機遇與挑戰：

• 全球電動汽車鋰離子電池製造能力將大幅超過需求
• 產能過剩將導致電動汽車電池價格下跌

市場數據：

• 2013年鋰離子電池需求將達到18吉瓦時
• 電池製造商在建的供應能力將在2013年達到35吉瓦時

juyanjiu，quanqiudiandongqichelilizidianchizhizaonenglijiangdafuchaoguoxuqiu，chufeiqichezhizaoshangdexuqiuzaiduanqineidafushangsheng。channengguoshengjiangdaozhidianchijiagexiadie。

相較2011年全年要交付的124,000輛
，汽車製造商計劃提高產量，在2013年生產多達839,000輛電動汽車。因此，相較當前的2.4吉瓦時水平
，2013年鋰離子電池需求將達到18吉瓦時——兩年實現七倍增長。對比之下
，電池製造商在建的供應能力將在2013年達到35吉(ji)瓦(wa)時(shi)，幾(ji)乎(hu)是(shi)計(ji)劃(hua)內(nei)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)需(xu)求(qiu)量(liang)的(de)兩(liang)倍(bei)。由(you)於(yu)電(dian)池(chi)保(bao)存(cun)期(qi)限(xian)有(you)限(xian)，電(dian)池(chi)製(zhi)造(zao)商(shang)不(bu)太(tai)可(ke)能(neng)讓(rang)電(dian)池(chi)產(chan)量(liang)超(chao)過(guo)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)，他(ta)們(men)會(hui)降(jiang)低(di)產(chan)出(chu)以(yi)匹(pi)配(pei)緊(jin)縮(suo)的(de)需(xu)求(qiu)。

有分析師評論道，目前
，電動汽車電池成本為800-1000美元/千瓦時
，占到普通電動汽車成本的30-50%。但是短期過剩的產能與市場競爭會推低電池價格，提升電動汽車的經濟性——同時使得小型單一業務電池製造商處境更加艱難。

“短期內較大的企業（主要來自亞洲）nenggourongrenyouxiandexuqiubingtongguojiangjiacanyujingzheng
，danshijiaoxiaodedanyiyewudianchizhizaoshangjiangbudebuzhengduoyuelaiyueshaodegonghuohetong。duiyuhouzhe，zhurudianwangjinengliangcunchudeqitayingyongtujingjiangshizhiguanzhongyaodexuqiulaiyuan”，上述分析師如此說。

擁有電動汽車規劃的汽車製造商已經與5大鋰電池製造商緊密合作，並通過商業供貨合同或合資企業確保了自身項目的電池供應充足。然而，目前已有超過20jiadianchizhizaoshangwanchenghuozaijianxiangmu，guoshengdechannengxuyaoshijianxiaohua。changqilaikan，zaixingyedadaoguimodetongshililizidianchijiagejianghuijixuxiadie。womenyuqisuizhediandongqichexiaoshouzengchang，dianchichengbendao2020年按照經驗曲線將下降到350美元/千瓦時左右。