機遇與挑戰：

• 2013年新能源車飆漲 BMS成關鍵
• 2020年新能源車出貨量可望達830萬輛

市場數據：

• 2020年新能源車出貨量占全球汽車市場10%
• 2013年預計電動車市場成長幅度為25%
• 目前油電混合車約占整體電動車市場70%

• 2012年全球BMS市場產值成長逾10%

2012niantaibeiguojichezhanzaisuimonianchuzhijidengchang，lvnengwuyishizuidamaidian，zhongjiachangshangjingxianglvxinnengyuanchezhengyansifang，yixuanshijinjunxinshidaixinnengyuanchezhanchangjuexin。tuo墣chanyeyanjiusuoyugu，quanqiudiandongcheshichangjiangsuilidianchizhiliangyuchongdianzhanjianzhizhujianwanbei
，yu2013年邁入成長爆發期
，至2015年前每年以超過三成的幅度增長，至2020年出貨量可望達830萬輛
，占全球汽車市場10%。拓(tuo)墣(墣)產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)所(suo)研(yan)究(jiu)員(yuan)雷(lei)德(de)灝(hao)表(biao)示(shi)
，由(you)於(yu)國(guo)外(wai)電(dian)動(dong)車(che)起(qi)火(huo)事(shi)件(jian)頻(pin)傳(chuan)，導(dao)致(zhi)大(da)眾(zhong)對(dui)電(dian)動(dong)車(che)產(chan)生(sheng)安(an)全(quan)疑(yi)慮(lv)，因(yin)此(ci)欲(yu)使(shi)電(dian)動(dong)車(che)迅(xun)速(su)普(pu)及(ji)，必(bi)須(xu)提(ti)升(sheng)電(dian)池(chi)續(xu)航(hang)力(li)與(yu)安(an)全(quan)性(xing)，而(er)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)（Battery Management Systems；BMS）技術能否適時發揮功用更是關鍵。因此，電池管理係統市場產值，也將隨電動車市場擴大而受益
，2013年預計大幅增長，市場產值達13.29億美元，成長幅度為25%。
EV動力電池  開啟市場大門金鑰

2020年前全球新能源車市場成長動能主要以油電混合車（Hybrid Electric Vehicle；HEV）為主
，預計目前仍為全球電動車銷售上升主力，約占整體電動車市場70%。2011年後隨著鋰電池技術漸趨成熟，插電式油電混合車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle；PHEV）市場逐漸起飛，2012年起將呈顯著成長，2020年銷售量將達150萬輛，占整體電動車市場的18%，而完全仰賴電池做為動力來源的純電動車（Battery only Electric Vehicle；BEV），由於各國政策推動期程不一，現仍處於示範運行階段，預計2020年占整體電動車市場的12%。

拓墣認為
，不論是HEV與PHEVjieweiguoduchanpin，jiuchangqifazhaneryan，weidajienengmude

，chundiandongchecaishizhuyaolvsetidainengyuanchanpin。raner，dianchiwendingxingheanquanwenti
，yizhishidiandongchefazhanchizhidezhuyaoyinsu，yinci，fazhangaoxingnengqieanquandedianchi，caishikaiqidiandongcheshichangdamendejinyao。

搞定鋰電池  先優化管理係統

diandongcheweilaijiangyilidianchiweizhuyaodongliqudonglaiyuan，zhuyinzaiyulidianchiyougaonengliangmiduyoushi，suoyixingnengjiaoweiwending。ranerlidianchidaliangshengchanshizhiliangbuyizhangwo，dianchixinchuchangshidianliangjicunzaixieweichayi，qiesuizhecaozuohuanjing、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差
，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。
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因此，透過BMS能準確量測電池組使shi用yong狀zhuang況kuang，保bao護hu電dian池chi不bu至zhi於yu過guo度du充chong放fang電dian，平ping衡heng電dian池chi組zu中zhong每mei一yi顆ke電dian池chi的de電dian量liang
，以yi及ji分fen析xi計ji算suan電dian池chi組zu的de電dian量liang並bing轉zhuan換huan為wei駕jia駛shi可ke理li解jie的de續xu航hang力li信xin息xi，確que保bao動dong力li電dian池chi可ke安an全quan運yun作zuo。拓tuo墣墣預yu測ce2012年全球BMS市場產值成長逾10%，2013年至2015年成長幅度將大幅躍升至25%~35%。
BMS係統百家爭鳴  新廠難切入

目前電動車發展仍處萌芽期，各車廠所采取的動力係統及電池係統的解決方案也堪稱百家爭鳴，使得BMS的設計也呈現多樣化發展。

其中，主被動平衡技術為現階段廠商研發重點。透過平衡可以調整電池芯間電量不一致問題，HEV因電池數少，對BMS係統依賴性低，被動平衡已堪用且穩定；未來伴隨著PHEV及BEV等市場的陸續開展，車輛所使用的電池串數也相對提升
，主動平衡技術也將愈受重視。另外
，BMS的另一項用來檢驗電池荷電狀態的關鍵技術為SOC（State of Charge）計算，車廠多偏好以微控製器（MCU）控製
，電池端則采用特定應用集成電路（ASIC）執行基本保護與量測功能。

拓墣表示，現階段不論是整車廠
、電池廠、還是相關車電零組件廠均投入BMS研發
，以求掌握電動車產業的關鍵技術，而台灣車電廠商在BMS可ke切qie入ru的de部bu份fen則ze以yi半ban導dao體ti製zhi造zao技ji術shu為wei主zhu。由you於yu車che廠chang是shi電dian池chi管guan理li係xi統tong的de使shi用yong者zhe，車che廠chang多duo偏pian好hao使shi用yong本ben身shen的de軟ruan件jian處chu理li，並bing以yi專zhuan門men的de廠chang規gui控kong管guan，以yi維wei持chi操cao作zuo彈dan性xing。拓tuo墣墣認ren為wei，BMS產chan業ye發fa展zhan可ke能neng類lei似si鋰li電dian池chi
，車che廠chang為wei掌zhang握wo關guan鍵jian技ji術shu，會hui與yu長chang期qi合he作zuo供gong貨huo商shang密mi切qie合he作zuo產chan品pin開kai發fa

，對dui新xin進jin廠chang商shang切qie入ru難nan度du高gao。因yin此ci，未wei來lai新xin進jin廠chang商shang欲yu切qie入ru車che廠chang供gong應ying鏈lian，除chu與yu相xiang關guan供gong應ying鏈lian強qiang化hua合he作zuo關guan係xi外wai，針zhen對dui需xu求qiu打da造zao客ke製zhi化hua方fang案an
，才cai有you機ji會hui搶qiang得de先xian機ji。