把車子當玩具的車主請繞道

，把車子當成工具以及朋友的車主務必請看完全文，看完之後
，你才明白怎樣的熱車方式才叫正確，怎樣“拉高速”才合理
，經常轟油門會有怎樣的惡果，怎樣維修保養三元催化器和氧傳感器才能幫你省錢！

 

 

汽車排放汙染物主要有HC（碳氫化合物）
、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）以及燃燒未完成的微粒等。其中碳氫化合物、氮氧合物以及一氧化碳就是傳統意義上的“大三元”，這就是三元催化器為何被叫做“三元催化器”的原因。三元催化器其實是一個成型燒結的多孔陶瓷體
，其表麵被添加了鉑，銠
，鈀等催化元素，可以增強碳氫化合物、氮dan氧yang合he物wu以yi及ji一yi氧yang化hua碳tan這zhe三san種zhong氣qi體ti的de活huo性xing
，促cu使shi其qi盡jin可ke能neng多duo地di完wan成cheng氧yang化hua還hai原yuan反fan應ying。其qi中zhong一yi氧yang化hua碳tan和he碳tan氫qing化hua合he物wu在zai高gao溫wen條tiao件jian下xia經jing過guo氧yang化hua之zhi後hou會hui變bian為wei二er氧yang化hua碳tan和he水shui
，而er氮dan氧yang化hua合he物wu在zai高gao溫wen條tiao件jian下xia則ze可ke以yi還hai原yuan成cheng氮dan氣qi和he氧yang氣qi。

 

 

如(ru)果(guo)就(jiu)此(ci)認(ren)為(wei)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)實(shi)質(zhi)上(shang)就(jiu)是(shi)汽(qi)車(che)環(huan)保(bao)發(fa)展(zhan)的(de)特(te)定(ding)產(chan)物(wu)
，對(dui)於(yu)車(che)輛(liang)的(de)性(xing)能(neng)和(he)燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)沒(mei)有(you)什(shen)麼(me)影(ying)響(xiang)，那(na)就(jiu)大(da)錯(cuo)特(te)錯(cuo)了(le)。為(wei)了(le)更(geng)好(hao)地(di)闡(chan)述(shu)這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)
，接(jie)下(xia)來(lai)就(jiu)來(lai)看(kan)看(kan)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)。

 

氧傳感器1976年誕生於德國博世公司

，利用其特有的電化學反應原理來探測發動機尾氣排放中的氧氣含量
，ECU根gen據ju氧yang傳chuan感gan器qi的de持chi續xu探tan測ce結jie果guo，持chi續xu判pan斷duan噴pen油you嘴zui之zhi前qian的de噴pen油you量liang是shi多duo了le還hai是shi少shao了le，並bing對dui噴pen油you量liang進jin行xing持chi續xu調tiao整zheng，讓rang發fa動dong機ji氣qi缸gang在zai不bu同tong的de轉zhuan速su以yi及ji動dong力li輸shu出chu條tiao件jian下xia盡jin量liang達da成cheng優you良liang燃ran燒shao的de目mu的de。

 

在高溫環境下（300攝氏度以上），氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)捕(bu)捉(zhuo)發(fa)動(dong)機(ji)尾(wei)氣(qi)中(zhong)的(de)殘(can)留(liu)氧(yang)氣(qi)在(zai)探(tan)測(ce)頭(tou)內(nei)發(fa)生(sheng)電(dian)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)，反(fan)應(ying)中(zhong)兩(liang)極(ji)電(dian)離(li)吸(xi)附(fu)的(de)帶(dai)電(dian)氧(yang)離(li)子(zi)數(shu)量(liang)差(cha)異(yi)導(dao)致(zhi)產(chan)生(sheng)電(dian)動(dong)勢(shi)
，其(qi)電(dian)壓(ya)周(zhou)期(qi)波(bo)動(dong)值(zhi)範(fan)圍(wei)多(duo)在(zai)0.1～0.9V之間波動，大於0.45V表示空燃比小
，燃燒不太完全；小於0.45V則表示空燃比大，混合燃氣過於稀薄。

 

 

 

氧傳感器和三元催化器是相輔相成的。一般而言
，一輛車上有兩個氧傳感器，被分別安裝在三元催化器的前後。我們可以通過假設一種“燃燒不充分”的情況來看看氧傳感器和三元催化器如何配合工作：

 

燃燒不完全的尾氣出來之後經過氧傳感器A，氧傳感器A發現尾氣中氧含量偏低，需要降低噴油量
；

 

weiqijiexialaijingguosanyuancuihuaqifashengyanghuahehaiyuanfanying，jinguandanyanghuahewuhuibeicuihuahaiyuanchuyang

