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先進電氣化技術加速實現可持續交通
電動交通和可持續能源生態係統如何為電動汽車(EV)車主創造和提供更大的價值？ADI公司的電氣化解決方案產品係列ADI Recharge™給出了新的定義。ADI Recharge改善了電動汽車操作，並提高了電池的全壽命價值，最終有助於降低電動汽車的總擁有成本。ADI正攜手OEM、一級供應商、電池製造商、電力公司和其他利益相關方，利用電動汽車電池數據構建一個前所未有的信息生態係統。
2023-12-01
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電池冷卻係統對電動汽車如何重要？
傳統車輛以內燃機為基礎，靠消耗燃油驅動行駛。因此進口石油在國家經濟中占了很大比重。相比之下，以電力為能源的電動汽車不僅能支持經濟發展，還能保障國家的能源安全。隨著電動汽車的普及，了解電動汽車的功能，尤其是了解電池係統的工作原理十分重要。
2023-11-30
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泰瑞達如何幫助中國汽車市場跨越測試難題
汽車是近兩年被高頻提及的產業，2022年至2029年，預計電動汽車（EV）占比將增長近一倍，同時L2級別及以上的自動駕駛汽車占比也在逐漸增加。中國則處於“彎道超車”的市場地位，到去年為止，電動汽車占比已經超過了一半。
2023-11-30
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碳化矽MOS/超結MOS在直流充電樁上的應用
直流充電樁是新能源汽車直流充電樁的簡稱，一般也被叫做“快充”。直流充電樁一般與交流電網連接，可作為非車載電動汽車dedonglibuchong，shiyizhongzhiliugongzuodianyuandedianyuankongzhizhuangzhi，keyitigongchongzudedianliang，shuchudianyahedianliukeyilianxutiaojie，keyouxiaoshixiankuaisuchongdiandeyaoqiu。
2023-11-29
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高功率充電樁中的大電流元件哪裏找？
電動汽車的發展正在穩步駛入快車道。根據IEA的《Global EV Outlook 2023》顯示，2022年全球電動汽車的銷量突破了1,000萬輛，市場滲透率也從2021年的9%增加到了14%；而這一強勁的增長勢頭在2023年還將持續，2023年電動汽車銷量將有望達到1,400萬輛，同比增長35%，滲透率則會攀升至18%。
2023-11-22
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迎接汽車電動化時代的來臨，安世半導體引領MOSFET技術革命
近年來，汽車行業正迅速邁入智能化和電動化的新紀元。新能源汽車的銷量與市場滲透率持續攀升。據彭博社預測，2023年，全球新能源汽車的銷量將達到1,410萬輛，其中中國市場將占據大約60%的份額。在汽車向電動化的轉型過程中，盡管 SiC 和 GaN 等第三代半導體材料備受關注，但電動汽車製造商仍對成本持保守態度。目前，成本效益高且性能穩定的矽基 MOSFET（金屬氧化物半導體場效應晶體管）繼續在車載電子、電驅動以及電池管理係統中發揮核心作用。去年 MOSFET 的大量缺貨進一步突顯了這一點。
2023-11-20
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NTCRP的絕緣電阻和耐壓如何測試？
TDK的NTCRP係列（NTC熱敏電阻）廣泛應用於各種可靠性要求較高的應用中，包括電動汽車的驅動電機和電池、工業設備的溫度檢測等。而嚴格的絕緣電阻和絕緣耐壓測試是保障用戶使用安全性和可靠性的重要措施。
2023-11-19
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為什麼軸向磁通電機是小型電動汽車的關鍵呢？
電動汽車很重，但您聽說過它們也很快嗎?當(dang)談(tan)到(dao)汽(qi)車(che)愛(ai)好(hao)者(zhe)的(de)需(xu)求(qiu)時(shi)，汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)做(zuo)法(fa)是(shi)錯(cuo)誤(wu)的(de)。輕(qing)型(xing)電(dian)動(dong)跑(pao)車(che)和(he)跑(pao)車(che)目(mu)前(qian)沒(mei)有(you)銷(xiao)售(shou)，雖(sui)然(ran)重(zhong)型(xing)電(dian)池(chi)是(shi)罪(zui)魁(kui)禍(huo)首(shou)，但(dan)這(zhe)還(hai)遠(yuan)不(bu)是(shi)全(quan)部(bu)。在(zai)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)節(jie)食(shi)之(zhi)前(qian)，我(wo)們(men)可(ke)以(yi)解(jie)決(jue)很(hen)多(duo)這(zhe)樣(yang)的(de)問(wen)題(ti)。
2023-11-18
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讓電動汽車延長5%裏程的SiC主驅逆變器
本文闡述了如何在主驅逆變器中使用碳化矽 (SiC) 金屬氧化物半導體場效應晶體管 (MOSFET) 將電動汽車的續航裏程延長多達 5%。另外，文中還討論了為什麼一些原始設備製造商 (OEM) 不願意從矽基絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 過渡到 SiC 器件，以及安森美 (onsemi) 為緩解 OEM 的擔憂同時提升 OEM 對這種成熟的寬禁帶半導體技術的信心所做的努力。
2023-11-12
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如何克服快速、高效的電動汽車充電基礎設施的設計挑戰
電動汽車 (EV) 充電解決方案需要使用多種電源轉換技術，來支持用於家庭和辦公室充電器的交流電 (AC) 設計，以及用於長途旅行充電的直流電 (DC) 快速充電係統。所有類型電動汽車充電器都有一個共同點，就是需要各種接觸器、繼電器、連接器和無源元件，以支持現有的高電壓和電流，並需要采用緊湊的設計和提供較高的能效，以支持更快、更安全、更小、更高效和更靈活的電動汽車充電基礎設施。
2023-11-10
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采用SiC提高住宅太陽能係統性能
預計在未來五年，住宅太陽能係統的數量將大幅增長。太陽能係統能為家庭提供清潔和綠色的能源，用於為家用電器供電，為電動汽車充chong電dian，甚shen至zhi將jiang多duo餘yu的de電dian力li輸shu送song至zhi電dian網wang。有you了le太tai陽yang能neng係xi統tong，即ji使shi發fa生sheng電dian網wang故gu障zhang，也ye不bu用yong擔dan心xin。本ben篇pian博bo客ke介jie紹shao了le住zhu宅zhai太tai陽yang能neng係xi統tong的de主zhu要yao組zu成cheng部bu分fen，並bing建jian議yi采cai用yong安an森sen美mei (onsemi) 的電源方案方案來提高太陽能係統的效率、可靠性和成本優勢。
2023-11-08
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近距離了解電動汽車中的諧振電容器
電動汽車（EV）的主要目標之一是提高其動力轉換裝置的效率。電力轉換的效率越高，電動汽車一次充電後的行駛距離就越遠。例如，減少DC-DC（或DC/DC）轉換器中的損耗，可使轉換器和整車的能效提高、設計進一步簡化並減少元件的發熱。
2023-11-05
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