我國鋰電池材料發展亟待突破國外專利封鎖
發布時間:2011-08-24 來源:中國質量新聞網
機遇與挑戰:
“日本、中國和韓國是世界3大鋰離子電池生產國,2010年全球鋰離子電池的產量約為50億隻,中國生產了16億隻,占到了32%。”中zhong國guo化hua學xue與yu物wu理li電dian源yuan行xing業ye協xie會hui秘mi書shu長chang劉liu彥yan龍long日ri前qian表biao示shi。然ran而er,如ru此ci龐pang大da的de鋰li電dian池chi產chan業ye,卻que麵mian臨lin極ji大da的de材cai料liao專zhuan利li糾jiu紛fen,這zhe也ye成cheng為wei懸xuan在zai中zhong國guo鋰li電dian池chi行xing業ye頭tou頂ding的de利li劍jian。
“近5年來,鋰動力電池技術日臻成熟,按照其所選用的正極材料來劃分,主要有錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰3種。其中,錳酸鋰動力電池具有較高的氧化還原放熱穩定性,切充放點循環300多次後,容量保持率仍達到90%以上,完全可以滿足電動車在高、低溫條件下的使用要求,是各種動力電源的理想選擇和發展方向。”中國自行車協會助力車專業委員會主任陸金龍告訴記者:“三元電池是鎳、鈷、錳3種材料組成,其具有較高的充放電循環性能,一般可達500次以上。而磷酸鐵鋰電池安全性能更好,循環壽命可達1000次以上。”
“近年來,有關鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的專利糾紛的報道非常混亂,在一些關鍵問題上說法不一、張冠李戴,加上個別企業為一己私利,偷換概念渾水摸魚,已在相當程度上給公眾造成了誤導。”中國電池工業協會常務理事、哈爾濱工業大學胡信國教授認為,關於鋰電池材料的專利糾紛有些問題需要澄清。“作為鋰離子電池的正極材料(負極材料為石墨),磷酸鐵鋰的核心技術主要有二:一是在其合成過程中鋰離子被包裹上了一層碳(否則不具導電性),簡稱“包敷碳技術”;二是作為磷酸鐵鋰生產工藝的“碳熱還原技術”。這兩項技術的專利均為加拿大Phostech公司所有。美國多家鋰離子電池製造商也提過相同專利主張,但均以Phostech公司勝訴告終。目前隻有全球領先的鋰離子電池製造商美國A123與Phostech公司的官司尚未結案。”胡信國透露,加拿大和美國對磷酸鐵鋰實施專利保護,但Phostech公司在歐洲申請專利保護被拒。“這也就意味著,加拿大、美國之外的磷酸鐵鋰生產商如果沒有獲得Phostech公司的專利授權,其產品進入加美市場就會麵臨索賠風險。”他舉例指出,豐田普銳斯混合動力累計銷量已突破200萬(wan)輛(liang),其(qi)重(zhong)點(dian)市(shi)場(chang)在(zai)加(jia)美(mei),使(shi)用(yong)的(de)是(shi)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)而(er)非(fei)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi),豐(feng)田(tian)當(dang)初(chu)很(hen)擔(dan)心(xin),一(yi)旦(dan)發(fa)生(sheng)專(zhuan)利(li)糾(jiu)紛(fen),有(you)可(ke)能(neng)引(yin)發(fa)巨(ju)額(e)侵(qin)權(quan)索(suo)賠(pei),那(na)麻(ma)煩(fan)就(jiu)大(da)了(le)。
據胡信國介紹,Phostech公司已在中國進行了申請注冊並獲得批準,為中國企業設置了繞不過去的專利屏障。“2010年,中國電池工業協會委托中國政法大學向國家專利複審委員會對Phostech公司持有的‘磷酸鐵鋰電池’專利提出了無效請求,目前仍在審理中,還沒有明確結果。”lujinlongyefeichangguanxinzhegejieguo,dantabiaoshi,jieguochulaizhiqian,yiqiehaidoushiweizhi,zhongguoqiyezaijianglaiyaomebeimianchuzhuanlifei,yaomebeizhuisuozhuanlipeichang。huxinguoqiangtiao,gebiebentuqiyeweileguibiPhostech公司的專利,聲稱改變了磷酸鐵鋰的配方和生產工藝乃自欺欺人。“Phostech公司的磷酸鐵鋰專利由其獨家晶體結構和分子式組成,為達到嚴密的專利防範,其在中國注冊了包括核心專利和邊緣專利在內的250多項專利,中國企業根本無法突破。改變配方和生產工藝是可能的,但產品肯定就不是磷酸鐵鋰了。”
