隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)化(hua)和(he)電(dian)氣(qi)化(hua)進(jin)程(cheng)的(de)加(jia)速(su)，汽(qi)車(che)中(zhong)的(de)電(dian)子(zi)含(han)量(liang)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)，係(xi)統(tong)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)複(fu)雜(za)，就(jiu)比(bi)如(ru)羅(luo)姆(mu)
，在(zai)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)中(zhong)的(de)產(chan)品(pin)就(jiu)覆(fu)蓋(gai)了(le)包(bao)括(kuo)LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤
、ECU、電動汽車以及動力係統等多領域。

 

羅姆半導體(上海)有限公司技術中心主管朱莎勤介紹道，傳統燃油車的電源包括發電機和電池兩種，電壓範圍一般是10-16V左右。而汽車電子中的各元件的工作電壓範圍不一，需要一次以及二次電源轉換的多級降壓，才可以確保各芯片正常工作。

 

針對下一代汽車技術，朱莎勤總結了電源轉換芯片的四大特點
，包括提高功率轉換效率，低耗電量工作

；提高耐壓能力，支持大電流
；提高集成度，減少外圍元器件數量/小型化
；以及保護功能、長時間高可靠穩定工作。

 

BD9P係列產品三大特點

 

“穩定工作
、高效率以及高降壓比。”朱莎勤總結了BD9P產品的三大技術亮點。

 

穩定工作

 

wendinggongzuodeyisishijibiandianchidianyabodongdeshihouyebuhuichanshengjiaodaguochong，congershixitongshuchukeyipingwen。zhushaqinbiaoshi，youqishizaiqicheqitingyishunjiandedianyabodongfeichangda，zaidianyacongbodongdaohuifuzhengchangshi
，shuchudianyahuifashengguochongwenti，chanshengshuchujianfeng，yifangmianyingxiangxitongwendingxing，yanzhongqingkuangxiashenzhihuidaozhifuzaiqijianjichuansunhuai。

如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)，羅(luo)姆(mu)的(de)新(xin)產(chan)品(pin)具(ju)有(you)更(geng)好(hao)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)，采(cai)用(yong)了(le)全(quan)新(xin)的(de)輸(shu)入(ru)電(dian)壓(ya)檢(jian)測(ce)方(fang)式(shi)，可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)芯(xin)片(pian)對(dui)於(yu)電(dian)池(chi)電(dian)壓(ya)變(bian)動(dong)的(de)檢(jian)測(ce)精(jing)度(du)以(yi)及(ji)檢(jian)測(ce)速(su)度(du)。“目前客戶普遍使用較大的輸出電容應對過衝電壓，而BD9P可以避免使用過衝電容，從而降低客戶整體成本並增加可靠性。”朱莎勤總結道。

 

高效率

 

 

除了快速響應之外，BD9P還降低了內部消耗電流
，僅為10μA
，尤其是針對輕負載時，轉換效率相對於競品有較大提升。朱莎勤說道：“BD9P可以在較寬的負載電流範圍內都實現高效轉換，無論汽車在行駛過程中或者引擎啟動時，都可以實現較低的功耗
，實現節能化。”

 

高降壓比

 

利用羅姆專利Nano Pulse ControlTM技術，可以實現更高的輸入電壓與輸出電壓的壓降比。“乘用車12V係統最大電壓可高達40V

，如果在40V時還要保證5V或者3.3V的輸出電壓，就需要高壓降比。”朱莎勤介紹。

 

此外，Nano Pulse Control技術還可實現更快的轉換頻率，目前BD9P工作在2MHz，避免了與AM廣播頻段最高1.84MHz產生幹擾，同時，該技術也可改善尖峰噪音，從而有效改善EMC/EMI。

 

 

Nano Pulse Control技術顯著改善噪聲

 

朱莎勤表示，傳統單芯片DC/DC典型的導通時間約為120ns，而采用Nano Pulse Control技術的產品，導通時間可以減少到9ns
，這是世界上最小的
，並且是一項突破性的成就。該技術的另一個主要優點是可以在極窄的脈衝寬度下進行穩定控製。BD9P的頻率隻為2MHz，未來4MHz或8MHz更高頻率的產品更可以體現出Nano Pulse Control的優勢。在較高的頻率下

，可以大大減小線圈的尺寸，提升係統穩定性並減少成本。

 

評估板縮短開發周期

 

為了方便客戶進行測試與評估，在BD9P發布之時
，羅姆就已經準備了單品評估板。此外
，也推出了整體解決方案的參考設計為形式的評估環境
，包括EMC


、發熱以及功能安全等一係列問題都可以用整體解決方案來評估。

 

 

如圖所示，REFRPT001參考設計評估板
，為車載的ADAS以及信息娛樂係統所開發設計的電源方案，除了BD9P之外，還搭載了羅姆的其他電源監控IC、一次、二次電源轉換產品、分立產品等，從而實現從電池到SoC終端設備的完整電源解決方案。

 

同時
，羅姆官網也提供了相關的仿真報告
、測試報告、EMC報告、工具下載及原理圖、PCB版圖、選型手冊等。同時，羅姆也推出了ROHM Solution Simulator在線仿真工具，方便客戶進行在線仿真計算。

 

更完備的產品組合和路線圖

 

正如評估板所示，羅姆通過廣泛的產品組合
，滿足客戶的一站式電源甚至更多需求。

 

 

如圖所示
，針對ADAS ECU應用
，羅姆可提供包括電源管理、保護、接口以及信號調理與控製的全方位配合。

 

朱莎勤說道，此次發布的BD9P產品屬於一次電源產品

，客戶對該應用的選擇主要考慮功耗、EMC等特性，不需要更多考慮與主芯片的搭配問題。而同時，羅姆正在和一些大的車用SoC廠商聯合，開發搭配專屬的PMIC產品。

 

而麵對未來
，隨著SoC的運算能力越來越強，功耗越來越高
、電壓越來越低的情況


，羅姆也會繼續開發更高電流，更低電壓的轉換器或控製器。

 

 

朱莎勤總結道，羅姆強調垂直整合型生產體係，凝聚了電路設計、工藝和布局三大先進模擬技術。通過結合三大優勢，開發出超高技術水平的產品，滿足符合客戶和市場需求的產品。