傳統鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的曆程比較短
；使用壽命短

，且後期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬

，存在汙染
，與新能源動力車的概念背道而馳。

　　

鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/hundongcheerdansheng。liyongqingyanghuaxuefanyingchanshengdianneng，qiranshaochanwuweishuihejishaoliangeryanghuatan，jihuduihuanjingmeiyouyingxiang。nameduiyudiandongchelaishuo，jiujinggaixuanzelidianchihaishiranliaodianchine？shuiyemeiyoudinglun，buguowomenkeyitongguoyixiajizuduibilaiduizheliangleidianchiyousuolejie。

　　

　　

成本高、製(zhi)氫(qing)過(guo)程(cheng)複(fu)雜(za)成(cheng)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)展(zhan)的(de)主(zhu)要(yao)障(zhang)礙(ai)。氫(qing)氣(qi)通(tong)過(guo)電(dian)解(jie)或(huo)蒸(zheng)汽(qi)重(zhong)組(zu)的(de)方(fang)法(fa)得(de)到(dao)。不(bu)過(guo)這(zhe)兩(liang)種(zhong)方(fang)法(fa)成(cheng)本(ben)頗(po)高(gao)，製(zhi)造(zao)同(tong)樣(yang)質(zhi)量(liang)的(de)天(tian)然(ran)氣(qi)所(suo)需(xu)的(de)成(cheng)本(ben)為(wei)製(zhi)氫(qing)的(de)1/2甚至1/3。

　　

鋰離子電池生產成本相對較低
，此外其重複充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

　　

　　

燃料電池和鋰離子電池對環境的影響都很小。前者燃燒產物為水，不會產生汽油/柴油燃燒後生成的溫室氣體。

　　

鋰離子電池的放電產物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環境也不會造成影響。此外，鋰離子電池可重複利用。

　　

基於以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動車動力源。

　　

　　

燃料電池中利用聚合物膜作為電極

，支持氫氧反應後產生電能。聚合物膜必須經過特殊加工
，以承受高溫和機械應力。

　　

鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因此電池才擁有儲電能力。鋰離子的質量很輕，因此是汽車理想的動力源。

　　

　　

無論燃料電池還是鋰離子電池，相關的技術均還有大量進步的空間。如果燃料電池的成本能夠降低

，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。

　　

對於鋰電池來說
，如果其能量密度能夠進一步提高

，循環壽命能夠更長
，則也是一種非常優秀的驅動能源。

　　

　　

對於燃料電池來說
，還有多項技術難題等待解決。例如，鉑催化劑的高成本、密封技術的複雜工藝、體積龐大的儲氫罐以及啟動時間較長等問題。

　　

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、本田

、三菱、日產四家車企簽署協議將共同在日本建造充電設施並建立充電網絡；Plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充電網絡……這些都為鋰電池的技術應用打下了基礎。