不僅在磷酸鐵鋰存在外國專利保護的瓶頸,在其他一些材料路線上,中國同樣受製於人。“錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao)壽(shou)命(ming)長(chang),國(guo)內(nei)業(ye)界(jie)通(tong)過(guo)摻(chan)雜(za)其(qi)他(ta)材(cai)料(liao)和(he)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)改(gai)進(jin),提(ti)高(gao)了(le)高(gao)溫(wen)穩(wen)定(ding)性(xing)能(neng)。例(li)如(ru)天(tian)能(neng)公(gong)司(si)就(jiu)宣(xuan)稱(cheng)該(gai)公(gong)司(si)研(yan)發(fa)的(de)以(yi)錳(meng)係(xi)材(cai)料(liao)為(wei)主(zhu)的(de)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)電(dian)池(chi),通(tong)過(guo)使(shi)用(yong)改(gai)性(xing)錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao),優(you)化(hua)電(dian)解(jie)液(ye)配(pei)比(bi),大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao)的(de)高(gao)溫(wen)性(xing)能(neng)和(he)儲(chu)存(cun)性(xing)能(neng),高(gao)溫(wen)循(xun)環(huan)壽(shou)命(ming)比(bi)普(pu)通(tong)錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao)提(ti)高(gao)了(le)近(jin)50%。科斯特公司宣稱該公司選用優質正極材料,從而使循環次數提高50%,同時自放電減少。但是,目前工藝技術和設備卻掌握在日本手裏。”中國北方車輛研究所國家863動dong力li電dian池chi測ce試shi中zhong心xin主zhu任ren王wang子zi冬dong教jiao授shou遺yi憾han地di指zhi出chu。王wang子zi冬dong表biao示shi,在zai鈦tai酸suan鋰li材cai料liao做zuo負fu極ji材cai料liao等deng方fang麵mian,國guo內nei的de研yan究jiu也ye卓zhuo有you成cheng效xiao,提ti高gao了le電dian池chi的de比bi能neng量liang,降jiang低di了le成cheng本ben。不bu僅jin材cai料liao安an全quan性xing好hao,壽shou命ming長chang,充chong放fang電dian比bi功gong率lv高gao,但dan同tong樣yang存cun在zai國guo外wai專zhuan利li保bao護hu的de問wen題ti。
據悉,在今年6月底舉行的2011第十屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會上,國內某電池公司的技術人員曾經向媒體表示,該公司的“鐵電池”是在磷酸鐵鋰中添加了鈷元素,全稱應該是“磷酸鐵鈷鋰電池”,它ta不bu僅jin規gui避bi了le磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi的de專zhuan利li,也ye提ti高gao了le鋰li離li子zi電dian池chi的de性xing能neng。對dui此ci,有you業ye內nei權quan威wei人ren士shi認ren為wei,在zai磷lin酸suan鐵tie鋰li中zhong添tian加jia其qi他ta元yuan素su確que實shi可ke以yi規gui避bi專zhuan利li,但dan材cai料liao性xing能neng隻zhi會hui下xia降jiang不bu會hui提ti升sheng。
“lidianchiqueshiyinglailequanmiandefazhanjiyu,danshiyaobingchijijishenshendetaidu,xunqiupingwenfazhan,qiejinazhongdayuejinshidefuzaohexujia。lidianchicailiaojuyoujiaogaodezhuanlibilei,woguolidianchichanyedefazhanhaixuyaojinglijishuyanfahejingyanjilei,bingzaicijichushangjiayiwanshan,shixianchanpindechengshuwending。”一位業內人士說。
- 我國鋰電池材料發展亟待突破國外專利封鎖
- 2010年全球鋰離子電池的產量約為50億隻
- 2010年全球鋰離子電池的產量占到了32%
