【導讀】在高級駕駛輔助係統（ADAS）和自動駕駛技術快速發展的推動下，現代汽車都配備了大量傳感器

，如攝像頭、雷達、LiDAR等。車內數據通信車載網絡正在向速度更快的汽車以太網標準轉變。隨著數據速度的增長，噪聲抑製在這些網絡中的重要性也提升了。

在高級駕駛輔助係統（ADAS）和自動駕駛技術快速發展的推動下，現代汽車都配備了大量傳感器，如攝像頭、雷達、LiDAR等。車內數據通信車載網絡正在向速度更快的汽車以太網標準轉變。隨著數據速度的增長，噪聲抑製在這些網絡中的重要性也提升了。

本期推文為大家介紹的是針對最新車載網絡標準優化的噪聲濾波器。

車載網絡的發展

如今，汽車上都配有攝像頭

、傳感器和雷達一係列等輔助駕駛電子設備。車載網絡負責傳輸這些設備發出的數據，並集成各種ECU（電子控製單元）。由於車載網絡的性能直接影響車輛安全，因此其是構成汽車基礎結構的關鍵部分。目前，車載網絡正在從當下常見的CAN -BUS（控製器局域網總線）*1標準向通信速度更快的汽車以太網過渡*2。汽車以太網不僅可以提高數據傳輸速率，還有助於提升實時性能和強化安全性。

汽車配有各種ECU
，如與動力總成、信息娛樂係統和安全性相關的ECU，相互之間通過網絡連接。

車載網絡及噪聲抑製的關鍵性

隨(sui)著(zhe)車(che)載(zai)網(wang)絡(luo)的(de)數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)不(bu)斷(duan)向(xiang)更(geng)高(gao)速(su)和(he)更(geng)大(da)容(rong)量(liang)發(fa)展(zhan)
，噪(zao)聲(sheng)問(wen)題(ti)也(ye)逐(zhu)漸(jian)變(bian)得(de)不(bu)容(rong)忽(hu)視(shi)。噪(zao)聲(sheng)是(shi)一(yi)種(zhong)幹(gan)擾(rao)數(shu)據(ju)通(tong)信(xin)的(de)無(wu)用(yong)信(xin)號(hao)
，可(ke)能(neng)會(hui)破(po)壞(huai)數(shu)據(ju)，導(dao)致(zhi)傳(chuan)感(gan)器(qi)檢(jian)測(ce)錯(cuo)誤(wu)
、傳(chuan)輸(shu)延(yan)遲(chi)和(he)各(ge)種(zhong)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)故(gu)障(zhang)。尤(you)其(qi)是(shi)如(ru)今(jin)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)充(chong)滿(man)了(le)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)，而(er)噪(zao)聲(sheng)引(yin)發(fa)的(de)故(gu)障(zhang)可(ke)能(neng)會(hui)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)，因(yin)此(ci)噪(zao)聲(sheng)抑(yi)製(zhi)比(bi)以(yi)往(wang)任(ren)何(he)時(shi)候(hou)都(dou)更(geng)加(jia)重(zhong)要(yao)。

zhongsuozhouzhi
，dianzishebeihuichanshengdiancibo。raner，ruguomougedianzishebeizaiyunxingshijibuganraozhouweishebei
，qizishenyebushouwaibuganraoyuandeyingxiang，zebiaominggaidianzishebeijuyoudiancijianrongxing(EMC)*3。噪聲濾波器就是實現電磁兼容性的典型元件。

顧名思義，噪聲濾波器可以消除網絡中不必要的信號(噪聲)，以保障數據通信的質量
；另ling外wai還hai可ke以yi吸xi收shou或huo阻zu斷duan噪zao聲sheng，從cong而er確que保bao數shu據ju通tong信xin準zhun確que無wu誤wu。通tong過guo減jian少shao傳chuan輸shu錯cuo誤wu，噪zao聲sheng濾lv波bo器qi可ke以yi最zui大da限xian度du地di提ti高gao具ju有you先xian進jin功gong能neng的de汽qi車che的de性xing能neng。

CAN總(zong)線(xian)和(he)汽(qi)車(che)以(yi)太(tai)網(wang)等(deng)網(wang)絡(luo)標(biao)準(zhun)采(cai)用(yong)差(cha)分(fen)信(xin)號(hao)傳(chuan)輸(shu)法(fa)，該(gai)方(fang)法(fa)可(ke)以(yi)抵(di)抗(kang)外(wai)部(bu)噪(zao)聲(sheng)
，但(dan)來(lai)自(zi)內(nei)部(bu)電(dian)路(lu)的(de)共(gong)模(mo)噪(zao)聲(sheng)同(tong)樣(yang)會(hui)影(ying)響(xiang)兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)的(de)傳(chuan)輸(shu)。雖(sui)然(ran)不(bu)同(tong)類(lei)型(xing)的(de)噪(zao)聲(sheng)都(dou)可(ke)能(neng)滲(shen)入(ru)通(tong)信(xin)線(xian)路(lu)，但(dan)共(gong)模(mo)濾(lv)波(bo)器(qi)專(zhuan)門(men)用(yong)於(yu)有(you)效(xiao)消(xiao)除(chu)共(gong)模(mo)噪(zao)聲(sheng)，保(bao)障(zhang)通(tong)信(xin)質(zhi)量(liang)。

