導言：由電裝與豐田汽車及豐田中央研究所的共同研發，采用SiC功率元件製成的逆變器
，其輸出功率密度高達60kW/L。該試製品通過將功率半導體材料由原來的Si改為SiC
，同時功率元件內部通過采用自主開發的構造實現了低電阻化，從而降低了電力損耗。

輸出功率密度高達60kW/L的逆變器
，該逆變器的體積為0.5L，輸出功率為30kW時
，輸出功率密度為60kW/L，此時功率元件的溫度為180℃左右。 而且，還通過改進逆變器模塊內的布線，降低了模塊整體的電阻
，從而使發熱量比原產品減少了68％。

這款逆變器還還降低了電能損失
，與利用Si製IGBT的逆變器相比，電力損失可降低68％（30Arms時）。

該逆變器由配備SiC製功率元件的模塊，以及用於驅動該功率元件的控製電路、冷卻風扇以及電容器等構成。

逆變器模塊中
，晶體管采用溝道型SiC製MOSFET，二極管采用溝道型SiC製MOSFE內的體二極管。這樣做是為了使模塊小型化。SiC製MOSFET的耐壓為1200V，導通電阻為30mΩ。芯片尺寸約為5mm見方。

逆變器模塊內封裝有供三個相位用的高側和低側用SiC製MOSFET。每一個相位的高側和低側各並聯使用3枚SiC製MOSFET芯片，整個逆變器模塊共有18枚芯片。

MOSFET約為5mm見方

，每枚芯片“可流過100A的電流，但此次采用了3枚芯片共流過70A左右電流的設計”。也就是說，每枚芯片流過23A左右的電流。

另外，逆變器模塊的寄生電感也得以降低。