電池組作(zuo)為(wei)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)三(san)大(da)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)之(zhi)一(yi)，對(dui)於(yu)一(yi)款(kuan)電(dian)動(dong)車(che)的(de)整(zheng)車(che)性(xing)能(neng)起(qi)到(dao)了(le)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。今(jin)天(tian)我(wo)們(men)用(yong)一(yi)張(zhang)圖(tu)的(de)形(xing)式(shi)來(lai)了(le)解(jie)一(yi)下(xia)日(ri)產(chan)聆(ling)風(feng)的(de)電(dian)池(chi)製(zhi)作(zuo)過(guo)程(cheng)。說(shuo)到(dao)日(ri)產(chan)聆(ling)風(feng)，雖(sui)然(ran)在(zai)國(guo)內(nei)沒(mei)有(you)銷(xiao)售(shou)但(dan)相(xiang)信(xin)大(da)家(jia)並(bing)不(bu)陌(mo)生(sheng)。這(zhe)台(tai)日(ri)產(chan)推(tui)出(chu)的(de)緊(jin)湊(cou)級(ji)電(dian)動(dong)車(che)可(ke)以(yi)稱(cheng)得(de)上(shang)是(shi)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)內(nei)最(zui)暢(chang)銷(xiao)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)產(chan)品(pin)，目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)累(lei)計(ji)銷(xiao)售(shou)了(le)16萬輛
，占比全球電動車市場將近一半的份額。
 

 

今年9月份在國內上市的啟辰晨風與聆風采用同一EV平台
，在配置、性能等諸多方麵，晨風延續了聆風既有的特點
，並且電池部分保持一致，都選用了錳酸鋰電池
，且在續航裏程方麵還更勝一籌
，達到了175公裏。錳酸鋰電池成本更低，相比較鈷、鎳等稀有元素，錳元素儲量豐富，能夠更好地實現電池生產的低成本和可持續性。