第12講:三菱電機高壓SiC芯片技術
發布時間:2024-12-22 責任編輯:lina
【導讀】三菱電機開發了高耐壓SiC MOSFET,並將其產品化,率先將其應用於驅動鐵路車輛的變流器中,是一家在市場上擁有良好業績記錄的SiC器件製造商。本篇帶你了解三菱電機高壓SiC芯片技術。
三菱電機開發了高耐壓SiC MOSFET,並將其產品化,率先將其應用於驅動鐵路車輛的變流器中,是一家在市場上擁有良好業績記錄的SiC器件製造商。本篇帶你了解三菱電機高壓SiC芯片技術。
通過使用SiC,可實現額定電壓3.3kV以上的高耐壓MOSFET。由於MOSFET是(shi)單(dan)極(ji)性(xing)器(qi)件(jian),少(shao)數(shu)載(zai)流(liu)子(zi)不(bu)會(hui)積(ji)聚(ju),所(suo)以(yi)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)極(ji)低(di)的(de)開(kai)關(guan)損(sun)耗(hao)。一(yi)般(ban)來(lai)說(shuo),由(you)於(yu)高(gao)耐(nai)壓(ya)模(mo)塊(kuai)所(suo)處(chu)理(li)的(de)電(dian)流(liu)大(da),需(xu)要(yao)將(jiang)功(gong)率(lv)損(sun)耗(hao)引(yin)起(qi)的(de)發(fa)熱(re)控(kong)製(zhi)在(zai)容(rong)許(xu)值(zhi)以(yi)下(xia),因(yin)此(ci)將(jiang)載(zai)波(bo)頻(pin)率(lv)(開關頻率)設置得較低。但通過使用SiC MOSFET,係統能夠使用高載波頻率,可為係統提供諸如高性能、小型化等前所未有的優點。
高耐壓SiC MOSFET的漂移層電阻和JFET區qu域yu電dian阻zu占zhan導dao通tong電dian阻zu的de比bi例li較jiao大da。由you於yu漂piao移yi層ceng的de電dian阻zu是shi由you擊ji穿chuan電dian壓ya和he物wu理li特te性xing值zhi決jue定ding的de,很hen難nan通tong過guo設she計ji來lai降jiang低di漂piao移yi層ceng的de電dian阻zu。因yin此ci,通tong過guo優you化huaJFET區域設計來降低電阻非常重要。在JFET區域的設計中,在降低電阻的同時,為了確保可靠性,還需要抑製最大電場強度。如第11講所述,通過使用在第二代SiC MOSFET開發中獲得的JFET摻雜技術,實現了兼具低電阻和高可靠性的3.3kV SiC MOSFET。此外,高耐壓SiC MOSFET還需要考慮的性能是短路耐受能力。當施加高電壓時,必須進一步減小短路電流以保證器件免受短路故障的影響。SiC MOSFET短路電流的抑製伴隨著導通電阻的增加,因此設計時必須考慮這些特性的平衡。
圖1表示3.3kV SiC MOSFET模塊的正向特性。圖中還顯示了與SiC MOSFET具有相同有效麵積的Si IGBT的正向特性。在低電流區域,與存在內建電勢的Si IGBT相比,SiC MOSFET的通態電壓大幅降低。這是SiC MOSFET的一大優點。

圖1:3.3kV SiC MOSFET模塊的正向特性
作為下一代的高耐壓SiC MOSFET,三菱電機開發了第三代SBD嵌入式SiC MOSFET,並於2024年將第一個配備該芯片的SiC模塊商業化。如第5講所述,SiCjingtizhongcunzaishaoliangjingtiquexian,zhexiequexianzaitongguoshuangjidianliushishiqijiantexingehua。zaixinpianbinglianshujiaoduodegaonaiyadadianliumokuaizhong,baohangaiquexiandegailvbiangao,yincizaizhengchanggongzuoshi,weilebimianshuangjidianliuliuguo,kaifalejiangxiaotejierjiguanqianruzaiMOS元胞內的SiC MOSFET。
圖2顯示了SBD嵌入式SiC MOSFET與常規MOSFET的橫截麵結構圖。在SBD嵌入式SiC MOSFET中,在與源極接觸的部分形成肖特基接觸。當向MOSFET施加反向電壓時,肖特基電流(單極電流)通過MOSFET,以抑製體二極管導通引起的雙極電流。
圖2(a):常規3.3kV SiC MOSFET的MOS元胞截麵圖
圖2(b):3.3kV SBD嵌入式SiC MOSFET的MOS元胞截麵圖
圖3顯示了SBD嵌入式SiC MOSFET的正向特性。漏極電流和漏極電壓的正向特性與常規SiC MOSFET相同。圖4顯示了SBD嵌入式SiC MOSFET的反向特性。在關閉柵極的情況下,向MOSFET施加反向電壓時,在常規結構中,在超過約2.5V時,MOSFET的體二極管會流過雙極性電流。另一方麵,在SBD嵌入式SiC MOSFET中,從約1V開始,流過單極性的肖特基電流,沒有來自體二極管的電流流過。因此,不會因雙極導通而帶來的劣化。
圖3:SBD嵌入式SiC MOSFET的正向特性
圖4:SBD嵌入式SiC MOSFET的反向特性
SBD嵌入式SiC MOSFET的挑戰之一是其低浪湧電流能力。對此,三菱電機開發了一種獨特的MOS元胞結構,該結構僅在浪湧電流流過時以雙極方式工作。通過將該MOS元胞集成到SBD嵌入式SiC MOSFET中,成功地大幅提高了浪湧電流能力。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 從機械執行到智能互動:移遠Q-Robotbox助力具身智能加速落地
- 品英Pickering將亮相2026航空電子國際論壇,展示航電與電池測試前沿方案
- 模擬芯片設計師的噩夢:晶體管差1毫伏就廢了,溫度升1度特性全飄
- 3A大電流僅需3x1.6mm?意法半導體DCP3603重新定義電源設計
- 芯科科技Tech Talks與藍牙亞洲大會聯動,線上線下賦能物聯網創新
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall





