【導讀】新能源汽車超預期增長


，汽車行業持續高景氣，電動化、智(zhi)能(neng)化(hua)以(yi)及(ji)網(wang)聯(lian)化(hua)不(bu)僅(jin)成(cheng)為(wei)產(chan)業(ye)投(tou)資(zi)熱(re)點(dian)，更(geng)是(shi)產(chan)業(ye)人(ren)士(shi)乃(nai)至(zhi)全(quan)球(qiu)消(xiao)費(fei)者(zhe)熱(re)衷(zhong)談(tan)論(lun)的(de)高(gao)科(ke)技(ji)話(hua)題(ti)。在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)，乘(cheng)用(yong)車(che)的(de)迅(xun)速(su)電(dian)動(dong)化(hua)是(shi)最(zui)顯(xian)著(zhu)特(te)征(zheng)
，在(zai)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)獨(du)樹(shu)一(yi)幟(zhi)。根(gen)據(ju)畢(bi)馬(ma)威(wei)預(yu)估(gu)，到(dao)2025年
，中國的新乘用電動車銷售額將超過800萬輛，市場份額將達到34%。特(te)別(bie)在(zai)智(zhi)能(neng)化(hua)及(ji)網(wang)聯(lian)化(hua)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)
，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)和(he)智(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)等(deng)都(dou)是(shi)具(ju)備(bei)高(gao)增(zeng)長(chang)潛(qian)質(zhi)的(de)細(xi)分(fen)技(ji)術(shu)賽(sai)道(dao)，同(tong)時(shi)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)於(yu)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)的(de)認(ren)可(ke)度(du)和(he)需(xu)求(qiu)都(dou)在(zai)穩(wen)步(bu)提(ti)升(sheng)。

日前，在深圳舉辦的第10屆 EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產業鏈研創趨勢展望研討會上
，英飛淩安全互聯係統事業部
，汽車級WiFi/BTjianquanchanpinyingyongshichangguanlijingliyangdawenbiaoshiyingfeilingyijingkandaoweilaidiandongcheshichangdekuaisufazhanyijiqicheshuzihuadejiasudaolai，yinciyezhenduiqichehexinqudong、智能座艙
、自動駕駛等維度提前部署了配套方案並持續擴大投資，以匹配汽車市場的飛速演變。

圖1. 楊大穩在論壇現場介紹了英飛淩在汽車核心驅動
、智能座艙以及自動駕駛的布局

低碳推動新能源車核心驅動技術升級
，英飛淩瞄準未來十年穩定供應布局碳化矽

從(cong)汽(qi)車(che)全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)來(lai)看(kan)，交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)的(de)碳(tan)排(pai)放(fang)主(zhu)要(yao)來(lai)自(zi)燃(ran)油(you)車(che)的(de)使(shi)用(yong)環(huan)節(jie)，普(pu)及(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型(xing)成(cheng)為(wei)各(ge)大(da)車(che)企(qi)乃(nai)至(zhi)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)碳(tan)中(zhong)和(he)行(xing)動(dong)的(de)主(zhu)要(yao)措(cuo)施(shi)之(zhi)一(yi)。據(ju)楊(yang)大(da)穩(wen)介(jie)紹(shao)
，目(mu)前(qian)，不(bu)論(lun)是(shi)政(zheng)府(fu)層(ceng)麵(mian)還(hai)是(shi)主(zhu)機(ji)廠(chang)層(ceng)麵(mian)都(dou)已(yi)經(jing)紛(fen)紛(fen)給(gei)出(chu)了(le)結(jie)束(shu)燃(ran)油(you)車(che)的(de)具(ju)體(ti)時(shi)間(jian)節(jie)點(dian)。比(bi)如(ru)以(yi)2035nianweishijianjiedian


，ouzhouyiyaoqiusuoyouxiaoshoudexinchedoushidiandongche
，jieshi，zhongguoyeyaoqiusuoyougonggongjiaotongqichedoubixujubeidiandonghua。congzhujichangduan，womenyenengkandaogedachechang
，xiangaodi、寶馬、大眾、本田等都已經明確給出了停止生產燃油車的具體時間表。在國內
，比亞迪也已在上半年宣布自2022年3月份起便停止燃油車的整車生產，成為全球首個正式宣布停產燃油車的車企。

圖2. 全球範圍政府及主機廠層麵的電動化替代時間規劃圖

總之
，到2040年nian左zuo右you，整zheng個ge汽qi車che市shi場chang會hui基ji本ben完wan成cheng從cong燃ran油you車che到dao電dian動dong車che的de替ti代dai。而er在zai以yi技ji術shu創chuang新xin持chi續xu助zhu力li綠lv色se低di碳tan循xun環huan的de這zhe條tiao路lu上shang，微wei電dian子zi半ban導dao體ti是shi非fei常chang重zhong要yao的de一yi個ge環huan節jie。以yi英ying飛fei淩ling為wei例li
，它ta以yi電dian力li驅qu動dong係xi統tong上shang的de完wan整zheng解jie決jue方fang案an賦fu能neng汽qi車che低di碳tan化hua加jia速su發fa展zhan，特te別bie是shi其qi用yong於yu核he心xin驅qu動dong的de功gong率lv器qi件jian
，也ye是shi極ji具ju市shi場chang熱re度du的de第di三san代dai半ban導dao體ti——碳化矽產品。

