機遇與挑戰：

• 《規劃》即將出台
• 產能快速擴張
• 外資也來華設廠
• 產業布局向西延伸

市場數據：

• 未來10年我國將在汽車產業投入1000億元
• 2015年中國動力鋰電池產能將達39億安
• 2010年中國鋰電池市場規模達到276.1億元

近日


，工信部《節能與新能源汽車發展規劃》已經報送國務院，進入最後審批程序，將於年底前出台。

根據該《規劃》，在未來十年
，我國將投入1000億元支持新能源汽車產業發展。到2015年

，中國將達到50萬輛電動汽車的保有量
，屆時將需要1250萬千瓦的鋰電池，對於電動汽車核心零部件的鋰電池來說

，無疑迎來了新的市場機遇。

或許作為這一利好的回應，8—9月yue報bao價jia平ping穩wen的de電dian池chi級ji碳tan酸suan鋰li價jia格ge又you再zai次ci上shang漲zhang。而er在zai資zi本ben市shi場chang，大da量liang資zi金jin正zheng在zai湧yong入ru鋰li電dian池chi產chan業ye。從cong外wai資zi來lai中zhong國guo設she廠chang到dao中zhong資zi出chu國guo收shou購gou礦kuang山shan，對dui鋰li電dian池chi的de“掘金”已經展開。

自2009nianchu，guojiajiangxinnengyuanqichedingweiweizhanlvexingxinxingchanyehou
，zhengcelihaodeqianjingshilidianchichanyezaishangweichengshuzhishi，yixiyinshubaijiaqiyeranzhi
，lidianchigongchangruyuhouchunsunbanzaiquanguo“遍地開花”。目前

，國內從事鋰電池業務的公司由前年150家激增到600多家。

但(dan)是(shi)，鋰(li)電(dian)池(chi)投(tou)資(zi)熱(re)潮(chao)的(de)背(bei)後(hou)，也(ye)引(yin)發(fa)多(duo)家(jia)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)炒(chao)作(zuo)概(gai)念(nian)。中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)曹(cao)國(guo)慶(qing)向(xiang)記(ji)者(zhe)透(tou)露(lu)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)做(zuo)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)廠(chang)家(jia)表(biao)麵(mian)上(shang)有(you)數(shu)百(bai)家(jia)，可(ke)真(zhen)正(zheng)具(ju)備(bei)整(zheng)套(tao)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)的(de)隻(zhi)有(you)20—30家。

業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，鋰(li)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)上(shang)遊(you)門(men)檻(kan)高(gao)，下(xia)遊(you)門(men)檻(kan)低(di)
，有(you)實(shi)力(li)的(de)去(qu)做(zuo)上(shang)遊(you)
，小(xiao)資(zi)本(ben)去(qu)做(zuo)下(xia)遊(you)。但(dan)很(hen)多(duo)企(qi)業(ye)並(bing)非(fei)是(shi)看(kan)好(hao)其(qi)前(qian)景(jing)去(qu)做(zuo)的(de)，而(er)是(shi)炒(chao)作(zuo)概(gai)念(nian)圈(quan)錢(qian)。“做鋰電池不僅需要資金，更需要技術
，現在大多國內的公司都無技術可言
，隻是簡單的拚裝。”曹國慶說。

產能快速擴張

“中國鋰電池投資恐怕是過熱了
，現在一投就是兩三個億，這麼多的資金投進去
，卻沒有產出

，都是空的。”專注於車用鋰電池生產的蘇州恒正科技公司董事長董明表示。

董先生的擔憂不無道理
，谘詢公司Frost & Sullivan發布的報告稱，在一係列投資下
，2015年中國動力鋰電池產能將達到39億安時
，而2015年
，中國乘用車EV/PHEV和電動商用車需求在12萬輛左右，需消耗鋰電池約9億安時，僅占當期產能的23%。

而有消息顯示，2015年前
，鋰動力電池投資仍將大步向前。北京普萊德、上海捷能等整車廠參股企業的鋰電池生產基地在3年內將投產;力神和波士頓能源近期將在重慶啟動動力鋰電池生產基地建設;萬向
、鋰源、比亞迪等企業均已公布產能擴張計劃。

“鋰電行業的下遊是電子產品以及鋰電動力產品
，比如電動汽車。而未來鋰電市場的需求更多將是來自於電動汽車的動力電池的需求。”有色金屬技術經濟研究院鋰行業專家張江峰說，“duiyulidiandekaifa，woguomuqianyijingyouleyixiechengshudejingyan，erduiyudiandongchedekaifaheyingyongzexuyaoyigexiangduimanchangdeguocheng。zaizhegeshiqinei，ruguoguoduodetourulidianlingyu
，jiangzaochengzhenggechanyeliandeshiheng
，shidelidianchanyemianlinchannengguoshengdeweixian。”