，danyouyuzhiqianranshaobuchongfen，weiqizhongyiyanghuatanhetanqinghuahewujiaoduo，yanghuafanyingxiaohaodiaoweiqizhonggengduodecanyuyang，daozhiweiqizhongyanghanliangjinyibuxiajiang。

 

 

尾氣緊接著通過氧傳感器B，氧傳感器B進一步確認尾氣中氧含量降低。

 

氧傳感器A和氧傳感器B開了個會，兄弟倆一合計，向ECU發出正式通知：哥們兒你噴油噴多了！於是ECU根據氧傳感器指令調整噴油量，直到“兩兄弟”滿意為止。同理
，如果尾氣中氧含量偏高，“兩兄弟”將會指示ECU增加噴油量。

 

氧傳感器A和氧傳感器B開了個會，兄弟倆一合計，向ECU發出正式通知：哥們兒你噴油噴多了！於是ECU根據氧傳感器指令調整噴油量
，直到“兩兄弟”滿意為止。同理，如果尾氣中氧含量偏高
，“兩兄弟”將會指示ECU增加噴油量。

 

 

這個時候哪怕油氣混合理想，也可能因為產生過多的氮氧化合物導致尾氣中氧含量降低。如果僅憑一個氧傳感器A監測尾氣，很有可能誤判為噴油過量；而僅憑三元催化器尾端的氧傳感器B，則因為氮氧化合物的還原出氧，從而誤判噴油不足。

 

dierzhongqingkuangjiushilengqidongyiduanshijian，fadongjiwendumeiyoudadaowending，danyangchuanganqiqueshengwenzhigongkuangwenduzhihou。youyuweiqizhongdanyanghuahewuhanliangpiandi
，yanghanliangpiangao
，yangchuanganqiA會判斷噴油量低
；而尾氣通過三元催化器之後


，一氧化碳和碳氫化合物經過氧化反應，讓尾氣中氧含量偏低
，也會導致氧傳感器B出現誤判。

 

congzhegeyiyishangkan，sanyuancuihuaqiqianduanhehouduandoubixuyouyangchuanganqipeihewanchengweiqijiance。ruguomeiyousanyuancuihuaqidecanyu，suoweidesanyuancuihuaqiqianhouduanyangchuanganqiyejiubucunzai“前後端”的區別了，這就相當於是一個氧傳感器單獨工作，這種情況是極易產生誤判的。

 

 

 

前麵說了這麼多都是基礎鋪墊，這一節才是本文的重點之一。

 

前麵已經說了，氧傳感器在300sheshiduyishangdegaowenhuanjingxiacainengjinruzhengchanggongkuang。yinciweilerangyangchuanganqijinzaojinruzhuangtai，qichegongchengshidouyouyitishengfadongjilengqidongshidedaisuzhuansu，jijiadapenyouliangsuoduanshengwenshijian——這就是為什麼大多數車輛冷啟動時怠速偏高的主要原因之一，哪怕是較先進的帶有電加熱功能氧傳感器，加熱時間也需要20～30秒。換句話說，在氧傳感器達到工況溫度之前，氧傳感器不能對ECU的噴油控製給出數據指導。

 

對dui於yu沒mei有you熱re車che習xi慣guan喜xi歡huan一yi發fa動dong車che輛liang就jiu開kai車che走zou人ren的de車che主zhu而er言yan，其qi愛ai車che的de發fa動dong機ji在zai發fa動dong初chu期qi幾ji分fen鍾zhong內nei是shi無wu法fa獲huo得de來lai自zi氧yang傳chuan感gan器qi的de保bao護hu的de，很hen可ke能neng在zai氧yang傳chuan感gan器qi無wu法fa監jian測ce排pai放fang尾wei氣qi的de前qian提ti下xia出chu現xian燃ran燒shao不bu完wan全quan的de情qing況kuang——每天幾分鍾，一年就是上千分鍾
，長此以往
，發動機的積碳問題就積少成多了。

 

 

