在側軸模式下使用MagAlpha旋轉磁傳感器
發布時間:2021-03-08 責任編輯:wenwei
【導讀】之前的文章中,我們聊到了磁鐵的類型以及其如何在同軸模式下與MPS MagAlpha傳感器一起使用。本文將在這裏探討另一種“側軸”模式拓撲。MPS MagAlpha傳感器在IC的(de)中(zhong)心(xin)使(shi)用(yong)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)霍(huo)爾(er)陣(zhen)列(lie),該(gai)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)可(ke)感(gan)應(ying)到(dao)來(lai)自(zi)旋(xuan)轉(zhuan)磁(ci)體(ti)磁(ci)場(chang)的(de)水(shui)平(ping)矢(shi)量(liang)。這(zhe)種(zhong)磁(ci)場(chang)通(tong)常(chang)位(wei)於(yu)傳(chuan)感(gan)器(qi)上(shang)方(fang)或(huo)側(ce)麵(mian)的(de)一(yi)對(dui)徑(jing)向(xiang)磁(ci)化(hua)的(de)磁(ci)極(ji)(見圖1)。

圖 1:MagAlpha 傳感器同軸和側軸模式
側軸拓撲有兩種形式:一種為“標準”側軸模式,其傳感器封裝表麵與磁鋼的旋轉軸相互垂直;另一種為“正交”側軸模式,其傳感器封裝表麵與磁鋼的旋轉軸平行。與同軸模式相比,這兩種設計過程中都需要更多的考慮,而MPS 磁仿真工具可以提供一種有效的方法,能在進行真正的機械設計之前對方案進行性能評估。
介紹
當將MagAlpha傳感器與旋轉軸一側的磁鐵協同工作時,霍爾陣列會同時看到徑向磁場分量Br和切向分量Bt(或者在正交側軸的情況下看到垂直分量Bz)。最常見的側軸拓撲結構使用徑向極化的環形磁鐵(見圖2)。
在這種結構中,徑向場Br的大小通常大於切向分量Bt。當dang傳chuan感gan器qi感gan應ying到dao大da小xiao不bu相xiang等deng的de兩liang個ge磁ci場chang時shi,隨sui著zhe磁ci鋼gang的de旋xuan轉zhuan,角jiao度du輸shu出chu將jiang變bian為wei非fei線xian性xing。所suo以yi,必bi須xu對dui兩liang個ge場chang的de大da小xiao進jin行xing歸gui一yi化hua,以yi便bian傳chuan感gan器qi感gan應ying到dao大da小xiao恒heng定ding的de旋xuan轉zhuan場chang矢shi量liang。MagAlpha傳感器集成了偏置電流微調(BCT)寄存器,可以平衡兩個磁場的場幅,從而獲得線性角度響應。更多詳細信息,請參考 應用說明 “在側軸貼裝中使用 MagAlpha 傳感器”。