“日本、中國和韓國是世界3大鋰離子電池生產國,2010年全球鋰離子電池的產量約為50億隻,中國生產了16億隻,占到了32%。”中zhong國guo化hua學xue與yu物wu理li電dian源yuan行xing業ye協xie會hui秘mi書shu長chang劉liu彥yan龍long日ri前qian表biao示shi。然ran而er,如ru此ci龐pang大da的de鋰li電dian池chi產chan業ye,卻que麵mian臨lin極ji大da的de材cai料liao專zhuan利li糾jiu紛fen,這zhe也ye成cheng為wei懸xuan在zai中zhong國guo鋰li電dian池chi行xing業ye頭tou頂ding的de利li劍jian。
“近5年來,鋰動力電池技術日臻成熟,按照其所選用的正極材料來劃分,主要有錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰3種。其中,錳酸鋰動力電池具有較高的氧化還原放熱穩定性,切充放點循環300多次後,容量保持率仍達到90%以上,完全可以滿足電動車在高、低溫條件下的使用要求,是各種動力電源的理想選擇和發展方向。”中國自行車協會助力車專業委員會主任陸金龍告訴記者:“三元電池是鎳、鈷、錳3種材料組成,其具有較高的充放電循環性能,一般可達500次以上。而磷酸鐵鋰電池安全性能更好,循環壽命可達1000次以上。”
“近年來,有關鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰的專利糾紛的報道非常混亂,在一些關鍵問題上說法不一、張冠李戴,加上個別企業為一己私利,偷換概念渾水摸魚,已在相當程度上給公眾造成了誤導。”中國電池工業協會常務理事、哈爾濱工業大學胡信國教授認為,關於鋰電池材料的專利糾紛有些問題需要澄清。“作為鋰離子電池的正極材料(負極材料為石墨),磷酸鐵鋰的核心技術主要有二:一是在其合成過程中鋰離子被包裹上了一層碳(否則不具導電性),簡稱“包敷碳技術”;二是作為磷酸鐵鋰生產工藝的“碳熱還原技術”。這兩項技術的專利均為加拿大Phostech公司所有。美國多家鋰離子電池製造商也提過相同專利主張,但均以Phostech公司勝訴告終。目前隻有全球領先的鋰離子電池製造商美國A123與Phostech公司的官司尚未結案。”胡信國透露,加拿大和美國對磷酸鐵鋰實施專利保護,但Phostech公司在歐洲申請專利保護被拒。“這也就意味著,加拿大、美國之外的磷酸鐵鋰生產商如果沒有獲得Phostech公司的專利授權,其產品進入加美市場就會麵臨索賠風險。”他舉例指出,豐田普銳斯混合動力累計銷量已突破200萬(wan)輛(liang),其(qi)重(zhong)點(dian)市(shi)場(chang)在(zai)加(jia)美(mei),使(shi)用(yong)的(de)是(shi)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)而(er)非(fei)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi),豐(feng)田(tian)當(dang)初(chu)很(hen)擔(dan)心(xin),一(yi)旦(dan)發(fa)生(sheng)專(zhuan)利(li)糾(jiu)紛(fen),有(you)可(ke)能(neng)引(yin)發(fa)巨(ju)額(e)侵(qin)權(quan)索(suo)賠(pei),那(na)麻(ma)煩(fan)就(jiu)大(da)了(le)。
據胡信國介紹,Phostech公司已在中國進行了申請注冊並獲得批準,為中國企業設置了繞不過去的專利屏障。“2010年,中國電池工業協會委托中國政法大學向國家專利複審委員會對Phostech公司持有的‘磷酸鐵鋰電池’專利提出了無效請求,目前仍在審理中,還沒有明確結果。”lujinlongyefeichangguanxinzhegejieguo,dantabiaoshi,jieguochulaizhiqian,yiqiehaidoushiweizhi,zhongguoqiyezaijianglaiyaomebeimianchuzhuanlifei,yaomebeizhuisuozhuanlipeichang。huxinguoqiangtiao,gebiebentuqiyeweileguibiPhostech公司的專利,聲稱改變了磷酸鐵鋰的配方和生產工藝乃自欺欺人。“Phostech公司的磷酸鐵鋰專利由其獨家晶體結構和分子式組成,為達到嚴密的專利防範,其在中國注冊了包括核心專利和邊緣專利在內的250多項專利,中國企業根本無法突破。改變配方和生產工藝是可能的,但產品肯定就不是磷酸鐵鋰了。”
