目前大力發展的新能源汽車主要分為三類：混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV）、燃料電池汽車（Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV）和純電動汽車（Electric Vehicle,EV）。這zhe三san種zhong類lei型xing的de電dian動dong汽qi車che以yi其qi自zi身shen不bu同tong的de構gou造zao和he工gong作zuo原yuan理li，形xing成cheng各ge自zi不bu同tong的de特te點dian

，同tong時shi也ye處chu於yu不bu同tong的de發fa展zhan階jie段duan。純chun電dian動dong汽qi車che以yi車che載zai動dong力li蓄xu電dian池chi組zu（如鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池和鎳鎘電池等）作(zuo)為(wei)其(qi)唯(wei)一(yi)的(de)能(neng)量(liang)來(lai)源(yuan)，並(bing)搭(da)載(zai)大(da)功(gong)率(lv)電(dian)機(ji)以(yi)驅(qu)動(dong)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)
，因(yin)此(ci)，與(yu)傳(chuan)統(tong)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)最(zui)大(da)不(bu)同(tong)之(zhi)處(chu)也(ye)就(jiu)是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)獨(du)有(you)的(de)電(dian)力(li)驅(qu)動(dong)及(ji)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)。純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)混(hun)合(he)動(dong)力(li)電(dian)動(dong)車(che)相(xiang)比(bi)

，噪(zao)音(yin)低(di)、無汙染、零排放
，底盤結構更簡單

；heranliaodianchiqichexiangbi，gefangmianjishuxiangduigengchengshu
，juyougenggaodekekaoxingheanquanxing。yinci，chundiandongqichemuqianyijingshoudaoshijiegeguozhengfuhecheqidegaoduzhongshi
，bushaoqiyeyijingshixianlepiliangshengchanbingzaimouxiediqukaishishifanyunying。

 

 

zaichundiandongqichezhong，donglidianchizuzuoweihexinbujianzhiyi
，zaizhengchezhizaochengbenzhongzhanyoujigaodebizhong



，qixingnengdeyoulieyezhijieyingxiangzhezhengchedejiashixingnengyuanquan。zaoqidechundiandongqichesuoshiyongdedonglidianchidaduoweiqiansuanxudianchi，zhezhongdianchiyouyunengliangmiduxiao
，xuhanglichengduan，shiyongshoumingyebijiaoduan，suoyizhujianbeiyoushituchudelilizidianchidengchanpinqudai。鋰離子電池憑借其充放電效率高、能量密度大和續航能力強等優點，已受到了國內外眾多電動汽車廠商的關注及使用。

　　

jinguanlidianchibiqitazhongleidedianchiyougengduodeyoudian，dantongyanghuishoudaodianxincailiaohemuqianzhizuogongyidengyinsudexianzhi，daozhidanjielidianchizhijianwangwangcunzaizheneizu、容量
、電dian壓ya等deng差cha異yi
，所suo以yi在zai實shi際ji應ying用yong中zhong，電dian池chi組zu內nei部bu各ge單dan體ti電dian池chi容rong易yi出chu現xian散san熱re不bu均jun或huo過guo度du充chong放fang電dian等deng現xian象xiang。時shi間jian一yi長chang
，這zhe些xie處chu於yu不bu良liang工gong作zuo狀zhuang態tai下xia的de電dian池chi就jiu很hen可ke能neng提ti前qian損sun壞huai
，電dian池chi組zu的de整zheng體ti壽shou命ming也ye就jiu大da大da縮suo短duan。不bu僅jin如ru此ci，電dian池chi處chu於yu嚴yan重zhong過guo充chong電dian狀zhuang態tai下xia還hai存cun在zai爆bao炸zha的de危wei險xian
，造zao成cheng電dian池chi組zu損sun壞huai的de同tong時shi還hai對dui使shi用yong者zhe的de人ren生sheng安an全quan造zao成cheng威wei脅xie。因yin此ci，必bi須xu為wei電dian動dong汽qi車che上shang的de動dong力li電dian池chi組zu配pei備bei一yi套tao具ju有you針zhen對dui性xing的de電dian池chi管guan理li係xi統tong（Battery Management System,BMS）
，從而對電池組進行有效的監控、保護
、能量均衡和故障警報，進而提高整個動力電池組的工作效率和使用壽命。

　　

 

電池管理係統作為純電動汽車動力電池組的監控管理中心，必須對電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關參數進行實時動態的監測，必要時能主動采取緊急措施保護各單體電池，防止電池組出現過充、過放、溫度過高以及短路等危險。此外
，該係統還必須在電池組的整個使用周期內對電池的SOC進行準確估算
，並以合適的方式將剩餘電量、續駛裏程和故障異常等關鍵信息及時反饋給駕駛員，同時以一種合適的方式完成係統與整車ECU或上位機之間的數據交換功能。

　　

但是，這些都是BMS在最佳設計和理想情況下才能實現的功能和表現出來的性能，就目前從各類與動力電池相關的電動汽車事故或實際應用到汽車上的相關BMS產(chan)品(pin)的(de)整(zheng)體(ti)性(xing)能(neng)表(biao)現(xian)可(ke)知(zhi)
，目(mu)前(qian)被(bei)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)的(de)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)功(gong)能(neng)還(hai)不(bu)夠(gou)完(wan)善(shan)
，技(ji)術(shu)不(bu)夠(gou)成(cheng)熟(shu)
，使(shi)用(yong)範(fan)圍(wei)局(ju)限(xian)
，通(tong)用(yong)性(xing)不(bu)強(qiang)。具(ju)體(ti)可(ke)總(zong)結(jie)為(wei)以(yi)下(xia)五(wu)個(ge)方(fang)麵(mian)：

　　

①電池管理係統在長期使用情況下對動力電池組相關參數的采集精度不夠準確。

　　

②電池管理係統還不能完全實現動力電池組在整個生命周期內的SOC值的精確估算。

　　

③關於電池組內部各單體電池間的能量均衡的控製效果還需進一步提升。

　　

④電池管理係統對自身和電池組的故障自診斷和自維護功能還不夠完善。

　　

⑤目前出現的電池管理係統產品一般都具有針對性
，使用範圍局限
，移植性和通用性還不夠強。