為汽車網絡選擇合適的噪聲濾波器十分關鍵

噪聲濾波器必須適合相應通信標準
、頻率範圍和數據速率。要對汽車以太網和CAN -BUS進(jin)行(xing)噪(zao)聲(sheng)抑(yi)製(zhi)的(de)話(hua)
，就(jiu)需(xu)要(yao)具(ju)有(you)不(bu)同(tong)特(te)性(xing)的(de)濾(lv)波(bo)器(qi)。即(ji)使(shi)決(jue)定(ding)采(cai)用(yong)共(gong)模(mo)濾(lv)波(bo)器(qi)，也(ye)要(yao)根(gen)據(ju)共(gong)模(mo)噪(zao)聲(sheng)的(de)消(xiao)音(yin)頻(pin)率(lv)要(yao)求(qiu)縮(suo)小(xiao)選(xuan)擇(ze)範(fan)圍(wei)。由(you)於(yu)噪(zao)聲(sheng)濾(lv)波(bo)器(qi)及(ji)其(qi)他(ta)電(dian)子(zi)元(yuan)件(jian)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)會(hui)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)密(mi)切(qie)關(guan)注(zhu)噪(zao)聲(sheng)濾(lv)波(bo)器(qi)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)、耐用性和可靠性。

TDKdegongmolvboqicaiyongzhuanyoushejiheraoxianjishu，qigaoxingnengguangshouhaoping，zaiqicheyingyongdegongmolvboqilingyuzhanyoujiaodashichangfene。ciwai，womenhaichenggongkaifalekejianrong10BASE-T1S 標準的產品
，領先於競爭對手。

近年來，隨著自動駕駛技術的發展和電動汽車的普及，人們對汽車噪聲控製的需求日益強烈，因此EMC技術在汽車設計中的重要性也日趨顯著。在采用TDK的 ACT係列共模濾波器的車載網絡中

，除了傳統CAN-BUS，汽車以太網等高速網絡也得到快速應用，足以滿足高速、大容量通信的需求。

除(chu)了(le)具(ju)備(bei)強(qiang)大(da)的(de)噪(zao)聲(sheng)抑(yi)製(zhi)功(gong)能(neng)外(wai)，濾(lv)波(bo)器(qi)還(hai)要(yao)表(biao)現(xian)出(chu)良(liang)好(hao)的(de)平(ping)衡(heng)特(te)性(xing)，避(bi)免(mian)通(tong)信(xin)的(de)信(xin)號(hao)受(shou)到(dao)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。此(ci)外(wai)
，汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)與(yu)多(duo)功(gong)能(neng)化(hua)也(ye)擴(kuo)大(da)了(le)共(gong)模(mo)濾(lv)波(bo)器(qi)在(zai)電(dian)源(yuan)線(xian)中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)，TDK將持續拓展其共模濾波器產品係列
，以滿足這一發展趨勢。車載噪聲抑製元件的市場預計還將繼續擴大。TDK不僅將設計和開發元器件
，還將提供全麵的 EMC解決方案，包括提供評估服務和對策建議，從而為汽車行業的進步和發展貢獻力量。

TDK 共模濾波器在汽車中的應用

隨著車載網絡變得速度更快、更geng複fu雜za性xing，由you噪zao聲sheng引yin發fa的de挑tiao戰zhan比bi以yi往wang任ren何he時shi候hou都dou更geng加jia嚴yan峻jun。幸xing運yun的de是shi，共gong模mo濾lv波bo器qi及ji其qi他ta噪zao聲sheng濾lv波bo器qi有you助zhu於yu克ke服fu這zhe一yi挑tiao戰zhan，並bing支zhi持chi著zhe車che載zai網wang絡luo的de長chang足zu發fa展zhan。為wei車che載zai網wang絡luo環huan境jing選xuan擇ze合he適shi的de噪zao聲sheng濾lv波bo器qi（多種標準可選）有助於進一步提升汽車的安全性和性能。一個小小噪聲濾波器所蘊藏的技術有望為整個汽車行業的發展提供巨大支持。

TDK擁有豐富的噪聲濾波器產品係列

，包括可匹配CAN-FD和Flex-Ray等網絡標準的產品。

術語解說

*1 - CAN-BUS（CAN總線協議）：全稱控製器局域網總線 (Controller Area Network Bus)
，是車載網絡中應用最廣泛的串口通信協議。

*2 - 以太網：個人電腦和電子設備最常用的有線網絡標準。作為車載網絡標準
，也越來越受歡迎。

*3 - EMC：全稱電磁兼容性 (Electromagnetic Compatibility)，表示電子設備在噪聲方麵的性能

，具體分為 EMI（電磁幹擾）和 EMS（電磁感應強度）
，前者指設備本身發出的噪聲，後者指設備對外部噪聲的反應。

文章來源：TDK中國

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