【導讀】無論是新能源還是傳統的汽車

，在啟動、行駛過程中，由於複雜的工況，會導致供電母線上電壓劇烈的波動。這就給眾多的車載控製和用電設備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此，車載的用電設備，無論是動力還是控製，必須具備足夠的供電適應能力。

供電適應性相關的標準體係

汽車行業的開發和設計工程師，都會了解ISO16750
，7637等汽車零部件電氣特性和安全測試規範。ISO在出台標準時，涉及企業和組織的數量眾多，定義的測試要求相對比較低。有些國家、地區和企業聯盟，在此基礎上，製訂了更高要求的區域或企業標準
，如JASO D001-94（日本汽車行業標準），SAE J1113-2（美國汽車工程師學會），VW80000/LV124/LV148（大眾汽車）

，Ford FMC 1278(福特汽車)。

波形的定義

與此相關標準
，核心是電壓波形定義和測評實施要求
，以及波形對應的真實環境。例如下圖的瞬態跌落電壓、拋負載波形。

瞬間跌落波形

解釋：模(mo)擬(ni)電(dian)路(lu)短(duan)路(lu)瞬(shun)間(jian)，出(chu)現(xian)意(yi)外(wai)高(gao)短(duan)路(lu)電(dian)流(liu)

，母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)快(kuai)速(su)跌(die)落(luo)
，大(da)電(dian)流(liu)熔(rong)斷(duan)器(qi)或(huo)斷(duan)路(lu)器(qi)熔(rong)斷(duan)，之(zhi)後(hou)電(dian)壓(ya)又(you)恢(hui)複(fu)正(zheng)常(chang)。電(dian)壓(ya)跌(die)落(luo)持(chi)續(xu)時(shi)間(jian)很(hen)短(duan)（少於100ms）。瞬態電壓跌落會對周圍的用電設備產生短時供電中斷。

目的：模擬在電壓瞬間跌落過程中
，其他電路功能是否符合設計。

測試評價標準：等級B，或更嚴格的等級A。

設計和改進方法：

1. 增大電壓輸入端的儲能電容，滿足在跌落期間控製器的用電需求。

2. 增加輔助的boost電路，在電壓跌落到某一電壓時

，啟動boost電路，維持正常電壓。

拋負載波形

解釋：啟動馬達或大電流用電設備，在開啟或關閉電源的瞬間，電壓在短時間內突然發生不正常陡升現象。12V係統中電壓尖峰可能高達100V，24V係統甚至高達200V，持續400mS左右恢複到正常。車載電子產品，特別是微電子組件極容易被電壓陡升陡降破壞。

目的：模擬拋負載工況下功能是否符合設計。

測試評價標準：等級C。

設計和改進方法：使用TVS瞬態抑製保護電路，將電壓限製在相對較低的範圍內，如12V係統，尖峰電壓限製在35V以內
，24V係統限製在60V以內。

測試評價標準等級的定義

在實施標準中定義的電壓波形驅動時，被測對象可能會造成性能、功能上的差異，甚至損壞。電壓波動的影響可以分為兩個階段
，即異常電壓期間和電壓恢複正常之後
；再根據造成的影響程度
，可依次劃分為不受影響、性能下降、自動重啟、人為重啟和物理損壞五個等級
，通常用英文字母ABCDE表示。

測試手段

實shi力li雄xiong厚hou的de公gong司si或huo者zhe認ren證zheng檢jian測ce機ji構gou
，通tong常chang采cai用yong專zhuan用yong的de測ce試shi係xi統tong

，執zhi行xing標biao準zhun中zhong定ding義yi的de測ce試shi項xiang，提ti供gong產chan品pin兼jian容rong性xing測ce試shi報bao告gao
，作zuo為wei產chan品pin是shi否fou達da標biao的de資zi質zhi證zheng明ming

，這zhe些xie係xi統tong往wang往wang價jia格ge昂ang貴gui，功gong能neng單dan一yi，即ji使shi大da廠chang也ye很hen少shao。

對於絕大多數公司的研發測試工程師來說，受到預算的限製，以及在產品失效分析和改進時，需要做更多、更靈活的參數調整。集高性能電源
、任意波形
、示波器、數據記錄儀於一體的APS先進電源係統受到工程師的廣泛青睞。

APS先進電源係統用於車載電源適應性測試：

•功率20W至30KW（並機600KW），最高電壓2000V
，最大電流800A。

•電壓斜率高達10000V/mS（2000V上升/下降時間，<200us）並可編輯 64KSa點任意波形。

•200kSa/s、18bit 數字化儀和長時間的數據記錄，直接進行高達2000V，800A的同時測量。

•BV9200 APS程控和分析軟件，可實現常見標準波形、波形拚接序列、數學公式，波形文件導入等多種方式。

APS 波形編輯和生成工具

APS 生成電壓瞬態跌落

電動汽車高壓零部件電氣特性和安全測試

新能源汽車中，功率強大的動力係統，造成車載供電總線的不穩定因素大幅上升；而電池電壓的逐步升級，1000V的高壓瞬態模擬和測試的要求也應運而生。例如，由歐洲各大車廠編訂的新能源汽車電氣特性測試及安全規範LV123
，旨在驗證汽車中高壓組件的安全性和電氣參數，如高壓電池係統、逆變器、高壓轉低壓DC-DC
，車載充電機OBC等。

LV123 標準測試項目的定義與上述ISO17650或LV124標biao準zhun定ding義yi的de測ce試shi項xiang目mu基ji本ben類lei似si
，分fen為wei靜jing態tai和he動dong態tai的de測ce試shi項xiang目mu，如ru拋pao負fu載zai，高gao壓ya直zhi流liu疊die加jia交jiao流liu紋wen波bo等deng。最zui主zhu要yao區qu別bie就jiu在zai於yu更geng高gao的de電dian壓ya等deng級ji。

利用RP7983A 高壓、大功率APS電源，單台功率30KW，最高電壓2000V
，高達10000V/mS的電壓斜率（2000V上升/下降時間<200us）
，可以為工程師在研發和驗證過程中的測試提供了方便。

在1200V直流電壓上疊加頻率10KHz，峰峰值135V紋波

RP7983A實現480V係統拋負載波形，拋負載電壓620V

免責聲明：本文為轉載文章
，轉載此文目的在於傳遞更多信息
，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片
、文字如涉及作品版權問題，請聯係小編進行處理。

推薦閱讀：

無線充電為何不適合功率競賽

常見MOSFET失效模式的分析與解決方法

電動汽車快充：是“續航裏程焦慮”的解藥嗎？

不斷升級的USB-C接口：你對它的保護升級了嗎?

一文帶你了解降壓型穩壓芯片原理