還(hai)有(you)車(che)主(zhu)喜(xi)歡(huan)用(yong)慢(man)速(su)行(xing)駛(shi)的(de)方(fang)式(shi)熱(re)車(che)。不(bu)管(guan)怎(zen)麼(me)說(shuo)，隻(zhi)要(yao)車(che)輛(liang)處(chu)於(yu)掛(gua)擋(dang)正(zheng)常(chang)行(xing)駛(shi)狀(zhuang)態(tai)
，就(jiu)算(suan)不(bu)踩(cai)油(you)門(men)，發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)一(yi)定(ding)比(bi)空(kong)擋(dang)怠(dai)速(su)要(yao)高(gao)，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)噴(pen)油(you)量(liang)一(yi)定(ding)會(hui)更(geng)多(duo)。從(cong)這(zhe)個(ge)意(yi)義(yi)上(shang)說(shuo)
，慢(man)速(su)行(xing)駛(shi)熱(re)車(che)僅(jin)比(bi)剛(gang)發(fa)動(dong)就(jiu)踩(cai)油(you)門(men)走(zou)人(ren)的(de)狀(zhuang)況(kuang)好(hao)一(yi)點(dian)點(dian)

，這(zhe)種(zhong)“懶惰”的熱車行為依然可能帶來意料之外的積碳。

 

因yin此ci
，從cong個ge人ren角jiao度du看kan，原yuan地di熱re車che依yi然ran是shi最zui科ke學xue的de熱re車che方fang式shi。此ci外wai
，在zai急ji加jia速su，高gao速su狀zhuang態tai下xia鬆song開kai油you門men踏ta板ban的de這zhe兩liang種zhong情qing況kuang下xia，普pu通tong氧yang傳chuan感gan器qi也ye不bu會hui工gong作zuo。由you於yu高gao速su狀zhuang態tai下xia鬆song開kai油you門men踏ta板ban的de時shi候houECU會斷油，因此對於發動機沒什麼影響。而急加速時ECU則會加大噴油量，這個時候因為氧傳感器不工作，從而有可能導致積碳增加。

 

所以，狂轟油門對於車輛而言也是一種“不健康”的駕駛方式。

 

 

必須說明的是，現在氧傳感器領域中出現了一種“寬域氧傳感器”，這種氧傳感器不僅可以準確探測空燃比10～20的(de)寬(kuan)廣(guang)範(fan)圍(wei)
，而(er)且(qie)可(ke)以(yi)更(geng)加(jia)準(zhun)確(que)地(di)監(jian)測(ce)尾(wei)氣(qi)
，基(ji)本(ben)上(shang)相(xiang)當(dang)於(yu)直(zhi)接(jie)從(cong)氣(qi)缸(gang)內(nei)泵(beng)入(ru)或(huo)泵(beng)出(chu)氣(qi)體(ti)進(jin)行(xing)直(zhi)接(jie)監(jian)測(ce)，未(wei)來(lai)將(jiang)成(cheng)為(wei)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)主(zhu)流(liu)。寬(kuan)域(yu)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)可(ke)以(yi)在(zai)大(da)腳(jiao)油(you)門(men)時(shi)保(bao)持(chi)工(gong)況(kuang)，當(dang)然(ran)，其(qi)價(jia)格(ge)也(ye)比(bi)一(yi)般(ban)的(de)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)高(gao)。如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)確(que)定(ding)自(zi)己(ji)車(che)內(nei)的(de)氧(yang)傳(chuan)感(gan)器(qi)到(dao)底(di)是(shi)不(bu)是(shi)這(zhe)種(zhong)高(gao)級(ji)貨(huo)色(se)

，車(che)主(zhu)最(zui)好(hao)還(hai)是(shi)少(shao)一(yi)點(dian)地(di)板(ban)油(you)。

 

有些網友還認為，適當拉一下高速可以降低發動機積碳，但是必須注意
，拉高速不等於地板油。用60秒加速到120km/h和用8秒加速到120km/h截然是兩個概念，後者非但不會降低積碳
，反而有可能增加新的積碳。

 

