機遇與挑戰：

• 發展電動汽車應堅持雙重戰略，以實現汽車行業的可持續發展
• 2020年將成電動汽車發展拐點
• 做好產品及堅持技術創新確保我國電動汽車快速發展

麵向“十二五”，我國汽車能源係統動力導向應該實施雙重戰略，一個是優化現有車用能源動力係統，一個是發展新能源汽車

、開發新一代車用能源動力係統。實施並行互動的雙重戰略，才能實現汽車行業的可持續發展。

2020 年成拐點

從國際範圍來看，發展電動汽車已經被各國政府普遍確定為保障能源安全和轉型低碳經濟的重要途徑。

如果以前還有一些不同看法，我想這兩年應該沒有任何異議，大家都一致達成發展電動汽車的共識。無論是美國
，還是歐盟
、日本，對於把發展電動汽車作為未來方向都相當認可。目前總的趨勢是：常規混合動力汽車技術逐步成熟，進入市場競爭期;純電動汽車電池技術進步較快，開啟了全方位創新發展的新局麵;燃料電池汽車的研發穩步推進，繼續占據電動汽車技術製高點。

國際能源署2010年發布了從現在起到2050年電動汽車展望圖，這是一個麵向低碳目標的乘用車技術發展路線圖。主要結論是，對於汽油機汽車，2020 年是一個重要的轉折點
，在2020年之前
，汽油機汽車還會繼續增長
，但是2020年之後，就開始出現比較大的下降。柴油機汽車2020年後的增長也會放緩，而天然氣汽車會持續增長，常規混合動力汽車、可充電式混合動力汽車和裏程延長式汽車的市場份額則會不斷增加。

從數量來看
，在2020年之前

，雖然電動汽車包括可充電式、裏程延長式和純電動汽車這幾種類型的市場占有率並不是非常大，但是絕對值已經不小了。到2020年

，全球常規混合動力
、可充電式、裏程延長式
、純電動
、燃料電池汽車年銷量加起來有非常大的增長。

國guo內nei三san大da需xu求qiu推tui動dong第di一yi個ge是shi產chan業ye升sheng級ji的de需xu求qiu，這zhe是shi我wo們men最zui迫po切qie的de任ren務wu。中zhong國guo汽qi車che行xing業ye節jie能neng減jian排pai形xing勢shi非fei常chang嚴yan峻jun，發fa展zhan電dian動dong汽qi車che是shi汽qi車che行xing業ye技ji術shu進jin步bu與yu產chan業ye升sheng級ji的de必bi然ran選xuan擇ze。根gen據ju工gong信xin部bu“十二五”規劃建議，2020年我國要實現燃料經濟性與國際水平接軌，汽車油耗水平應達到4～5升/百公裏。

第(di)二(er)個(ge)是(shi)技(ji)術(shu)轉(zhuan)型(xing)的(de)需(xu)求(qiu)。從(cong)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)來(lai)看(kan)，發(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)是(shi)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)技(ji)術(shu)轉(zhuan)型(xing)和(he)培(pei)育(yu)新(xin)興(xing)戰(zhan)略(lve)產(chan)業(ye)的(de)曆(li)史(shi)機(ji)遇(yu)。我(wo)覺(jiao)得(de)市(shi)場(chang)的(de)多(duo)元(yuan)化(hua)、產業基礎的相對完善
、中國交通基礎設施的優勢等等

，都是我們發展新能源汽車戰略的有利因素。“十二五”期間是汽車小型化和動力電氣化兩大潮流相彙合
、發展我國小型電動車的黃金期。

第三個是科技跨越的需求。從國際新一輪低碳科技競爭角度看
，“十二五”是中國汽車工業打好技術翻身仗，實現科技跨越的重大決戰時期。如果“十二五”還不能實現這個轉型
，我們的機遇就喪失了。

但從現狀來看

，我國電動汽車研發雖然起步不晚、fazhanbuman
，danjichubulao，chajurengzai。zaizhonggaoduanjishulingyujingzhengyaliyuelaiyueda
，yiqianwomenyiweiguowaihenduoqichegongsimeizuodiandongqiche


，qishirenjiayizhizaizuo，zhishimeiyoushuo。dangguowaigongsizuohaolezhihou
，geiwomendouxialeyitiao。

如果國內企業也都忙於實驗室研發，紮紮實實推進電動汽車產業發展，而不是光把它說得特別熱，該有多好。

如何實現戰略目標

首shou先xian是shi麵mian向xiang產chan業ye升sheng級ji需xu求qiu，用yong產chan品pin研yan發fa支zhi撐cheng產chan業ye發fa展zhan。目mu前qian，混hun合he動dong力li汽qi車che已yi經jing進jin入ru產chan品pin的de市shi場chang競jing爭zheng期qi，科ke技ji隻zhi能neng做zuo支zhi撐cheng
，不bu能neng做zuo主zhu體ti。要yao推tui進jin混hun合he動dong力li汽qi車che的de大da規gui模mo產chan業ye化hua，同tong時shi以yi混hun合he動dong力li技ji術shu為wei龍long頭tou
，帶dai動dong傳chuan統tong汽qi車che節jie能neng減jian排pai技ji術shu的de綜zong合he集ji成cheng與yu整zheng體ti進jin步bu


