純電動車的驅動能量來自於車上的蓄電池

，一般采用電池組
，即(ji)由(you)很(hen)多(duo)小(xiao)電(dian)池(chi)串(chuan)聯(lian)組(zu)成(cheng)。風(feng)險(xian)派(pai)認(ren)為(wei)電(dian)池(chi)組(zu)是(shi)電(dian)動(dong)車(che)危(wei)險(xian)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)
，隨(sui)便(bian)一(yi)個(ge)電(dian)池(chi)短(duan)路(lu)就(jiu)可(ke)造(zao)成(cheng)災(zai)難(nan)性(xing)後(hou)果(guo)。當(dang)然(ran)電(dian)池(chi)組(zu)一(yi)定(ding)有(you)保(bao)護(hu)電(dian)路(lu)，但(dan)保(bao)護(hu)電(dian)路(lu)也(ye)有(you)可(ke)能(neng)在(zai)撞(zhuang)擊(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)損(sun)壞(huai)。一(yi)旦(dan)發(fa)生(sheng)短(duan)路(lu)

，整(zheng)個(ge)電(dian)池(chi)組(zu)基(ji)本(ben)無(wu)需(xu)易(yi)燃(ran)物(wu)，鋼(gang)鐵(tie)都(dou)會(hui)燒(shao)紅(hong)像(xiang)麵(mian)條(tiao)一(yi)樣(yang)融(rong)化(hua)。而(er)電(dian)動(dong)車(che)若(ruo)使(shi)用(yong)輪(lun)轂(gu)電(dian)機(ji)
，碰(peng)撞(zhuang)和(he)由(you)此(ci)引(yin)起(qi)短(duan)路(lu)的(de)風(feng)險(xian)將(jiang)加(jia)大(da)。

　　

bizherenwei，youxiequanweijigoudechudediandongcheqihuofengxianbingbugaodejielunyuanyutongjihepengzhuangshiyan。zaidangjindediandongcheli，xudianchidouhuishoudaoquanfangweilianghaodebaohu，pengzhuangshiyanyinggaizaizhefangmianyoujiaohaodeshuoming，danwolandazaipengzhuanghouyidingshijianneifashengderanshaokongpahaishihuirangputongxiaofeizhexinlijinzhang。buguo，xianzaijiushuodiandongchebuanquanyemeiyouchongfendezhengju。tongyangshijuliedepengzhuang，qiyoucheyecunzairanshao
、爆炸的危險。

　　

可以說，在劇烈碰撞情況下，沒有哪種車是安全的。除了燃燒
，還有可能發生翻滾、變(bian)形(xing)等(deng)對(dui)乘(cheng)員(yuan)有(you)傷(shang)害(hai)的(de)情(qing)況(kuang)。電(dian)動(dong)車(che)車(che)身(shen)普(pu)遍(bian)較(jiao)重(zhong)，在(zai)相(xiang)互(hu)碰(peng)撞(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)相(xiang)對(dui)較(jiao)輕(qing)的(de)車(che)輛(liang)還(hai)是(shi)占(zhan)一(yi)些(xie)便(bian)宜(yi)
，不(bu)過(guo)這(zhe)並(bing)不(bu)是(shi)和(he)諧(xie)交(jiao)通(tong)所(suo)提(ti)倡(chang)的(de)。電(dian)動(dong)車(che)碰(peng)撞(zhuang)導(dao)致(zhi)短(duan)路(lu)的(de)原(yuan)因(yin)有(you)電(dian)池(chi)正(zheng)負(fu)極(ji)材(cai)料(liao)衝(chong)破(po)隔(ge)膜(mo)、刹車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等因素。

　　

不管怎麼說，車輛燃燒是電動車安全方麵最受人們關注的環節。綜合現有的案例，我們發現電動車發生燃燒主要有三種情況：碰撞、chongdianheziran。tamenxingchengdeyuanyingebuxiangtong，rupengzhuangranshaozhuyaoshicheliangfashengduanluqingkuang，erchongdianshideranshaogengduoyuanyubuguizecaozuo。zirandeqingkuangxiangduiduoyang，yousheshuiduanlude、有接頭鬆動導致的、還有環境溫度過高等情況。

 

 

電(dian)動(dong)車(che)發(fa)生(sheng)燃(ran)燒(shao)的(de)核(he)心(xin)是(shi)電(dian)池(chi)，目(mu)前(qian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)鋰(li)電(dian)池(chi)。據(ju)介(jie)紹(shao)
，鋰(li)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)活(huo)潑(po)的(de)金(jin)屬(shu)，鋰(li)電(dian)池(chi)本(ben)身(shen)擁(yong)有(you)體(ti)積(ji)小(xiao)容(rong)量(liang)密(mi)度(du)高(gao)的(de)特(te)性(xing)。但(dan)同(tong)時(shi)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)化(hua)學(xue)特(te)性(xing)太(tai)活(huo)潑(po)，鋰(li)金(jin)屬(shu)極(ji)易(yi)與(yu)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)氣(qi)發(fa)生(sheng)激(ji)烈(lie)的(de)氧(yang)化(hua)反(fan)應(ying)
，從(cong)而(er)產(chan)生(sheng)燃(ran)燒(shao)和(he)爆(bao)炸(zha)。

 

 

當今常用的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們各自的特性不盡相同。三元鋰電池能量密度更大
、體積小

、質量輕，但安全性經常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，但被認為更安全。

 

不bu過guo說shuo到dao電dian池chi單dan體ti，其qi本ben身shen是shi不bu容rong易yi起qi火huo燃ran燒shao的de
，即ji使shi在zai外wai界jie猛meng烈lie的de撞zhuang擊ji下xia，電dian池chi單dan體ti發fa生sheng破po裂lie或huo者zhe內nei部bu受shou內nei傷shang，但dan是shi不bu會hui立li即ji燃ran燒shao，最zui多duo電dian池chi單dan體ti本ben身shen會hui在zai後hou續xu的de一yi定ding時shi期qi內nei發fa生sheng熱re量liang內nei聚ju，在zai電dian池chi管guan理li係xi統tong無wu法fa正zheng確que識shi別bie的de情qing況kuang下xia

，才cai開kai始shi燃ran燒shao。

　　

shuodaodi，anquanwentihaidezijizhuyi。duiyudiandongche，zhuyaoshibuyaochangqichuyuyangguangzhishai，jinliangxuanyongmanchongchongdianfangshi。tongshihaiyoukaolvcheliangpinzhi

，haochexingbudanzaidianchifanghushangzuodehao，tongshizaidianqiguanli、高壓線路密封、以及高壓管路保障方麵也會做得更好。

　　

除燃燒外，電動車還有其他安全問題，電氣方麵如漏電管理等。在機械部分，電動汽車的重量遠遠大於同等級的汽車，底盤、懸掛、刹車係統都需要強化
，操控和製動性能也很關鍵。

 

 

目前
，國家已經出台法規
，對電動汽車廠商與電池製造廠商提出了要求。對於電動車的電氣係統
，它們要經受多方麵的考驗，包括：機械載荷--振動、機械衝擊
、跌落
；事故自保護--碰撞、擠壓、海水浸泡、外部火燒；環境適應性--溫度衝擊、濕熱循環、鹽霧腐蝕、高海拔；濫用--過溫
、短路
、過充、過放。相信
，隨著安全規格的提升，以及相應廠家的投入，電動車會向更安全的方向發展。