚴(yan)寒(han)地(di)帶(dai)行(xing)駛(shi)時(shi)會(hui)怎(zen)樣(yang)
？電(dian)池(chi)費(fei)會(hui)由(you)此(ci)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)大(da)的(de)情(qing)況(kuang)也(ye)需(xu)要(yao)考(kao)慮(lv)。

日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)正(zheng)在(zai)製(zhi)定(ding)銷(xiao)售(shou)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)計(ji)劃(hua)
，據(ju)報(bao)道(dao)將(jiang)對(dui)電(dian)池(chi)采(cai)用(yong)租(zu)賃(lin)製(zhi)。至(zhi)少(shao)，在(zai)此(ci)應(ying)向(xiang)日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)學(xue)習(xi)，必(bi)需(xu)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)燃(ran)料(liao)費(fei)計(ji)算(suan)中(zhong)加(jia)上(shang)電(dian)池(chi)的(de)損(sun)耗(hao)費(fei)用(yong)。

jiexialaishidianliwenti。renmenduidiandongqichejichadianshihunhedonglichedeqidai，zaiyubianyidechongdianfei。tebieshiduiyejianchongdiandeqidaihenda。zhisuoyiyejianbibaitianbianyi，shiyinweihenengfadianhengdingyunzhuandeyuangu。meitanjiLNGdenghuolifadiankefeichangziyoudigaibianfadianliang
，danhenengfadianzexuyaoduiranliaobangjinxingcaozuo。suoyizhiyaoyoukeneng，dianliqiyejiuxiwangzuihaoshihengdingyunzhuan。muqian，ribenzongdianliangde13到12為核能發電。因此
，希望在電力消費較少的夜間用電
，是電力公司的願望。

然而，如果目前日本每天行駛的約1億輛汽車都改成電動汽車或插電式混合動力車
，那麼就會有很多人在夜間去充電。加油站銷售的能源將改由電力公司供給。

這在目前階段還很難實現。2004年10月日本中越地震導致柏崎苅羽的核電站機組停機，使得東京電力公司管內出現供電緊張局麵。今後，如果純電動汽車及xEV得到普及
，那麼必需在全日本設置多座核電站。哪個地方的居民會同意設立新的核電站呢？1996年，日本新潟縣卷町的居民投票結果，就使得預定的卷町核電站的建設計劃被取消。

第三是稅收問題。在日本

，對汽油征收揮發油稅及地方道路稅等稅金。每升100多日元的汽油費中，近50日元為稅金。以目前的銷售額，國庫及地方政府每年可拿到數萬億日元的稅收收入。

目前，日本經濟處於低迷狀況。為了刺激經濟
，稅金如散財般地被大肆濫用。現在日本的稅收都不足
，所以發行了大量國債。以xEV為(wei)代(dai)表(biao)的(de)低(di)燃(ran)耗(hao)車(che)普(pu)及(ji)後(hou)，將(jiang)撐(cheng)大(da)稅(shui)收(shou)的(de)缺(que)口(kou)。既(ji)然(ran)汽(qi)油(you)不(bu)再(zai)能(neng)增(zeng)加(jia)稅(shui)收(shou)
，那(na)就(jiu)用(yong)電(dian)費(fei)來(lai)收(shou)。隻(zhi)要(yao)有(you)點(dian)頭(tou)腦(nao)
，估(gu)計(ji)都(dou)會(hui)這(zhe)樣(yang)想(xiang)。暫(zan)且(qie)不(bu)論(lun)將(jiang)來(lai)會(hui)采(cai)用(yong)何(he)種(zhong)稅(shui)收(shou)方(fang)式(shi)
，但(dan)隨(sui)著(zhe)低(di)燃(ran)耗(hao)車(che)的(de)普(pu)及(ji)、電費大幅漲價是毋庸置疑的。

上述這些問題，對業界人士來說是理所當然的事情。哪怕有這些問題，也要普及以xEV為代表的低燃耗車。然而，普及不能犧牲消費者的利益。稅金的收支平衡、能源的得失、技(ji)術(shu)上(shang)的(de)可(ke)行(xing)與(yu)不(bu)可(ke)行(xing)
，這(zhe)些(xie)信(xin)息(xi)應(ying)該(gai)盡(jin)可(ke)能(neng)公(gong)之(zhi)於(yu)眾(zhong)
，以(yi)形(xing)成(cheng)社(she)會(hui)共(gong)識(shi)
，這(zhe)種(zhong)努(nu)力(li)是(shi)拯(zheng)救(jiu)地(di)球(qiu)及(ji)人(ren)類(lei)所(suo)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)。筆(bi)者(zhe)個(ge)人(ren)希(xi)望(wang)看(kan)到(dao)一(yi)個(ge)這(zhe)樣(yang)的(de)社(she)會(hui)，同(tong)時(shi)也(ye)拜(bai)托(tuo)各(ge)位(wei)業(ye)界(jie)人(ren)士(shi)
，為(wei)民(min)眾(zhong)解(jie)讀(du)那(na)些(xie)在(zai)專(zhuan)業(ye)人(ren)士(shi)而(er)言(yan)理(li)所(suo)當(dang)然(ran)的(de)事(shi)情(qing)。