【導讀】我們對汽車及其工作原理的認知發生了巨大變化。汽車的自動化程度
、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務，不斷為最終用戶實現定製、升級。而汽車變革的根本在於

，汽車將由軟件定義。簡言之
，汽車的所有功能都將在虛擬模型上進行設計、測試、驗證，並可能進行修改
，虛擬模型將伴隨實體汽車存在於整個生命周期。

這場變革將需要對汽車架構進行深層次的改造。除了讓汽車開發更快、更輕鬆外
，它還將通過以數據為導向的服務，為OEM廠chang商shang提ti供gong富fu有you吸xi引yin力li的de新xin商shang機ji，吸xi引yin更geng熟shu悉xi支zhi持chi簽qian約yue功gong能neng的de一yi代dai用yong戶hu。從cong本ben質zhi上shang講jiang
，交jiao通tong出chu行xing逐zhu漸jian成cheng為wei服fu務wu增zeng強qiang用yong戶hu體ti驗yan，受shou到dao網wang絡luo解jie決jue方fang案an、MCU和PMIC等前沿解決方案的支持。

表1：SDV如何改變駕駛體驗

架構分區的演變趨勢

汽車的各種功能將通過無線更新 (OTA) 從移動硬件內部雲端下載，而不是通過盒子 (ECU) 添加。這種方式允許持續集成和持續部署 (CI/CD)。為了實現這一目標，汽車電子電氣架構正從功能獨立的平麵分布升級到更現代化的域結構以及區域結構。

“區域化”將(jiang)模(mo)塊(kuai)和(he)連(lian)接(jie)集(ji)中(zhong)在(zai)汽(qi)車(che)的(de)物(wu)理(li)區(qu)域(yu)

，同(tong)時(shi)將(jiang)大(da)部(bu)分(fen)處(chu)理(li)能(neng)力(li)轉(zhuan)到(dao)車(che)載(zai)中(zhong)央(yang)計(ji)算(suan)機(ji)中(zhong)。這(zhe)將(jiang)帶(dai)來(lai)許(xu)多(duo)好(hao)處(chu)，因(yin)為(wei)減(jian)少(shao)了(le)布(bu)線(xian)成(cheng)本(ben)和(he)重(zhong)量(liang)，並(bing)提(ti)供(gong)了(le)可(ke)擴(kuo)展(zhan)的(de)集(ji)中(zhong)化(hua)軟(ruan)件(jian)，為(wei)加(jia)速(su)軟(ruan)件(jian)和(he)無(wu)線(xian)更(geng)新(xin)驅(qu)動(dong)的(de)汽(qi)車(che)創(chuang)新(xin)奠(dian)定(ding)基(ji)礎(chu)。

圖1：架構演變趨勢：從域到區域

分區電子電氣架構賦能軟件定義汽車

試想一下

，一個傳感器可用於不同領域 (例如，用於ADAS和信息娛樂係統的攝像頭)。gongxiangcichuanganqidezuijiafangshishishenme？zaiyujiagouzhong，gongxianglujingshifenfuza。erzaigengyouhaodefenbushijiagouzhong
，chuanganqishujukezuoweifuwuchuanshugeisuoyouxuniji。meigequdeECU都將成為傳感器的服務器。

運用這種方法，在發生突發事件時更容易建立事件的連鎖反應。例如，緊急製動場景——雷達、攝像頭或激光雷達傳感器組合確認汽車前方意外出現物體。製動係統立即啟動，但是如果ADAS計(ji)算(suan)機(ji)意(yi)識(shi)到(dao)可(ke)能(neng)發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)，汽(qi)車(che)就(jiu)開(kai)始(shi)準(zhun)備(bei)以(yi)防(fang)萬(wan)一(yi)，並(bing)觸(chu)發(fa)信(xin)息(xi)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)播(bo)放(fang)視(shi)覺(jiao)和(he)音(yin)頻(pin)報(bao)警(jing)通(tong)知(zhi)。安(an)全(quan)帶(dai)係(xi)緊(jin)，安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)準(zhun)備(bei)好(hao)，窗(chuang)戶(hu)放(fang)下(xia)，警(jing)報(bao)信(xin)號(hao)燈(deng)亮(liang)起(qi)，這(zhe)一(yi)係(xi)列(lie)操(cao)作(zuo)都(dou)在(zai)區(qu)域(yu)/域以太網網絡上立即啟動
、同時進行。

可能性：以太網支持所有連接

區域化讓所有數據都轉換為以太網幀，並可用於主幹網上的所有域控製器。不同的虛擬功能和虛擬機可複用各個功能。還可以根據CPU負載或電源情況轉移任務及完善虛擬機 (負載平衡對電動汽車非常重要)。上述場景的實現，需要大量采用基於以太網的網絡和組件。

恩智浦提供完整以太網PHY網絡解決方案組合，包括10/100/1000 BASE-T、多千兆以太網PHY以及內置數字以太網交換機。如需獲得能快速投放市場的係統專業技能

，OEM廠商和一級供應商可利用恩智浦豐富的汽車體驗產品
，包含以太網PHY、以太網交換機、聚合MCU、網關處理器和PMIC的係統解決方案。

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