，這zhe就jiu是shi“十二五”目標。

對混合動力來講，我們還要補電動發動機的課，實現從電動發動機、混合動力發動機到充電式發動機的全麵提升。其次是麵向技術轉型需求，通過規模示範
、產業引領，實施純電驅動的技術轉型戰略，全方位探索純電動汽車技術解決方案。

再次是麵向科技跨越的需求，要前瞻部署，創新突破，開展前沿與基礎研究，攻克以先進燃料電池、新型動力電池等下一代電機驅動等為代表的一批高端難點技術。我們最終要建立一體化汽車動力平台，基礎是電池、電機、電dian控kong，中zhong間jian是shi內nei燃ran機ji電dian機ji總zong成cheng
，它ta的de上shang層ceng是shi複fu雜za動dong力li係xi統tong，再zai往wang上shang層ceng是shi能neng源yuan多duo元yuan化hua動dong力li係xi統tong。我wo們men以yi前qian傳chuan統tong汽qi車che的de技ji術shu平ping台tai應ying該gai說shuo是shi從cong國guo外wai學xue來lai的de
，現xian在zai新xin一yi代dai平ping台tai正zheng在zai發fa展zhan之zhi中zhong，要yao爭zheng取qu在zai新xin一yi代dai平ping台tai形xing成cheng中zhong國guo自zi己ji的de核he心xin技ji術shu。

電池係統是個非常複雜的集合
，有單體、模塊
、係統幾方麵，技術上也不隻是電化學問題，涉及化學、電氣、控製、機電、熱能等各方麵。在電機方麵我們也有三大任務，包括混合動力
、純電驅動和下一代燃料電池驅動三個領域，都要有具體指標和要攻關的內容。電控技術也有一個總體的布局，包括混合動力的電控係統、純電驅動電控係統以及車網融合。總之，核心的主攻目標是強化係統集成，另外，提高產品品質、降低綜合成本，也應該成為產業主攻的方向。

認真把產品做好

對純電動汽車來講

，建議實施“兩頭擠”的車型開發戰略。可以根據車型大小、續航裏程長短，把純電動汽車分成幾個類型
，短途是中低速
、小型純電動車型的區域；中等路程是可插電及常規混合動力車型占主導區域;高速
、長途是燃料電池車型有優勢的領域，這也是全球的共識。中間的主流市場，是節能
、混合動力
、插電式混合動力、裏程延長式電動汽車技術的一個重點，也是當下競爭的焦點。

jutidaozhongguolaijiang，zaiweixingchelingyu，womenyinggaiyoufeichangdaguimodeshichang
，xianzaizhuyaodegongzuojiushitigaochanpinshuiping。shijishang
，duifazhandisudiandongqichedezhengquetaiduyinggaishi，yichanpinzhiliangnengbunengmanzushichangyaoqiuhexiangguanfaguiweibiaozhun，erbushiyitidao“低速”這個詞好像就不對。我們應該看到事物本質的，認真把產品做好
，這才是解決問題的根本辦法。

技術創新聯盟是核心

對於如何突破核心問題
，我們提了一個“三縱三鏈”的技術創新聯盟：以產業鏈為紐帶
，建立整車廠牽頭、縱向整合零部件產業的技術聯盟;以價值鏈為紐帶
，建立整合能源網絡運營服務商、汽車廠商、電池供應商的跨行業技術聯盟;以技術鏈為紐帶，建立產學研結合並以國家研究基地為骨幹的前沿技術創新聯盟。

純電驅動汽車真正改變了汽車行業的核心價值鏈，以價值鏈為基礎的聯盟在深圳的示範得到了比較好的體現，當地企業總結為“融資租賃、車電分離、充維結合”
，他們已經把57個充電站聯網集中管理，安全保證也比其他地方做得好一點，所有數據都在監控之中，這是示範城市的探索和新進展，值得鼓勵。

冰凍三尺
，非一日之寒。在技術鏈方麵

，我們要向國際先進水平學習,開展國際合作。現在中美雙方已經開始電動汽車領域的合作
，重點是電池、電機

、電驅動，輕量化及車網融合等領域。

總之，“十二五”是將能源多元化、動力電氣化兩大趨勢相統一
、研究新一代純電驅動平台、搶占電動汽車製高點的科技攻堅期。這一戰略研究是基於中國汽車產業發展三大需求—產業升級

、技術轉型
、科技跨越設定的目標和路徑。通過產業鏈、價值鏈、技術鏈建立三大聯盟，實現常規混合動力


、純電驅動，尤其是下一代以燃料電池為代表的三縱三橫平台的純電驅動技術的突破。