機遇與挑戰：

• 汽車傳感器市場增長迅速
• 加速度、振動、速度傳感器占主要部分

市場數據：

• 2010年全球傳感器市場將達600億美元以上
• 豪華轎車上的傳感器數量可多達200餘隻
• 2012年汽車傳感器銷售額將達158億美元

全球傳感器市場正呈現出快速增長態勢。資訊公司INTECHNOCONSULTING的市場報告顯示，2008年全球傳感器市場容量為506億美元
，預計2010年全球傳感器市場可達600億美元以上。東歐、亞太區和加拿大成為傳感器市場增長最快的地區，而美國
、德國、日本依然是傳感器市場分布最大的國家。就世界範圍而言，傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市場。

“沒有傳感器技術就沒有現代汽車”已(yi)成(cheng)為(wei)業(ye)內(nei)共(gong)識(shi)，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)化(hua)越(yue)發(fa)達(da)，自(zi)動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)越(yue)高(gao)，對(dui)傳(chuan)感(gan)器(qi)依(yi)賴(lai)性(xing)就(jiu)越(yue)大(da)。對(dui)此(ci)，業(ye)內(nei)專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，未(wei)來(lai)新(xin)型(xing)汽(qi)車(che)應(ying)用(yong)係(xi)統(tong)將(jiang)催(cui)生(sheng)新(xin)的(de)汽(qi)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)與(yu)之(zhi)配(pei)套(tao)。傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)最(zui)大(da)特(te)點(dian)是(shi)不(bu)斷(duan)引(yin)入(ru)新(xin)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)新(xin)功(gong)能(neng)
，未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)傳(chuan)感(gan)器(qi)技(ji)術(shu)總(zong)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)是(shi)微(wei)型(xing)化(hua)、多功能化和智能化。

世界車用傳感器開發趨勢

資料顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十隻傳感器，豪華轎車上的傳感器數量可多達200餘隻。據市場研究機構StrategyAnalytics預計
，到2012年汽車傳感器銷售額達158億美元。

車用傳感器大致分為3類：動力係統、安全管理係統和車身舒適係統傳感器。其中動力係統傳感器市場所占比例最大，體現了汽車傳感器的最先 進技術。例如，油門踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內;節氣門位置傳感器需要極高的可靠性
，並要能夠在-50度到150度工作。

在動力係統中
，有源傳感器引領發展趨勢。凸輪和曲軸傳感器因為與汽車的“心髒”發(fa)動(dong)機(ji)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)，成(cheng)為(wei)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)的(de)關(guan)鍵(jian)。而(er)有(you)源(yuan)的(de)凸(tu)輪(lun)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)曲(qu)軸(zhou)傳(chuan)感(gan)器(qi)能(neng)夠(gou)為(wei)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)提(ti)供(gong)更(geng)多(duo)的(de)保(bao)護(hu)

，因(yin)此(ci)將(jiang)引(yin)領(ling)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)。預(yu)計(ji)在(zai)2009年，將有5820萬個有源曲軸傳感器投入使用

，而無源傳感器則將減少到2150萬個。

在(zai)安(an)全(quan)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)中(zhong)
，壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)實(shi)現(xian)側(ce)氣(qi)囊(nang)控(kong)製(zhi)。汽(qi)車(che)安(an)全(quan)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)也(ye)是(shi)廣(guang)泛(fan)使(shi)用(yong)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)領(ling)域(yu)。汽(qi)車(che)側(ce)邊(bian)氣(qi)囊(nang)的(de)控(kong)製(zhi)有(you)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)和(he)壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)兩(liang)種(zhong)方(fang)案(an)。權(quan)威(wei)數(shu)據(ju)表(biao)明(ming)，與(yu)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)相(xiang)比(bi)，壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)檢(jian)測(ce)側(ce)邊(bian)撞(zhuang)擊(ji)的(de)速(su)度(du)方(fang)麵(mian)，比(bi)加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)快(kuai)了(le)將(jiang)近(jin)3倍，而誤動作的概率則更小。

在車身舒適係統中

，車門、變速箱、被動安全讓汽車更智能。車門模塊中
，車門把手、車窗控製上使用了直流馬達位置傳感器，采用分布式門模塊架構，並通過LIN總線相連接。變速箱通過使用2軸或3軸角度線性傳感器，能夠滿足不同的變速箱位置要求並節省成本，具體的傳感器選擇則要根據汽車變速箱的功能和設計需求來決定。

被動安全裝置包括座椅承重的檢測、安全帶打開扣住的監測、座椅位置調節的檢測(保證氣囊係統的有效保護)等等，這些控製的細節對汽車傳感器的需求也十分可觀。

加速度、振動、速度傳感器是汽車運動測量中的三種主要傳感器，一直保持穩定而強勁的增長勢頭。目前
，世界生產這三種傳感器的大型企業有30多家，其中前5名公司占據了31.3%的市場份額。例如Endevco占13.6%
，WilcoxaResearch占9.1%
，摩托羅拉占4.2%，IMI占3.0%，AnalogDevices占1.4%。

西方發達國家排放法規對尾氣排放量日益嚴格的要求
，推動了汽車用氧傳感器的開發與生產。

目前，已實用的汽車氧傳感器有氧化鍺氧傳感器
、二氧化鈦氧傳感器等幾種。