日本埼玉大學試製出了用於純電動汽車（EV）的雙向無線供電係統。該係統除了能通過充電器為EV供電之外，還能從EV反向供電，用於EV和家庭之間進行電力調度的V2H（Vehicle to Home）以及V2G（Vehicle to Grid）等用途。


開發該係統的是埼玉大學工學院教授阿部茂等人組成的研究小組。阿部等人以前在為EV非接觸充電用途開發采用方形線圈的供電裝置，目標是采用供電側（一次側）線圈的電容器串聯、受電側（二次側）線圈的電容器並聯的“一次串聯二次並聯電容器方式”（串聯-並聯方式，SP方式）。SP方(fang)式(shi)的(de)特(te)點(dian)是(shi)
，如(ru)果(guo)選(xuan)擇(ze)線(xian)圈(quan)匝(za)數(shu)比(bi)作(zuo)為(wei)耦(ou)合(he)係(xi)數(shu)的(de)倒(dao)數(shu)，就(jiu)能(neng)使(shi)一(yi)次(ci)側(ce)和(he)二(er)次(ci)側(ce)的(de)電(dian)壓(ya)相(xiang)等(deng)。利(li)用(yong)這(zhe)一(yi)特(te)點(dian)
，可(ke)通(tong)過(guo)進(jin)一(yi)步(bu)改(gai)進(jin)電(dian)路(lu)構(gou)成(cheng)，來(lai)實(shi)現(xian)雙(shuang)向(xiang)供(gong)電(dian)。一(yi)般(ban)來(lai)說(shuo)，如(ru)果(guo)為(wei)實(shi)現(xian)逆(ni)向(xiang)供(gong)電(dian)而(er)在(zai)二(er)次(ci)側(ce)設(she)置(zhi)逆(ni)變(bian)器(qi)的(de)話(hua)，並(bing)聯(lian)電(dian)容(rong)器(qi)就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)。阿(e)部(bu)等(deng)人(ren)的(de)研(yan)究(jiu)小(xiao)組(zu)通(tong)過(guo)為(wei)二(er)次(ci)側(ce)電(dian)路(lu)追(zhui)加(jia)電(dian)抗(kang)器(qi)，並(bing)對(dui)一(yi)次(ci)側(ce)線(xian)圈(quan)的(de)串(chuan)聯(lian)電(dian)容(rong)器(qi)的(de)電(dian)容(rong)值(zhi)進(jin)行(xing)微(wei)調(tiao)，解(jie)決(jue)了(le)這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)了(le)雙(shuang)向(xiang)供(gong)電(dian)。


部等人的研究小組曾在2012年3月底於廣島舉行的電氣學會日本全國大會上介紹過雙向非接觸供電係統的試製結果。但在當時，一次側和二次側之間的距離隻有70mm。而此次試製的係統已通過實驗證明
，即使一次側和二次側的間距延長至160mm左右，也就是原來的約2倍
，效率也不會明顯降低。阿部教授表示，“我們認為160mm是接近實用的距離”。據介紹，一次側和二次側線圈之間的供電效率方麵，單向約為93％

，反向也可達到約93％。另外，此次實驗時的功率為3kW，采用的頻率為50kHz。阿部等人預定在2013年2月舉行的電氣學會相關研究會上介紹此次實驗結果的詳情。

埼埼玉yu大da學xue的de阿e部bu等deng人ren開kai發fa的de係xi統tong采cai用yong方fang形xing線xian圈quan，與yu圓yuan形xing線xian圈quan相xiang比bi，對dui充chong電dian時shi橫heng向xiang位wei置zhi偏pian移yi的de容rong許xu量liang較jiao大da，因yin此ci備bei受shou汽qi車che廠chang商shang等deng的de關guan注zhu。從cong事shiEV用供電係統業務的HaloIPT公司等也在開發方形線圈。據介紹，阿部等人從2007年前後就開始發表方形線圈方麵的研究論文
，還申請了相關專利。他們今後打算與企業合作
，共同將采用方形線圈和SP方式的供電係統推向實用化。