此ci外wai

，不bu良liang的de用yong車che習xi慣guan還hai有you可ke能neng增zeng加jia排pai放fang顆ke粒li物wu的de濃nong度du，排pai放fang的de顆ke粒li物wu可ke能neng會hui汙wu染ran氧yang傳chuan感gan器qi的de傳chuan感gan探tan頭tou，讓rang氧yang傳chuan感gan器qi探tan測ce靈ling敏min度du降jiang低di，影ying響xiang尾wei氣qi監jian測ce效xiao果guo，從cong而er讓rang發fa動dong機ji工gong況kuang陷xian入ru惡e性xing循xun環huan；而(er)三(san)元(yuan)催(cui)化(hua)器(qi)與(yu)尾(wei)氣(qi)接(jie)觸(chu)麵(mian)積(ji)更(geng)大(da)，如(ru)果(guo)一(yi)旦(dan)因(yin)為(wei)積(ji)碳(tan)顆(ke)粒(li)嚴(yan)重(zhong)堵(du)塞(sai)
，發(fa)動(dong)機(ji)排(pai)氣(qi)背(bei)壓(ya)會(hui)異(yi)常(chang)升(sheng)高(gao)，發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作(zuo)會(hui)顯(xian)得(de)無(wu)力(li)，怠(dai)速(su)不(bu)穩(wen)
，甚(shen)至(zhi)熄(xi)火(huo)罷(ba)工(gong)，嚴(yan)重(zhong)的(de)還(hai)會(hui)因(yin)為(wei)排(pai)氣(qi)熱(re)量(liang)無(wu)法(fa)及(ji)時(shi)排(pai)出(chu)導(dao)致(zhi)陶(tao)瓷(ci)載(zai)體(ti)燒(shao)蝕(shi)失(shi)效(xiao)
，排(pai)氣(qi)不(bu)暢(chang)所(suo)引(yin)發(fa)的(de)高(gao)溫(wen)集(ji)聚(ju)甚(shen)至(zhi)會(hui)導(dao)致(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)起(qi)火(huo)。

 

 

 

正常的氧傳感器在合理使用前提下其使用壽命可達15-20萬公裏。當汽車發動機尾氣排放故障警示燈報警時，我們可以通過讀取OBD異常數據內容判斷故障報警原因，如果發現氧傳感器損壞隻能更換。4線普通氧傳感器市場售價大概在150元左右，寬域氧傳感器則略貴，市場價格在600元不等，去4S更換一個氧傳感器算上工時費總價約在1200元左右。

 

 

如ru果guo僅jin僅jin是shi積ji碳tan嚴yan重zhong或huo被bei氧yang化hua物wu覆fu蓋gai探tan測ce頭tou而er導dao致zhi的de失shi效xiao，有you興xing趣qu的de網wang友you可ke以yi在zai注zhu意yi操cao作zuo安an全quan時shi使shi用yong超chao聲sheng波bo加jia相xiang應ying的de弱ruo酸suan或huo溶rong劑ji進jin行xing清qing洗xi修xiu複fu功gong能neng
，弱ruo酸suan（20%草酸）並不會對氧傳感器保護外殼
，內部多孔陶瓷
，多孔鉑膜電極等造成損害。清洗後（如果能用超聲波輔助清洗效果更佳）用yong清qing水shui將jiang頭tou部bu衝chong洗xi幹gan淨jing後hou用yong電dian吹chui風feng吹chui幹gan燥zao即ji可ke嚐chang試shi再zai使shi用yong。你ni要yao做zuo的de就jiu是shi準zhun備bei好hao清qing洗xi耗hao材cai，將jiang車che開kai到dao修xiu理li廠chang要yao求qiu技ji師shi拆chai下xia三san元yuan催cui化hua器qi前qian後hou端duan兩liang個ge氧yang傳chuan感gan器qi
，清qing洗xi後hou再zai裝zhuang回hui去qu即ji可ke，這zhe樣yang或huo許xu可ke以yi為wei你ni節jie省sheng一yi筆bi不bu小xiao的de費fei用yong。

 

sanyuancuihuaqiyekeyicaiyongleisideminjianpianfanglaiduifujitanshixiaoxianxiang

，jiyongyidingnongdudecaosuanguanxisanyuancuihuaqineibupaichuguoduodejitan，rangsanyuancuihuaqihuifushiyonggongneng。lingwai
，genghuanyigexindesanyuancuihuaqizongchengkebubianyio，shichexingbutong

，dayuezai3000～8000元不等。

 

 

另外這裏還想普及一下，很多車輛在低溫季節熄火之後，車底會傳來“啪啪”cuiliesheng。budongdechezhuhuiyincierjinzhang
，laochezhuzerenweizheshipaiqiguanhuosanyuancuihuaqilengqueshifachudexiangsheng，zhezhongrenshiqishishibuzhengquede。shangtuzhegeduanduandebuxiugangneibowenguanyijifugaiwaixiewenjinshuwangdedongxijiaopaiqixitongjianzhenshensuobowenguan。qizuoyongzhuyaoshidixiaomibupaiqixitongguandaorezhanglengsuoshidechangdubianhua
，xiaochupaiqiguandaodezhendongduichetihefadongjidegongzuoyingxiang。yinweiqixingzhuanghecailiaodeteshuxing
，daozhileqilengrexingbiandechengdubijiaoda，zhiqianshuodechedichuanlaide“啪啪”脆裂聲就是拜其所賜，和排氣管和三元催化器無關，屬於正常現象，無需擔心。