圖 2:徑向極化的兩極環周圍的徑向和切向磁場
經過上述微調之後,由於X軸或Y軸上的感應增益降低,傳感器會感應到較低的合成磁場。在標準側軸拓撲中,由於IC封裝有一定厚度,所以傳感器霍爾陣列也會離磁環表麵比較遠。因此,磁環設計必須留有足夠的剩磁(常用BR表示),以滿足傳感器的最低磁場要求。由於鐵氧體和塑性鐵氧體磁體在200mT至300mT BR範圍內的剩磁較低,它們無法很好地在側軸模式中工作,尤其是在BCT微調引起的感應增益降低之後。
為了實現充足的磁場強度,磁環通常必須由具有較高初始剩磁的材料製成,例如燒結(約0.9T至1.4T BR)或鍵合聚合物(約0.6T至0.7T BR)的釹鐵硼(NdFeB)。直(zhi)徑(jing)較(jiao)大(da)的(de)磁(ci)環(huan),采(cai)用(yong)鍵(jian)合(he)的(de)聚(ju)合(he)物(wu)材(cai)料(liao)更(geng)具(ju)成(cheng)本(ben)效(xiao)益(yi),但(dan)與(yu)同(tong)等(deng)尺(chi)寸(cun)的(de)燒(shao)結(jie)環(huan)相(xiang)比(bi),鍵(jian)合(he)的(de)聚(ju)合(he)物(wu)環(huan)的(de)場(chang)強(qiang)約(yue)為(wei)一(yi)半(ban)。所(suo)以(yi)必(bi)須(xu)調(tiao)整(zheng)磁(ci)環(huan)的(de)尺(chi)寸(cun),才(cai)能(neng)確(que)保(bao)在(zai)選(xuan)定(ding)的(de)距(ju)離(li)以(yi)及(ji)BCT調整後滿足傳感器的最低磁場強度的要求。
MagAlpha係列集成了兩個用來優化側軸模式的傳感器:MA710和MA310,當磁場強度太低時,這些產品具有更高的內部增益,可適應最低15mT的最小場(大多數MagAlpha係列通常為30mT至40mT)。
點擊這裏,查看上述示例中使用的MagAlpha係列產品磁仿真工具
仿真器工具可以支持MagAlpha係(xi)列(lie)所(suo)有(you)磁(ci)鐵(tie)類(lei)型(xing)以(yi)及(ji)傳(chuan)感(gan)器(qi)到(dao)磁(ci)體(ti)的(de)拓(tuo)撲(pu)。它(ta)能(neng)有(you)效(xiao)地(di)原(yuan)型(xing)化(hua)和(he)評(ping)估(gu)不(bu)同(tong)磁(ci)鐵(tie)和(he)安(an)裝(zhuang)位(wei)置(zhi)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)性(xing)能(neng),可(ke)避(bi)免(mian)反(fan)複(fu)試(shi)驗(yan)。機(ji)械(xie)和(he)電(dian)磁(ci)公(gong)差(cha)對(dui)係(xi)統(tong)的(de)影(ying)響(xiang)也(ye)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)工(gong)具(ju)高(gao)級(ji)設(she)置(zhi)選(xuan)項(xiang)輸(shu)入(ru),以(yi)評(ping)估(gu)對(dui)角(jiao)度(du)分(fen)辨(bian)率(lv)性(xing)能(neng)的(de)影(ying)響(xiang)。
圖3 顯示了使用結合釹環的側軸設計示例。環的內徑為20mm,外徑為30mm,高度為2mm。 在這個示例中,該環具有簡單的兩極徑向磁化的700mT剩磁。在標準的側軸拓撲中使用MA710傳感器,傳感器組件理想地放置在環形磁鋼的側麵,以使霍爾陣列恰好位於磁鐵高度的一半。MA710 QFN傳感器封裝的標稱高度為0.9mm,內部霍爾陣列位於封裝表麵下方0.5mm處。因此可以得到垂直參數Z為0mm。

圖 3:標準側軸拓撲MA710角度傳感器
使用仿真器掃描從r = 16.5mm到20mm的距離,傳感器的合適位置應在r = 17mm處(見圖4)。在此位置,傳感器在IC封裝的邊緣與環形磁鋼表麵之間的氣隙為0.5mm(滿足安裝最小誤差),而且正切磁場BT大約為18mT(相對比較大)。徑向磁場Br在大約82mT,比BT大得多,這將導致傳感器輸出角度非線性,需要通過BCT寄存器進行一些校正以減小徑向磁場的幅度。選定r=17mm後,仿真器可以計算出該位置需要的BCT寄存器數值為200。將此值應用於傳感器,可得到分辨率約為11.3位(3-sigma)的解決方案。

圖 4:標準側軸拓撲中傳感器觀測到的磁場與半徑的仿真器圖
圖5 顯示了仿真器總結報告。


圖 5:磁鋼仿真工具報告
zhidezhuyideshi,zaicezhoumoshixia,jixiegongchahecihuagongchaduichuanganqixianxingdudeyingxiangyaodadeduo。yinci,bixukaolvzhexiegongchayiquebaofuhezuizhongshejiqiwang。shiyongfangzhenqijinxingdiyibianzhazhaochushishezhihou,jianyitongguogaojicanshubufentianjiagezhonggongchalaizhixingyixiliejinyibudefangzhenqidiedai。youguangongchajiqiyingxiangdetaolun,qingcanjian應用說明 AN142(“側軸配置中的線性度”)
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 貿澤EIT係列新一期,探索AI如何重塑日常科技與用戶體驗
- 算力爆發遇上電源革新,大聯大世平集團攜手晶豐明源線上研討會解鎖應用落地
- 創新不止,創芯不已:第六屆ICDIA創芯展8月南京盛大啟幕!
- AI時代,為什麼存儲基礎設施的可靠性決定數據中心的經濟效益
- 矽典微ONELAB開發係列:為毫米波算法開發者打造的全棧工具鏈
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索