湘財證券研究所的一份報告顯示

，預計我國碳酸鋰產能擴張在2012年至2015年之間最為凶猛，而電動汽車在2015年以前都處於產業化的早期
，量產規模不足以消化碳酸鋰的產能擴張，時間上的不匹配導致供需結構性過剩不可避免。

外資也來華設廠
　　
這股鋰電熱不僅吸引了國內企業的關注
，外資也紛紛湧進中國開設工廠，分食鋰電池產業“蛋糕”。澳大利亞銀河資源公司近日宣布
，將投入1.34億澳元在江蘇張家港市建設一家中國最大的碳酸鋰工廠
，預計今年底開始調試
，明年年產1.7萬噸含量99.5%以上的電池級碳酸鋰。

“ciqian
，yinheziyuanzhuyaoyunyingdeshishangyoudelikuangxiangmu，danzhongguoshichangqianlijuda
，erqietansuanlixingyeshiyuezuoxiayouyueyoukongjian，yinciwomenyihoujianghuixiangxiayouchanyelianyanshen。”銀河資源公司新聞發言人稱，今年一係列“血鉛”事(shi)件(jian)的(de)出(chu)現(xian)
，讓(rang)傳(chuan)統(tong)的(de)鉛(qian)蓄(xu)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)麵(mian)臨(lin)大(da)範(fan)圍(wei)整(zheng)改(gai)，也(ye)為(wei)鋰(li)電(dian)池(chi)帶(dai)來(lai)更(geng)多(duo)機(ji)會(hui)。據(ju)悉(xi)
，銀(yin)河(he)資(zi)源(yuan)的(de)工(gong)廠(chang)尚(shang)未(wei)開(kai)始(shi)生(sheng)產(chan)
，就(jiu)已(yi)經(jing)落(luo)實(shi)了(le)承(cheng)銷(xiao)協(xie)議(yi)。這(zhe)其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)日(ri)本(ben)三(san)菱(ling)集(ji)團(tuan)代(dai)理(li)的(de)5000噸/年，也包括中國13家主要電池材料商的1.2萬噸/年。

緊隨其後的是日本鋰電池生產商鬆下公司。該公司計劃把日本的8家鋰電池工廠壓縮到4家，把產能轉移到中國，明年投資7.2億美元在蘇州建設新的鋰電池工廠，並用3—4年時間將在華生產比例從目前的10%—20%提升至50%。

美國威能公司也開始在中國布局，現已在蘇州成立了兩家公司
，隻生產電池成品，且其產品基本是用於對國外高端客戶的出口。
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產業布局向西延伸
　　
隨著競爭的加劇，我國鋰電池產業的轉移和融合的趨勢也漸趨明顯。

有專家指出
，未來，我國鋰電池產業空間將演變產業梯度轉移趨勢。上遊的鋰電池材料產業更多的集中在東部地區
，高端鋰電池材料“門檻”較高，北京
、江蘇、上(shang)海(hai)等(deng)智(zhi)力(li)密(mi)集(ji)型(xing)東(dong)部(bu)區(qu)域(yu)將(jiang)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)壟(long)斷(duan)地(di)位(wei)，由(you)於(yu)內(nei)地(di)勞(lao)動(dong)力(li)成(cheng)本(ben)相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)

，電(dian)芯(xin)組(zu)裝(zhuang)等(deng)勞(lao)動(dong)密(mi)集(ji)型(xing)環(huan)節(jie)將(jiang)逐(zhu)步(bu)由(you)沿(yan)海(hai)向(xiang)中(zhong)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)轉(zhuan)移(yi)。

2010年
，中國鋰電池市場規模達到276.1億元，較2009年增長37.9%。從產量上來看，2010年中國鋰電池產量達到36.7億塊，同比增長33.9%。

從2010年中國鋰電池產值分布可以看出，鋰電池產業主要集中分布在珠三角、長三角和京津唐地區。同時，由於鋰電池的產業鏈向上遊延伸到了鋰礦資源，因此江西宜春
、四川阿壩、青qing海hai和he西xi藏zang等deng鋰li礦kuang資zi源yuan豐feng富fu的de地di區qu，具ju備bei了le發fa展zhan鋰li電dian池chi產chan業ye得de天tian獨du厚hou的de條tiao件jian，這zhe些xie地di區qu紛fen紛fen提ti出chu了le適shi合he於yu自zi身shen條tiao件jian的de鋰li電dian池chi產chan業ye發fa展zhan思si路lu。

鋰離子動力電池成為升級方向
，產業將向傳統汽車城市彙集。產業鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。北京、長春、天津、上海
、合肥、廣東等汽車城市將成為未來鋰離子動力電池產業重點布局的城市。