不僅在磷酸鐵鋰存在外國專利保護的瓶頸,在其他一些材料路線上,中國同樣受製於人。“錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao)壽(shou)命(ming)長(chang),國(guo)內(nei)業(ye)界(jie)通(tong)過(guo)摻(chan)雜(za)其(qi)他(ta)材(cai)料(liao)和(he)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)改(gai)進(jin),提(ti)高(gao)了(le)高(gao)溫(wen)穩(wen)定(ding)性(xing)能(neng)。例(li)如(ru)天(tian)能(neng)公(gong)司(si)就(jiu)宣(xuan)稱(cheng)該(gai)公(gong)司(si)研(yan)發(fa)的(de)以(yi)錳(meng)係(xi)材(cai)料(liao)為(wei)主(zhu)的(de)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)電(dian)池(chi),通(tong)過(guo)使(shi)用(yong)改(gai)性(xing)錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao),優(you)化(hua)電(dian)解(jie)液(ye)配(pei)比(bi),大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao)的(de)高(gao)溫(wen)性(xing)能(neng)和(he)儲(chu)存(cun)性(xing)能(neng),高(gao)溫(wen)循(xun)環(huan)壽(shou)命(ming)比(bi)普(pu)通(tong)錳(meng)酸(suan)鋰(li)材(cai)料(liao)提(ti)高(gao)了(le)近(jin)50%。科斯特公司宣稱該公司選用優質正極材料,從而使循環次數提高50%,同時自放電減少。但是,目前工藝技術和設備卻掌握在日本手裏。”中國北方車輛研究所國家863動dong力li電dian池chi測ce試shi中zhong心xin主zhu任ren王wang子zi冬dong教jiao授shou遺yi憾han地di指zhi出chu。王wang子zi冬dong表biao示shi,在zai鈦tai酸suan鋰li材cai料liao做zuo負fu極ji材cai料liao等deng方fang麵mian,國guo內nei的de研yan究jiu也ye卓zhuo有you成cheng效xiao,提ti高gao了le電dian池chi的de比bi能neng量liang,降jiang低di了le成cheng本ben。不bu僅jin材cai料liao安an全quan性xing好hao,壽shou命ming長chang,充chong放fang電dian比bi功gong率lv高gao,但dan同tong樣yang存cun在zai國guo外wai專zhuan利li保bao護hu的de問wen題ti。
據悉,在今年6月底舉行的2011第十屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會上,國內某電池公司的技術人員曾經向媒體表示,該公司的“鐵電池”是在磷酸鐵鋰中添加了鈷元素,全稱應該是“磷酸鐵鈷鋰電池”,它ta不bu僅jin規gui避bi了le磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi的de專zhuan利li,也ye提ti高gao了le鋰li離li子zi電dian池chi的de性xing能neng。對dui此ci,有you業ye內nei權quan威wei人ren士shi認ren為wei,在zai磷lin酸suan鐵tie鋰li中zhong添tian加jia其qi他ta元yuan素su確que實shi可ke以yi規gui避bi專zhuan利li,但dan材cai料liao性xing能neng隻zhi會hui下xia降jiang不bu會hui提ti升sheng。
“lidianchiqueshiyinglailequanmiandefazhanjiyu,danshiyaobingchijijishenshendetaidu,xunqiupingwenfazhan,qiejinazhongdayuejinshidefuzaohexujia。lidianchicailiaojuyoujiaogaodezhuanlibilei,woguolidianchichanyedefazhanhaixuyaojinglijishuyanfahejingyanjilei,bingzaicijichushangjiayiwanshan,shixianchanpindechengshuwending。”一位業內人士說。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 2026藍牙亞洲大會暨展覽在深啟幕
- H橋降壓-升壓電路中的交替控製與帶寬優化
- Tektronix 助力二維材料器件與芯片研究與創新
- 800V AI算力時代,GaN從“備選”變“剛需”?
- 大聯大世平集團首度亮相北京國際汽車展 攜手全球芯片夥伴打造智能車整合應用新典範
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索