眾所周知，IGBT受材料本身局限，較難工作在200℃以上，碳化矽半導體控製器將極大提升電控性能，助力新能源汽車實現更高的電池電壓、更geng長chang續xu航hang以yi及ji更geng短duan的de充chong電dian時shi間jian。據ju楊yang大da穩wen介jie紹shao

，英ying飛fei淩ling的de碳tan化hua矽gui方fang案an目mu前qian已yi經jing被bei全quan球qiu絕jue大da多duo數shu主zhu機ji廠chang采cai用yong
，而er在zai中zhong國guo迅xun猛meng發fa展zhan的de新xin能neng源yuan車che，英ying飛fei淩ling同tong樣yang提ti供gong了le相xiang應ying碳tan化hua矽gui方fang案an。相xiang信xin在zai未wei來lai的de很hen多duo新xin能neng源yuan車che，特te別bie是shi國guo內nei新xin能neng源yuan車che上shang
，都dou能neng看kan到dao英ying飛fei淩ling的de深shen深shen滲shen透tou。

此外，為應對近兩三年不斷發生的半導體短缺、疫情等疊加影響

，更是為了保證能夠為可預見的未來10年電動車市場的高速發展提供穩定供應，據楊大穩透露
，英飛淩從上遊材料、自身產能、碳化矽技術迭代3個維度進行戰略布局：

上遊材料：英飛淩宣布和上遊碳化矽原材料的廠商建立戰略關係，確保未來碳化矽材料的穩定供應；

自身產能：英飛淩不僅加大了現有工廠的碳化矽生產產線，例如6英寸、8英寸和12英寸所有產線完全投產，並在馬來西亞投資新廠擴充產能，該新廠預計於2024年夏季進行設備安裝
，首批晶圓將於2024 年下半年開始出貨；

持續的技術投資：未來，英飛淩還將不斷根據電動車市場的新需求
，迭代推出更高性能的碳化矽產品
，持續滿足下遊市場需求。

圖3. 英飛淩從上遊材料
、自身產能以及未來技術3個維度持續投資碳化矽領域

自動駕駛的信任感來自於係統的可靠性，英飛淩從三大版塊器件角度力保落地

和電動化並駕齊驅的另一個話題，就是自動駕駛。楊大穩說，“我們認為需要有2個部分來促進自動駕駛的實現，其一就是技術先進性，其二就是信任。”所謂技術的先進性
，是指在探知環境的基礎上
，準確地判斷或者預知環境的變化，從而做出正確的提前預判

，這來自於技術維度；所謂信任，是指用戶要對自動駕駛係統足夠信任，而這也是建立在技術先進性，或者說半導體器件超高可靠性的基礎上。

圖4. 英飛淩將自動駕駛係統從芯片角度分為3部分：感知、決策和執行

基於這2大前提
，英飛淩將自動駕駛係統從芯片角度分為3dabankuai，ganzhixitongzhongdechuanganqiyongyipanduanlirulubianzhangaiwudeleixing
，birushuotashidongwu，zhiwuhuozheshuokeyinianyadewutidengdeng，suihou
，ganzhixitongtancedaodekekaoshujujiangchuandigeizhongjiandejuecedanyuan，jiezhetongguozhongyangwangguanfenfadaozhixingdanyuan，congershixianzhuanxiang
、信號燈顯示等，“而在這一整個係統中
，英飛淩在相應的子模塊都能提供對應的解決方案，”楊大穩補充道。

智能座艙領銜汽車數字化征程
，高市占率秘訣何在？

伴隨汽車消費逐漸由首購轉向增換購，根據SIC預測數據
，中國2025年將有64%的汽車消費為增換購
，2030年這一比例將高達78%；同時
，汽車消費群體逐步年輕化，這2大因素加速汽車的消費升級，用戶的購車動因除了滿足基本空間
、動力需求之外
，科技感和智能化等需求提升。根據德勤報告
，超過8成消費者認為輔助/自動駕駛以及智能網聯功能很重要
，且有相當比例的用戶對相關功能有支付意願。

“汽車的數字化和用戶體驗息息相關
，”楊大穩說道

，特別是智能座艙
，不論是人機界麵，安全互聯，還是車載娛樂係統
，ADAS抑或軟件無線升級都能給用戶帶來更為直接的體驗升級感受，因此很多主機廠都將汽車定位成未來兼顧休閑
、娛樂的“第三空間”。

圖5. 智能座艙將從多個感知維度為用戶帶來豐富感受

在智能座艙領域，英飛淩提供SBC

、MCU
、TOUCH芯片、矽麥、Flash存儲芯片、USB Type C，wuxianhulianmokuaiheanquanxiangguandengfengfudechanpinxilie。zaiwenjiyingfeilingzaiqichezhinengzuocangbandaotilingyudeshichangbiaoxianshi
，yangdawentanyanqichanpinshizhanlvjiaogao。butongyuchuantongqichedanchunmanzujiashitiyan，xinnengyuanqicheyingyongzhinenghua
、數字化新技術以滿足年輕群體甚至更廣泛消費群體日益增長的新消費需求，並不斷帶動了與之相匹配的新消費場景和商業模式的變革。

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