一
、新能源汽車後補貼時代，電機電控企業麵臨以下幾個挑戰：

　　（一）新能源汽車補貼退坡 引來一波降價潮

　　2015年我國新能源客車、專用車、乘用車產量分別為12.47萬輛、4.78萬輛
、20.64萬輛。綜合來看，2015年由於新能源客車電機電控單一客戶出貨量大、動力總成係統單價高，電機電控企業維持了較高的毛利率。2016年前三季度，我國新能源客車、專用車、乘用車產量分別約為4.88萬輛
、0.91萬輛、24.4萬輛，新能源汽車仍保持增長趨勢
，但增速明顯下降。

從車型來看
，乘用車由於其市場空間最大，滲透率最低
，將維持高速增長，成為市場核心地位；客車市場回歸商用車本質，其大漲局麵消失；物流車市場則需等待政策落地，如果落地將有望迎來壓製需求的釋放。

　　從電機電控領域來看
，單一客戶出貨量大、動力總成係統單價高的新能源客車生產量下降明顯；此ci外wai，新xin能neng源yuan汽qi車che補bu貼tie退tui坡po已yi成cheng趨qu勢shi，新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye鏈lian將jiang引yin來lai一yi波bo降jiang價jia潮chao，而er位wei於yu產chan業ye鏈lian中zhong遊you的de鋰li電dian池chi和he電dian機ji電dian控kong企qi業ye與yu整zheng車che廠chang關guan係xi密mi切qie，其qi受shou影ying響xiang的de幅fu度du可ke能neng更geng大da，電dian機ji電dian控kong利li潤run將jiang會hui受shou到dao較jiao大da影ying響xiang。

　　（二）資本競相布局 市場競爭加劇

　　據電動汽車資源網不完全統計，目前涉及電機電控的上市公司就有近50jia。suizheguoneixinnengyuanqichedianjikongzhiqishengchanqiyeyanfajinchengdejiakuaihechengshuchanpindetuichu，yijiwaiziqiyecanyuguoneijingzhengdelidubuduanjiaqiang
，weilaidiandongqichedianjikongzhiqishichangjingzhengjiajuqushimingxian。

　　對於電機電控企業而言，競爭加劇的市場一方麵意味著行業的看好，龐大的市場空間
；另一方麵
，由於市場競爭加劇，企業可能很難拓展新的業務，創造新的利潤點，還有可能失去現有客戶，市場占有率下降。

　　（三）車企自配率逐漸加強 市場空間萎縮

　　根據中機中心公布的新能源車輛裝機數據，2016年1-7月，我國新能源汽車電機的總裝機量達到了184654台
，電機供應商總數為128家，其中

，車企為36家，電機企業為92家。綜合來看，有30多家車企涉及了電機電控領域，為自己的車型配置相應的電機電控
，裝機量達102363台 ，占總裝機量的55.44%。車企自配電機及控製器已經占據了半壁江山，且有不斷增加的趨勢。

　　從(cong)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)的(de)情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan)
，雖(sui)然(ran)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)仍(reng)舊(jiu)在(zai)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)
，但(dan)主(zhu)機(ji)廠(chang)對(dui)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)關(guan)注(zhu)度(du)在(zai)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)
，對(dui)電(dian)機(ji)電(dian)控(kong)的(de)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)乃(nai)大(da)勢(shi)所(suo)趨(qu)，包(bao)括(kuo)互(hu)聯(lian)網(wang)造(zao)車(che)的(de)企(qi)業(ye)
，同(tong)樣(yang)傾(qing)向(xiang)於(yu)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)

，比(bi)如(ru)蔚(wei)來(lai)汽(qi)車(che)，其(qi)與(yu)南(nan)京(jing)市(shi)政(zheng)府(fu)合(he)作(zuo)投(tou)資(zi)30億元的電機及電控係統生產基地，已於今年4月落成。電機電控企業市場空間正在不斷萎縮。