中心議題：

• 電池組的熱分析

解決方案：

• 采用三種基本的電池模型來分析問題

今天聽了CADFEM的一位前輩的2個小時的交流會（這是其seminar：Battery Simulation 3天版的一個摘要），主要介紹CADFEM在ANSYS下做的電池組熱分析的一些工作
，雖然沒有拿到其PPT但是根據這個公司在網上可見的材料聊聊他們做的工作。

ADFEM、ZSW和Lionsmart三家受了德國ZF的資助，對（泛鋰）電池進行了熱方向的建模。CADFEM主要的工作
，是把電池包的內部散熱通 過簡化的方法進行處理，這種MOR的方法
，我個人沒有搞太明白，應該是一種將多自由度通過處理後簡化的方法。ANSYS就是做這個事情滴，由於本人沒有特 別的基礎，因此避過這一塊。
此圖可謂相對清晰，它們采用了三種基本的電池模型來分析問題

1.阻抗模型

2.Newsman的電池電化學方程（個人覺得對於現成的電池而言不可測）

3.推導的模型

，由電池測試的特性測試結果，進行逆向工程得到電化學方程的20多個輸入函數（個人覺得也是比較誇張的事情
，持保留意見）

在上圖中，右半部分的兩個模型就是模型1和模型3。

左邊的兩個模型是一維的模型
，和流體模型。為此該公司做了一個很大的鋁板，然後在上頭貼了99塊聚合物電池：
由此可以得到這樣一個循環：電池工作狀態=》產熱=》引起電池溫度狀態變化=》產熱變化；從而得到電學和溫度的迭代反饋反應：

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今天聽了CADFEM的一位前輩的2個小時的交流會（這是其seminar：Battery Simulation 3天版的一個摘要）
，主要介紹CADFEM在ANSYS下做的電池組熱分析的一些工作
，雖然沒有拿到其PPT但是根據這個公司在網上可見的材料聊聊他們做的工作。

ADFEM、ZSW和Lionsmart三家受了德國ZF的資助，對（泛鋰）電池進行了熱方向的建模。CADFEM主要的工作，是把電池包的內部散熱通 過簡化的方法進行處理，這種MOR的方法
，我個人沒有搞太明白


，應該是一種將多自由度通過處理後簡化的方法。ANSYS就是做這個事情滴，由於本人沒有特 別的基礎，因此避過這一塊。
此圖可謂相對清晰
，它們采用了三種基本的電池模型來分析問題

1.阻抗模型

2.Newsman的電池電化學方程（個人覺得對於現成的電池而言不可測）

3.推導的模型，由電池測試的特性測試結果，進行逆向工程得到電化學方程的20多個輸入函數（個人覺得也是比較誇張的事情，持保留意見）

在上圖中，右半部分的兩個模型就是模型1和模型3。
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左邊的兩個模型是一維的模型，和流體模型。為此該公司做了一個很大的鋁板，然後在上頭貼了99塊聚合物電池：
由此可以得到這樣一個循環：電池工作狀態=》產熱=》引起電池溫度狀態變化=》產熱變化
；從而得到電學和溫度的迭代反饋反應： 由此，這個軟件就可以比較簡單的估算在某個LOAD下其溫度情況：
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我對所有的處理過程都沒啥可說的
，唯獨對於建模過程還是持保留意見的，在其說明文檔中有一頁：

根(gen)據(ju)實(shi)驗(yan)得(de)來(lai)的(de)，未(wei)必(bi)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)適(shi)用(yong)性(xing)。這(zhe)點(dian)在(zai)各(ge)種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)電(dian)池(chi)上(shang)麵(mian)尤(you)其(qi)明(ming)顯(xian)。但(dan)是(shi)我(wo)從(cong)內(nei)心(xin)中(zhong)敬(jing)佩(pei)這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)，它(ta)可(ke)以(yi)為(wei)電(dian)池(chi)組(zu)的(de)散(san)熱(re)設(she)計(ji)和(he)電(dian)動(dong)車(che)/混動車 desanreshejitigongyigexiangduijingquedekuaisuyanzhengfangfa。zaizhegejichushang，zaicijinxingshiyanhouxiuzheng，keyidadajieyueqianheshijian
，zheshuobudingshiyigehenhaodefazi。