“黑匣子”（英文：black box）是(shi)飛(fei)機(ji)專(zhuan)用(yong)的(de)電(dian)子(zi)記(ji)錄(lu)設(she)備(bei)之(zhi)一(yi)，名(ming)為(wei)航(hang)空(kong)飛(fei)行(xing)記(ji)錄(lu)器(qi)。裏(li)麵(mian)裝(zhuang)有(you)飛(fei)行(xing)數(shu)據(ju)記(ji)錄(lu)器(qi)和(he)艙(cang)聲(sheng)錄(lu)音(yin)器(qi)，飛(fei)機(ji)各(ge)機(ji)械(xie)部(bu)位(wei)和(he)電(dian)子(zi)儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)都(dou)裝(zhuang)有(you)傳感器與之相連。傳感技術同計算機技術與通信技術一起被稱為信息技術的三大支柱。從仿生學觀點
，如果把計算機看成處理和識別信息的“大腦”
，把通信係統看成傳遞信息的“神經係統”的話，那麼傳感器就是“感覺器官”。傳感技術是關於從自然信源獲取信息
，並對之進行處理（變換）和識別的一門多學科交叉的現代科學與工程技術
，它涉及傳感器（又稱換能器）
、信息處理和識別的規劃設計
、開發、製/建造、測試、應(ying)用(yong)及(ji)評(ping)價(jia)改(gai)進(jin)等(deng)活(huo)動(dong)。傳(chuan)感(gan)技(ji)術(shu)的(de)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)在(zai)於(yu)它(ta)能(neng)把(ba)飛(fei)機(ji)停(ting)止(zhi)工(gong)作(zuo)或(huo)失(shi)事(shi)墜(zhui)毀(hui)前(qian)半(ban)小(xiao)時(shi)的(de)有(you)關(guan)技(ji)術(shu)參(can)數(shu)和(he)駕(jia)駛(shi)艙(cang)內(nei)的(de)聲(sheng)音(yin)記(ji)錄(lu)下(xia)來(lai)，需(xu)要(yao)時(shi)把(ba)所(suo)記(ji)錄(lu)的(de)參(can)數(shu)重(zhong)新(xin)放(fang)出(chu)來(lai)

，供(gong)飛(fei)行(xing)實(shi)驗(yan)、事故分析之用。除了傳感技術外
，黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗(kang)磁(ci)幹(gan)擾(rao)等(deng)能(neng)力(li)
，即(ji)便(bian)飛(fei)機(ji)已(yi)完(wan)全(quan)損(sun)壞(huai)

，黑(hei)匣(xia)子(zi)裏(li)的(de)記(ji)錄(lu)數(shu)據(ju)也(ye)能(neng)完(wan)好(hao)保(bao)存(cun)。世(shi)界(jie)上(shang)大(da)部(bu)分(fen)的(de)空(kong)難(nan)原(yuan)因(yin)都(dou)是(shi)通(tong)過(guo)黑(hei)匣(xia)子(zi)找(zhao)出(chu)來(lai)的(de)。通(tong)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，黑(hei)匣(xia)子(zi)能(neng)夠(gou)發(fa)射(she)信(xin)號(hao)30天。

由於黑匣子的電池隻能在水下維持30天左右的脈衝信號，美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞說
，“我們得有點運氣才行，這是一場競賽
，在黑匣子的脈衝信號發射器還在工作時及時趕到相關地區並找到信號。”

  馬來西亞國防部長、代理交通部長希沙姆丁希沙姆丁說
，美方用於定位客機“黑匣子”的拖曳聲波定位儀定於26日運抵珀斯
，隨後將安裝在一艘澳大利亞船隻上。這艘船定於4月5日抵達預定搜尋海域。

馬來西亞總理納吉布25日在國會下議院說
，在找到馬航MH370航班的“黑匣子”前，無法確認任何有關馬航客機為何失蹤的理論。

納吉布以法航447航班為例
，表示搜尋黑匣子需要花費較長時間。

“這一次，情況更具挑戰性
，”他說
，“盡管需要花費更多時間，政府承諾繼續搜尋，以找到MH370航班的黑匣子。”
    
  正由於傳感技術，才能製造出找出事故真相的“黑匣子”
，希望能盡快找到一切起因的源頭，給痛失家人的人們一個交代。