全球各地的多個城市已經開始了無人駕駛汽車的測試。實際上，通用汽車和克魯斯(Cruise)自動化(去年被GM收購)上月宣布，他們開發了一款適合批量生產的無人駕

駛汽車。雖然GM和Cruise聲稱這是首款適合大規模生產的汽車，但Tesla已經開始為其所有電動汽車配備支持無人駕駛的傳感器套件；Chrysler(克萊斯勒)則正在為

Waymo (Alphabet的無人駕駛部門)構建數百輛的Pacifica無人駕駛小型客貨車。

       同時

，當前汽車已經實現了高級輔助駕駛係統(ADAS)
，包括輔助泊車、自動製動、行人檢測和防撞等功能。傳感器、攝像頭和高速串行鏈路等底層技術是實現此類功

能不可或缺的部件，隨著整個行業向第五代完全自主駕駛方向發展，它們將繼續發揮至關重要的作用。

       為了使汽車快速應答命令並實時產生決策，ADAS應用程序必須能夠快速捕獲、處理來自多個攝像頭和傳感器的輸入。車內攝像係統的數據速率通常比較高。以全景

環視係統為例：每個攝像頭的視頻流通常為1280 x 800像素，幀率為30 f/s。信息娛樂係統也依賴於攝像頭，其支持的分辨率越來越高

，以處理音頻和視頻數據。如今的

汽車中，經常能看到多達8gezhichianquangongnengdeshexiangtou。anquanhexinxiyulexitongxiangjiehe，shideweilaiqicheshangkenenganzhuangshijigeshexiangtou，duogechaogaoqingxianshiping
，yijizhichisuoyoushujuchuanshu

的串行鏈路。當然
，車輛與車輛(V2V)和車輛與基礎設施(V2X)之間的通信也相當重要！與ADAS和信息娛樂係統一樣，V2V
、V2X和傳感器融合係統全部要求寬帶和數據完

整性，從而實現汽車間以及與道路基礎設施間共享數據，並作出相應決策。

       以太網架構在如今的汽車中很常見，可以實現比CAN總線快100倍的鏈路傳輸數據。然而，使用以太網也要求壓縮視頻傳送，且其速度並不足以支持當今或未來汽車

的要求。汽車製造商希望在車內傳輸百萬像素分辨率圖像的需求日益迫切，同時還需要滿足攝像頭內對空間及功耗預算的苛刻要求。

支持4K視頻的下一代高速串行鏈路

       Maxim的下一代吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器(SerDes)技術全麵支持未來ADAS和信息娛樂係統要求的寬帶、互聯複雜度和數據完整性的要求。

 Maxim的GMSL SerDes技術滿足未來ADAS、信息娛樂係統和遠程信息係統的寬帶要求

       GMSL SerDes技術能夠同時傳輸HD視頻、音頻、控製信息、組合傳感器數據
，支持長達15m同軸電纜或10m - 15m屏蔽雙絞線電纜的吉比特以太網傳輸。由於該技

術可以實現多路百萬像素級圖像的無壓縮傳輸
，GMSL可以很好地支持機器視覺技術，而後者已經迅速發展為目標和行人檢測等安全功能的核心技術。我們的SerDes產品

還內置擴頻功能，從而減少鏈路的電磁幹擾(EMI)。通過屏蔽雙絞線或同軸電纜可靠傳輸，GMSL技術在簡化設計的同時有效降低了重量、成本、體積和功耗。

       隨sui著zhe當dang今jin汽qi車che融rong入ru了le越yue來lai越yue多duo的de安an全quan和he信xin息xi娛yu樂le功gong能neng，接jie口kou帶dai寬kuan的de需xu求qiu在zai不bu斷duan提ti高gao。未wei來lai的de汽qi車che將jiang成cheng為wei我wo們men日ri常chang通tong勤qin的de遠yuan端duan工gong作zuo站zhan或huo長chang途tu旅lv行xing中zhong的de娛yu樂le中zhong心xin
，對dui快kuai速su

傳輸和處理多種數據類型的要求將進一步提高。GMSL SerDes技術為4K視頻
、傳感器數據聚合
、吉比特以太網和音頻數據傳輸鋪平了道路，使您的設計滿足未來汽車更

智能、更安全的需求。

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