【導讀】智能的集成電機驅動器和無刷直流 (BLDC) 電機都有助於使電動汽車和下一代汽車更具吸引力
、更安全和更可靠。集成電機驅動器組合了驅動電機所需的一切，例如場效應晶體管 (FET)

、柵極驅動器和狀態機（如圖1所示）。集成可消除從電子控製單元 (ECU) 到電機的長布線
，並具有印刷電路板 (PCB) 尺寸更小和整體係統成本更少的額外優勢。

BLDC電機在汽車應用中具有的優勢包括高效率、緊湊的尺寸、更長的電機和電池壽命、更安靜的車內體驗，以及更高的抗電磁幹擾 (EMI) 性能。

圖1：智能的集成BLDC電機驅動器

在這一“集成智能”係列中，我將介紹BLDC電機的不同性能要求並探索是什麼使TI集成電機驅動器“智能化”。在第一部分中，我將詳細介紹汽車應用中BLDC係統的 EMI管理。

BLDC電機是在10-100kHz的高開關頻率下驅動的。在如此高的頻率下，高dv/dt和寄生電感的組合會在開關節點上引起高頻振鈴。而這種振鈴會發出高頻噪聲
，會幹擾汽車中的其他元件。

如圖2和圖3所suo示shi
，調tiao整zheng施shi加jia電dian壓ya的de壓ya擺bai率lv有you助zhu於yu減jian少shao由you振zhen鈴ling引yin起qi的de幹gan擾rao。在zai分fen立li係xi統tong中zhong，調tiao整zheng柵zha極ji驅qu動dong器qi電dian阻zu會hui改gai變bian電dian壓ya的de壓ya擺bai率lv。您nin必bi須xu手shou動dong更geng改gai電dian阻zu器qi阻zu值zhi並bing根gen據ju測ce試shi結jie果guo選xuan擇ze最zui佳jia值zhi。手shou動dong更geng改gai電dian阻zu器qi的de過guo程cheng繁fan瑣suo，需xu要yao多duo次ci迭die代daiPCB，增加整體尺寸和複雜性。

對於DRV10983-Q1等集成驅動器而言
，柵極電阻器不可訪問且無法更改
，不過這不是一件壞事。例如，DRV10983-Q1中集成了壓擺率控製功能，您可通過更改寄存器值輕鬆更改壓擺率，從而加快模塊 EMI 測試的整體進度。

圖2：DRV10983-Q1和BLDC電機在120V/µs壓擺率下的EMI測量示例

圖3：DRV10983-Q1和BLDC電機在35V/µs壓擺率下的EMI測量示例

另一種提高 EMI 性能的方法是更改脈寬調製 (PWM) 開關頻率。PWM 開關頻率對振鈴有影響。對於集成驅動器
，可以通過配置寄存器來更改該 PWM 頻率。例如，DRV10983-Q1有兩個頻率（25kHz和50kHz）可供選擇。

一種用於降低 EMI 的常見技術是主時鍾展頻。展頻可通過在頻譜上擴展峰值頻帶來降低峰值頻率的幅度。

通過使用具有壓擺率控製、可變 PWM 開關頻率和展頻等完全集成功能的電機驅動器，您可以減少用於濾波的外部元件的數量。這節省了係統成本、布板空間
，而最重要的是可以減少找出發射源所需的時間和重新設計電路板所需的工作量。

在以後的文章中

，我將討論啟動可靠性、初始位置檢測、抗電壓浪湧、電機反向或同向旋轉時的重新同步
、正弦換向以及許多其他使電機驅動器智能化的集成功能。

免責聲明：本文為轉載文章，轉載此文目的在於傳遞更多信息
，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請聯係小編進行處理。

推薦閱讀：

通過1-Wire技術簡化TWS耳機解決方案

基於小華HC32F460的10萬RPM高速風筒方案

高速光通信模塊設計

SiC設計幹貨分享（一）：SiC MOSFET驅動電壓的分析及探討

25kW SiC直流快充設計指南(第六部分)：用於電源模塊的柵極驅動係統